Subaru Community

Diese Diesel sind eine Katastrophe.In den meisten Belangen.Gehst du in eine SUBARU Werkstatt?Du hast sicher schon tausende Euro versenkt.Er wird jetzt zu viel Diesel einspritzen,das macht Russ beim Verbrennen und macht deinen neuen DPF wieder dicht.Das Auto müsste genau geloggt werden.Das können die meisten Werkstätten nicht.Ich habe meinen Diesel 2020 verkauft.Hatte ähnliche Probleme.Eine Lösung gab es für mich nicht.
Gruss

Du bzw. Deine Werkstatt, besser eine richtige Werkstatt sollten das Grundproblem lösen. Den Ansaugschlauch vom Turbolader richtig befestigen oder erneuern und nicht nur die daraus entstehenden Probleme teuer beseitigen. 145 000 km ist kein Alter für einen neuen DPF. Für eine Reinigen vieleicht. Das Grundübel ist der Schlauch und
wahrscheinlich Deine Werkstatt.
Ansonsten bitte die Suchfunktion bemühen. Habe schon viel zum Thema geschrieben. Den Diesel nur verteufeln ist Blödsinn. Man kann einigermaßen damit leben mit verschiedenen Hilfen wie die App Torque Pro.

Guten Morgen Lukas, wir haben 2 von den Fahrzeugen. Diese sind relativ unproblematisch und robust! Lass Dich nicht kirre machen! Wir haben auf einem Fhz. fast 300.000, auf dem 2. (mein Alltagsfahrzeug) über 200.000 km. Wir fahren nahezu nur Kurzstrecke (ich einfach 11 km). Ich tanke meist HVO100, bzw. gebe ab- und an mal einen Schluck 2-Takter Öl, bzw. Liqui Moly Reiniger in den Tank). habe bei beiden Fhz. die DPF schon gegen Zubehörteile getauscht, da günstiger wie reinigen. Das Problem mit dem abrutschenden Rohr kenne ich. Lösung: ich habe das untere Ende des Rohres zum Turbo nach dem Flansch abgesägt und mir ein Stück Silikonschlauch mit einer Biegung mit guten Schlauchschellen befestigt. Schau mal ein bisschen im Netz. Damit ist das Stück zum Turbo elastisch und kann aufgrund der Schlauchschellen auch nicht mehr abrutschen. Durch einen abrutschendes Rohr ist der DPF innerhalb von Stunden voll und kann entsorgt, bzw. zur Reinigung ausgebaut werden. Zusätzlich kannst den AGR mit Plättchen verschließen. Motor läuft problemlos weiter! Bitte keine Diskussion über erlaubt oder nicht erlaubt! Ich muss günstig und sicher ins Büro kommen, mehr interessiert mich da nicht....

https://www.ebay.de/itm/256790505121?_tr…F4DS65JV44HQ0G8

https://www.ebay.de/itm/171972394983?var=470861282078

https://www.liqui-moly.com/de/de/pro-lin…00061.html#5144

Einfach etwas kreativ sein und basteln! Ist meist selbsterklärend, wenn man keine 3 Daumen hat:-)

Schau Dir mal diesen Link an, da sind sogar Bilder! Ich habe den Schlauch etwas länger gewählt und noch etwas zugeschnitten.

https://www.subaruforester.org/threads/b…t.436042/?tl=de

Grüße, Jörg

Guten Abend zusammen,

Ich kann nur von meinem Forester SH (my 2010 mit Euro 5) berichten. Ausgangslage waren ein geplatzten Ladeluftschlauch vor dem Ladeluftkühler sowie ein DPF den es zerschossen hat. Dies wurde in einer Freien Werkstatt unseriös repariert, woraufhin meiner dann zum schlimmsten Zeitpunkt alle 30-40 Kilometer regeneriert hat und verstopft war. Irgendwann wurde dann in Absprache mit einer Subaru Werkstatt meines Vertrauens der DPF überprüft und durch ein original Subaru Bauteil ersetzt. Grund für die Probleme wären bei mir ein zu kürzer und höchstwahrscheinlich schlecht beschichteter Billig DPF, welcher nach Aussagen der Subaru Werkstatt weder zugelassen noch freigegeben ist.

Seit der Originale verbaut ist habe ich Ruhe und er läuft wieder komplett sauber.
Grüße

Habe in 2 Fhz. den DPF von Kamoka verbaut - keine Probleme! Regeneration alle paar Hundert Kilometer. Bei Fahrzeugen, die um die 15 Jahre alt sind, muss ich natürlich eine funktionierende, zeitwertgerechte Reparatur durchführen. HU vor wenigen Wochen ohne(!) Mängel bestanden! Forester von 2010... Der Kamoka macht einen wertigen Eindruck, kostet um die 300,- Euro und für die alten, originalen, habe ich jeweils 270,- Pfand bekommen. Also für 30,- neuer DPF....