Subaru Community

Ich habe von der Vebeg (Verwertungsgesellschaft des Bundes) einen ausgemusterten G3X gekauft, der dem Forstamt gehört und werde ihn in den nächsten Tagen aus Rüdesheim (bei Frankfurt) abholen. Es ist der 1,3er, Bj 2007 und hat knapp 124.000 Km runter. Auf was muss ich achten? Gibt es spezielle Schwachstellen?

Danke für den Tipp, da werde ich mal beim Fahren die Ohren spitzen, ob das Getriebe Geräusche macht. Da die Kiste seit letztes Jahr schon steht, wird die Batterie tot sein und ich werde sie überbrücken müssen für die Überführungsfahrt. Befindet sie sich vorne im Motorraum und welche Kapazität hat sie?
Zur Not müsste ich den Justy auch anschieben können, denn es ist ja kein Automatik - oder gibt es da was zu beachten wegen des Vierradantriebs? Es wird mein erstes vierradangetriebenes Auto sein.
Wie sieht es aus mit dem Zahnriemen? Muss der gewechselt werden? Ist der Motor im Falle eines Falles ein Freiläufer oder bedeutet Zahnriemenriss Motorschrott?
Die Abholvollmacht kam übrigens heute per Post, morgen früh werde ich den Wagen abholen.

Danke für den Tipp mit dem Suzuki-Forum, bin jetzt auch bei Suzukimania. Laut Wikipedia müsste der Justy ein Ignis sein: https://de.wikipedia.org/wiki/Subaru_Jus…y_.28Typ_MHY.29 und https://de.wikipedia.org/wiki/Suzuki_Ignis#Zweite_Generation

PS: Sehr gut, dass der Motor gar keinen Zahnriemen, sondern eine Kette hat! :-) --> http://www.auto-motor-und-sport.de/subar…chnische-daten/

So, heute morgen habe ich ihn hergefahren, die Batterie hängt jetzt am Ladegerät, denn trotz der Strecke von ca. 120 Kilometern wurde sie nicht voll, ausserdem leuchtete vom Start weg die ABS-Leuchte. Als nächste Ausgaben stehen somit ein OBD-Gerät zum Fehlerspeicherauslesen an und möglicherweise eine neue Batterie.
Das Fahrgefühl hat etwas von einem Schiff auf hoher See, ist das normal bei diesen Modellen oder hat der Förster bei der Jagd durchs Unterholz die Karosserie "weichgeprügelt"?

So langsam gewöhne ich mich an den Subaru und hatte gestern beim Anfahren auf regennasser Strasse an der Ampel mein Aha-Erlebnis: Keine durchdrehenden Vorderräder wie bei meinem alten Astra! Souverän! :-)
Aber das Einstellen der Uhr ist ja mal alles andere als intuitiv, ohne Handbuch komme ich hier nicht weiter. Was ist der Trick dabei?

PS: Auch die Art der Eingabe des Radiocodes musste ich erst ergoogeln --> https://m.youtube.com/watch?v=-vFYZZrRgUs

@SubiBear , ich habe 2000 Euro bei der Vebeg geboten und mitsamt 19 Prozent MwSt 2380 Euro gezahlt.

Mittlerweile habe ich über 131.000 Kilometer drauf und bin sehr zufrieden, nur eine Standlichtbirne rechts musste ich wechseln. Der Handbremshebelweg ist etwas zu weit, das hat der TÜV noch moniert, aber ich bin dennoch mit viel Glück über den TÜV gekommen, da die ABS-Leuchte manchmal aus ging - und das habe ich ausgenutzt, just als es mal wieder nicht leuchtete, bin ich hin zum TÜV! Jetzt leuchtet es wieder mal, aber bis zum nächsten TÜV habe ich ja wieder 2 Jahre Zeit! ;-)

Als nächstes steht jetzt eine Aufrüstung auf 15-Zoll-Felgen an, das wird mein Weihnachtsgeschenk an Justy. :-)

Ich bin glücklich mit dem Subaru, er verbraucht wenig und hat sich schon auf Schnee bewährt. Ich weine meinem Lopez-Effekt-geschädigten, alten, ölsaufenden Opel Astra-F mit gerissenem Krümmer und verstopftem AGR-Ventil und defektem Kühlwasserthermostat keine Träne hinterher.

Nun ja, da die ABS-Leuchte nicht dauerhaft leuchtet (ich kann mal Fotos posten mit und ohne), denke ich, dass es so schwerwiegend nicht ist, manchmal leuchtet sie sogar tagelang nicht. Und an einem solchen Tage bekam der Justy auch seinen TÜV! *daumenhoch*
Dies ist zudem mein erstes Fahrzeug, das überhaupt ein ABS hat - und all die Jahrzehnte in dutzenden Autos ohne eingebautes ABS habe ich es auch nicht vermisst, man konnte jahrzehntelang auch ohne Anti-Blockier-, Anti-Schleuder-, Anti-Schlupf-, und sonstigen Anti-Kram sehr gut Auto fahren.*

Hier übrigens habe ich mir aus den Werkstattrechnungen mal abgetippt, was alles in all den Jahren gemacht wurde, ich selbst habe kurz nach dem Kauf nochmal einen Ölwechsel und Luftfilterwechsel durchgeführt und nach ca. 7.500 Km einen zweiten Ölwechsel und nun bin ich mittlerweile fast 10.000 Kilometer gefahren. Das hier wurde vorher alles gemacht -->

Luftfilter: 26.164 Km - 66.864 Km
Zündkerzen: 83.284 Km - 95.096 Km
Bremsscheiben: 26.164 Km (1x VA) - 56.168 Km (2x VA) - 105.648 Km (2x VA)
Bremsbeläge: 26.164 Km (1x VA) - 56.168 Km (1x VA) - 83.284 Km (1x VA) - 95.096 Km (1x HA) - 105.648 Km (1x VA)
Stoßdämpfer: 56.168 Km (4x) - 66.864 Km (4x) - 105.648 Km (4x)
Ölwechsel: 11.256 Km (5W40) - 26.164 Km (5W40) - 40.364 Km (5W40) - 56.168 Km (5W30) - 66.864 Km (5W30) - 83.284 Km (5W30) - 95.096 Km (5W30) - 105.648 Km (5W30)
Getriebeölwechsel: 11.256 Km (Casrol TAF-X 75-90, 1 Liter) - 40.364 Km (GL4+ 75W90, 1 L) - 66.864 Km (GL5 85W90, 1 L) - 83.284 Km (GL4+ 75W90 1L) - 105.648 Km (Motylgear 75W90 0,3L)

Servicekosten:
26.06.2008 - 11.256 Km - 221,32 Euro
26.08.2009 - 26.164 Km - 608,24 Euro
17.09.2010 - 40.364 Km - 963,42 Euro
27.09.2011 - 56.168 Km - 1.379,04 Euro
09.10.2012 - 66.865 Km - 1.465,25 Euro
18.09.2013 - 83.284 Km - 897,44 Euro
01.10.2014 - 95.096 Km - 1.003,03 Euro
20.07.2015 - 105.648 Km - 1.744,16 Euro
Gesamtkosten: 8281,90 Euro

Was mir auffällt, ist der zweimalige Zündkerzenwechsel mit jeweils Iridium-Kerzen. Da war die Werkstatt wohl etwas übermotiviert! ;-)

Und heute habe ich mir die 15-Zöller Alutec Grip in Graphit bestellt. Wenn sie montiert wurden, poste ich mal Fotos, damit ihr seht, wie der Wagen damit aussieht!

*Edit: Ist beim Justy das ABS nicht eh optional?