Subaru Community

Zitat von »LJ«

Also wirklichen Wasserverlust bzw. Wasserverbrauch hab ich nicht. Es ist so, dass bei warmem Motor Wasser in den Ausgleichsbehälter gedrückt wird, dieses aber bei erkaltetem Motor scheinbarbnicht zurück läuft.

Das Ausgleichssystem funktioniert nicht mehr, sobald Luft im Kühlkreislauf ist. Das hab ich schon mehrfach feststellen müssen.
Deshalb muss man immer Ausgleichsbehälter und Kühler kontrollieren.

Da muss also entweder irgendwie Gas in den Kühkreislauf gedrückt werden, oder es gibt ein Leck aus dem Kühlwasser raus und Luft rein kommt.

Bei einem kleinen Leck oben im Kühlkreislauf (Ein winzig kleines Löchlein in dem kleinen Schlauch unter der Servopumpe), hatte ich auch das Phänomen. Also Kühler halb leer und Ausgleichsbehälter voll.

Den Deckel kannst du ja trotzdem mal tauschen, solltest ja einen liegen haben. Ich glaube zwar nicht, dass der das Problem ist, aber das ist schnell probiert.

Ich würde mal im Stand, bei erhöhtem Leerlauf schauen, was passiert. (warm werden lassen, bis der Lüfter an geht)
Wenn irgendwo Wasser raus gedrückt wird, sollte man es dabei sehen.
Wenn der Wasserstand nicht sinkt, ist es ein lastabhängiges Problem. Und da kommt eigentlich nur die Kopfdichtung in Frage .

Zitat von »LJ«

Hab jetzt den Thermostat ausgebaut.

Auf die Dauer ist das keine gute Idee, da der Motor dann dauerhaft im Kaltstartmodus läuft.

Zitat von »S-XT«

Djes hätte bei einer defekten Kopfdichtung/Riss im Kopf im Anfangsstadium auch nichts gebracht und wär mit dem Kompressionstest nicht zu erkennen gewesen, da muss der Steg zwischen den Brennräumen schon fast weg sein damit da was aussagekräftiges bei rum kommt

Bei mir waren die Kompressions Werte gut und es waren trotzdem Wassertropfen in einem Zylinder.

Und wenn nur etwas Abgas in den Kühlkreislauf gedrückt wird und das nur unter Last passiert, wird man da auch nichts sehen. Der Kompressionsdruck ist ja viel niedriger Verbrennungdruck.

Schon irgendwie komisch, mir ist aber praktisch das gleiche passiert mit einem 1A gelaufenen Turbo ATM passiert.

Die Turbos haben auch etwa 30% mehr Leistung und dadurch auch einen entsprechend höheren Verbrennungsdruck, das macht schon was aus. Ab Werk hatten die deshalb auch verstärkte Kopfdichtungen.

Du könntest zum Test aber auch noch mal den Schlauch zum Ausgleichsbehälter verlängern und sichtbar rausführen (in einen Kanister oder Flasche). Wenn es die Kopfdichtung ist, sollte man sehen, dass es Gas raus drückt, sobald der Motor Last bekommt.
Nicht dass es doch ein Defekt in einem Teil, was du übernommen hast, ist.

Der war doch bei Ebay Kleinanzeigen drin oder?

Zitat von »LJ«

Also ich habe heute einen XT zum ausschlachten gekauft.

... und dabei gibt es jetzt schon so wenige

Zitat von »LJ«

Der Wagen ist soweit vollständig.

Was ist mit der vorderen Stosstange?
Ich hätte eventuell Interesse an dem Querträger über dem Kühler, wenn der ok ist. Wie sieht es da mit Rost aus?

Zitat von »LJ«

Tach!

Hab den Motor aus dem XT schon ausgebaut...
......, ich mache mir jetzt in Ruhe den Motor aus dem XT fertig und baue den dann um, wenn der andere kaputt geht.

, aber deine Umstände -die das Bild zeigt- sind aber auch super-geeignet: Wenn draußen nun der Frost Einzug hält, gibst Du ne´Schippe
Holz in den gemütlichen Ofen und lässt es Dir bei Deiner Arbeit wohlsein.

Zitat von »LJ«

Die Lüfter werden erst eingeschaltet, wenn die Temperaturanzeige schon kurz vor dem roten Bereich ist... Vielleicht ist auch nur der Thermoschalter im Kühler kaputt?

Das wäre einen Versuch wert, bei mir geht der Lüfter bei so etwa 2/3 an.

Wobei ich mich bei dem Wetter echt anstrengen muss den Lüfter an zu bekommen. Eventuell wäre auch eine Reinigung / Entkalkung des Kühlsystems sinnvoll.
Andererseits fahre ich auch nicht mit Anhänger Berge hoch, kann das also schlecht einschätzen.

Gruß
Stephan

Möglich wenn auch eher unwahrscheinlich! Die Dinger sind zwar für Rissbildung bekannt allerdings in anderen Bereichen.Aber ein Versuch isses wert, ist ja schnell gebrückt...

OT: Da ich diesen Winter keine Möglichkeit mehr habe meinen Sedan unter Dach zu stellen bin ich auf der Suche nach einer Plane in welcher der Wagen komplett eingeschlossen werden kann,also nicht nur so eine Hülle bis zu den Rädern sondern komplett! Ist da jemand was bekannt oder hat sowas über? Finde im Netz nix brauchbares

Zitat von »LJ«

Kann es sein, dass der wassergekühlte Turbolader undicht ist und Ladedruck ins Kühlwasser pustet.

Ich würde sagen, dass das nahezu unmöglich ist.

Erstens läuft das Wasser nur im Lagergehäuse und da läuft sonst nur Öl.
Zweitens hat der Turbo nur ~0,7bar Ladedruck und der Küherldeckel öffnet erst bei sowas um 1,3bar.

Was da deutlich wahrscheinlicher ist, ist dass das Wastegate nicht geht und deshalb der Ladedruck viel zu hoch wird und das dann die Kopfdichtungen gekillt hat.

Zitat von »XT-Turbo«

Zitat von »LJ«

Kann es sein, dass der wassergekühlte Turbolader undicht ist und Ladedruck ins Kühlwasser pustet.

Ich würde sagen, dass das nahezu unmöglich ist.

Erstens läuft das Wasser nur im Lagergehäuse und da läuft sonst nur Öl.
Zweitens hat der Turbo nur ~0,7bar Ladedruck und der Küherldeckel öffnet erst bei sowas um 1,3bar.

Was da deutlich wahrscheinlicher ist, ist dass das Wastegate nicht geht und deshalb der Ladedruck viel zu hoch wird und das dann die Kopfdichtungen gekillt hat.

Normalerweise passiert dies auch nicht da dann die Check Ingine angeht und die Leistung schlagartig einbricht, selbst schon probiert