Moin,
mein XV gefällt mir als täglicher Gebrauchswagen, und ich überlege, für unsere Touren einen alten Forester anzuschaffen.
Es scheint aber preiswerte Forester zu geben, und auch wenn die nicht an den Volvo heranreichen, so scheinen sie mir vernünftige Reiseautos zu sein.
Mir ist (in absteigender Reihenfolge wichtig):
1) Schlechtwegetauglichkeit: muss nicht ständig abgeborgen werden, kommt aus eigener Kraft wieder aus dem Schlamassel raus, in den ich ihn manövriert habe. Wir haben noch jeden Wagen gerettet, aber das kostet immer so viel Zeit, und ist auf Dauer nervig.
=> 4x4, gerne ein taugliches Konzept => Subaru
=> Schalter mit Untersetzung: Nicht zwingend, hätte ich aber gerne mal. Ich fahre schwierige Stellen gerne mit angemessener Geschwindigkeit, und das ist halt bei einem PKW immer wieder mal "sehr langsam". Wie die Automatik dabei zu sehen ist, kann ich nicht einschätzen. Die Duster hatten kurze erste Gänge, was mir nicht ausreichte
=> Sperren: Im Zweifelsfall haben zwei Räder Grip, und die müssen uns voranbringen. Was der 2018'er XV da leistet ist nicht schlecht, aber nicht ausreichend. Entweder gute elektronisch gesteuerte Bremseingriffe, oder eben klassische Sperren, sei es LSD oder schaltbare. Das ich hier ggf. mit Nachrüstung rechnen muss, ist klar. Kommentare willkommen.
2) Verbrauch: Die Tour soll ja nicht 1000,- Sprit kosten (mal abgesehen von den verbrannten 800 Litern)
3) Stehende Kosten (Steuer und Versicherung) nicht allzu hoch. Sonst hätte ich ja schon einen drei Liter Euro 0 Diesel Volvo, aber das kann sich ja keiner mehr leisten.
4) Spieletisch im Heck. Ist halt doof, wenn es drei Tage regnet, dann wollen wir das auch einfach mal aussitzen. Drei Tage auf dem Fahrersitz ist ungemütlich. Da werde ich im PKW Bereich nichts werden, ist klar.
5) Dachlast und Dachplatz für unser altes, eher grosses Dachzelt. Forester: Perfekt. Ausser dem Dachzelt haben wir nichts aussen geplant, kein Sonnensegel, Markise, Heckzelt, Ausziehküche oder anderen Spökenkiekerkrams.
Nur: woran erkennen ich meinen Traumwagen? Die Suche nach "Forester Untersetzung" oder Low Range findet nichts auf den Autobörsen.
Nur: woran erkennen ich meinen Traumwagen? Die Suche nach "Forester Untersetzung" oder Low Range findet nichts auf den Autobörsen. Scheint nicht mit angegeben zu werden. Ich sehe auf Bildern immer wieder mal einen kurzen, dicken Schalthebel links neben dem Gangschalthebel, und vermute, dass es sich dabei um die Untersetzung handelt. Richtig?
Woran ausser an einem Bild kann ich noch einen untersetzten Forester erkennen? Soweit ich das verstehe, kann ich bis BJ 2015 filtern, danach gibt es die eh nicht mehr.
wieso folierst du deinen XV nicht zum Lackschutz und spendierst ihm gescheite Reifen + U-Fahrschutz? das reicht doch für 99 Prozent beim overlanden aus...
Mit dem XV stört die lange Schnauze "ständig". So sehr, dass ich damit selbst Forstweg-Pfützen umfahre, und das grenzt schon an's Lächerliche. Der XV ist daher in meiner Vorstellungswelt kein Overlander.
oder auf zwei Reifen hängengeblieben, dass ich da sehr misstrauisch geworden bin.
Voll gesperrte Autos kenne ich vom Kumpel: Samurai mit VA+HA Sperren und 1:4,16 Untersetzung, sowie vom Trophy Team: 712M+712FAL. Alle drei Wagen kommen sehr sehr weit, auch wenn ich zugeben muss, dass auch die irgendwann Grenzen haben. Was wir mit den Wagen fahren ist echtes Offroad, und hat nichts mit Overlanding zu tun.
Das härteste was mein Zukünftiger fahren können soll ist ein nasser Forstweg mit Auswaschungen und Ausbrechungen, oder eben die nasse Wiese, das meistunterschätzte Gelände ;-)
Das Argument mit dem winzigen Innenraum zum Sitzen macht mir Sorgen. Ganz stimme ich nicht zu, aber Offroadeules Erfahrungsbericht hätte auch meiner sein können. Daher schaue ich wohl doch mal über die T3/T4 Syncro rüber.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »fragnix« (31. Juli 2020, 09:11)
Das härteste was mein Zukünftiger fahren können soll ist ein nasser Forstweg mit Auswaschungen und Ausbrechungen, oder eben die nasse Wiese, das meistunterschätzte Gelände ;-)