Subaru Community

Des Weiteren hoffe ich auf einen schneereichen Winter... :-D




Meine alte L-Serie (original Hubertus), hätt ich damals mal besser nicht verkauft...

Hallo!

Mit dem richtigen Werkzeug geht das Auspressen der Buchsen spielend einfach... ;-)
Wenn also jemand mal in die Verlegenheit kommen sollte diese Buchsen wechseln zu wollen, so melde er sich bei mir, ich hab das passende Werkzeug dafür ;-)

Gruß Felix

Die Achsen und ein paar weitere Teile sind fertig verzinkt. Ist super geworden.


Die besagten Buchsen hab ich auch schon wieder eingepresst.

Lg Felix

Servus!

Ich habe die Teile bei einer Firma für Oberflächentechnik sandstrahlen lassen und danach zur Verzinkerei Freudenberg gebracht. Aber grundsätzlich kann sowas jede Feuerverzinkerei. Am besten vorher mal mit dem Meister sprechen.
Kostenpunkt Sandstrahlen für die erste Ladung (siehe vorherige Seite) 40 €, für die jetzige Ladung (siehe oben) 30 €
Kostenpunkt Verzinken der ersten Ladung: 48 €, für die letzten Teile hab ich noch keine Rechnung, ich schätze ca. 30 €
Alles in allem kein Geld, wenn man bedenkt, dass man sich um diese Bauteile nie wieder kümmern muss!!
Wichtig ist, dass sauber gestrahlt wird, sonst ist das Ergebnis nicht so schön, da übriggebliebener Dreck im Zinkbad aufkocht und die Oberfläche versaut.

Gruß Felix

Hallo!

Ich hab in den letzten Tagen viel geschafft.




Die Hinterachse ist komplett fertig wieder eingebaut...


Der Motor ist raus...


Jetzt ist die Vorderachse dran, der Vorderwagen muss auch noch konserviert werden.

Danach bau ich das Getriebe von dem Travel ein und dann muss ich mich um den Motor kümmern :-(

Gruß Felix

Hi!

Ja, hab ich geprüft. Der MPFI und der Turbo haben beide 3,700 Achsübersetzung, die Vergasermodelle haben 3,900.

Gruß Felix

Hallo,

heute habe ich den Vorderwagen konserviert.





Ich hoffe morgen kann ich die Vorderachse wieder einbauen ;-)

Lg Felix

Hi!

Ja ich war wirklich erstaunt wie gut das Abschirmblech intakt war, so dass ich es für die Nachwelt erhalten wollte... Und da hilft nur verzinken ;-)


Da muss ich mir mal nen Aufkleber von machen lassen ;-) ;-) ;-)

Gruß Felix

Hallo!

Die Vorderachse und das Getriebe sind drin...


Ich hoffe, dass ich den Wagen morgen wieder auf die Räder stellen kann.

Dann wird es ernst in Sachen Motor... Ich denke ich werde die Travel-Maschine auf Turbo umbauen, weil die sehr schön lief und auch keine Anzeichen einer defekten Kopfdichtung bzw. von gerissenen Köpfen hatte.
Oder ist da völlig von abzuraten?

Lg Felix

Ok, dann werd ich den Turbomotor erst mal zerlegen und mir die Köpfe genau anschauen... Danach entscheide ich weiter.

Heute habe ich die Vorderradaufhängung mit Bremsen, Wellen etc. fertig eingebaut.





Morgen bau ich die Kotflügel, Stoßstangen etc. wieder dran, wenn nix dazwischen kommt.

Gruß Felix

Tach!

Die Karosserie ist jetzt soweit fertig.




In der hinteren Stoßstange hab ich die Dose für die AHK und eine Arbeitsscheinwerfer montiert.

Morgen mach ich den Motor auseinander :-/

Gruß Felix

Also etwas positiven Sturz vorne hat die Kiste jetzt schon... Da muss ich mir bei Gelegenheit noch was einfallen lassen. Ich denke bei den Gelenken wird demnächst das Gummi kaputt gehen, dass die Gelenke selber Schaden nehmen, glaube ich nicht. Ich fahre ja nicht viel geschweige denn schnell.

Heute hab ich den Turbomotor zerlegt: Katastrophe!!
Da ist ziemlich dran gepfuscht worden. Zwei Kopfschrauben kamen mir mit Heli Coil entgegen, zwei waren lose, drei waren so fest geballert, dass ich die nur mit Verlängerung los bekommen habe.
Die Köpfe selber sind nicht gerissen, ich hab zumindest nichts gesehen.

Ich habe jetzt das Saugrohr, den Turbolader und die Abgasanlage auf den Travel-Motor umgebaut. Das passte alles zusammen,
Einziges Problem: Die Saugmotor-Köpfe haben keine Bohrungen für die Ölversorgung des Turboladers. Für die Zuleitung hab ich von außen ein Loch in den Ölkanal gebohrt und ein passendes Gewinde eingeschnitten. Aber der Rücklauf macht Probleme. Da bekomm ich beim Turbokopf das eingepresste Röhrchen nicht raus. Ich werd wahrscheinlich auch da ein Gewinde in den Kopf schneiden und einen Stutzen einschrauben.


Bin mal gespannt, wie das Ding läuft

Gruß Felix

Hallo!

Ich hab auf dich gehört. Aber was sollte ich machen mit nem defekten Motorblock wo mir die Gewinde entgegen kommen?
Die Kiste muss jetzt erst mal auf die Straße. Ich besorge mir bei Zeiten einen weiteren Turbomotor und baue die guten Köpfe vom zerlegten Turbomotor da drauf.

Der MPFI Motor hat ne Verdichtung von 9,5 zu 1 und der Turbo 7,7 zu 1 laut Prospekt. Das klappt schon, ich bin Optimist.
Zur Not tanke ich Super Plus und nehme die Zündung etwas zurück.

Danke für die Ratschläge!

Gruß Felix