Subaru Community

Klingt nach Zahnriemen gerissen, wenn du mich fragst, auch wenn er erst 15tkm alt ist.

Und Zahnriemenrisse sind, gemessen an den Folgeschäden, leider völlig unspektakulär. Da raucht nix, da läuft nix aus, da fliegt kein Pleuel. Geht nur aus und der ZK ist danach Matsche...
Und jeder weitere Startversuch macht es meistens noch schlimmer... :-(

Und hier noch, wie ich drauf komme:
Durch den Riss sind entweder die Ventile krumm oder die NWen stehen so, dass Ventile daueroffen stehen. Deswegen keine Kompression und deswegen deutlich weniger Widerstand beim Drehen des Motors.

Was du machen könntest, wenn du es nicht abwarten willst: Hinfahren, mal die ZR-Abdeckung (meist geclipstes Plastik) aufmachen und reingucken...

...wenn nicht noch die Kolben und Pleuel- oder Kurbelwellenlager auch einen mitbekommen haben, dann ist es nämlich nicht damit getan, ZKs zu überholen oder zu tauschen...

Und wenn dem so wäre, dann fährst du wahrscheinlich mit einem Austauschmotor günstiger.

Aber ich hab keinen Bock mehr auf Konjunktiv, deswegen:
Hinfahren, ZR angucken. Wenns der doch nicht ist, weitersuchen, wenn er es ist, mit einem Billig-USB-Endoskop zum ZK-Loch reingucken, wie der Motor innen aussieht.

Dann entscheiden: Motor richten, Motor tauschen oder Karre weg - ganz nüchtern rechnen. Wenn er aber schon 285tkm runter hat, spricht leider wahrscheinlich vieles für letzte Option.
Ausnahme sind natürlich Liebhaberfahrzeuge.

Kleiner Pluspunkt beim Forester ist, dass bei dem immerhin der Motor schnell raus und wieder rein ist, ein weiterer Vorteil vom längs eingebauten Boxer.

Ach und was mir noch einfällt: Der ZR könnte auch "nur" ein paar Zähne übersprungen sein. Symptome die selben, weil Steuerzeiten nicht mehr passen und die Kompression auf die Weise weg ist.
Besser aber insofern, dass sich Ventile und Kolben eher verfehlt haben könnten, was die Folgen reduzieren könnte...
(und schlechter insofern, dass erstmal alles "normal" aussieht.)

Jo, also doch...

Finde ich aber gut, dass du dem Forry ein zweites Leben geben willst - einfach weil die Geräte cool sind!

Mit Subaru-Austauschmaschinen kenne ich mich allerdings nicht aus, da würde ich das Feld den Profis hier im Forum überlassen... ;-)
Aber so viel hast du über dein Auto noch nicht fallen lassen, erzähl mal - brauchen auch die anderen dann, wenn sie beurteilen sollen, ob die ATM passt. Also: Baujahr? Welche Generation? Welcher Motor genau?

Und noch was: Wenn's ein SG oder sogar noch SF ist, würde ich vor solchen Überlegungen genau gucken, welche Bombe noch so tickt, die unabhängig vom Motorschaden auch einen wirtschaftlichen Totalschaden bedeuten würde.
Stichworte: Sekundärluftsystem, Hängepopo, Todesgriff usw...

Zitat von »ulix81«

Zahnriemen ist vor 15tsd km neu rein gekommen. Der Motor hat 285tsd runter.

Uli[/quote]

Zitat von »ulix81«

So, den Zahnriemen hat's erwischt! Sieht aus, wie von außen durchgescheuert. Werden aber wohl die letzten Meter gewesen sein.
Mal sehen, was mein Schrauber, der ihn auch eingebaut hat, meint.

na prost Mahlzeit. Hast du eine Rechnung für den Zahnriemenwechsel? Wie lange ist das her?

Ich vermute was passiert ist. Die Bleche die ein überspringen des Riemens verhindern sollen, wurden nicht korrekt eingestellt.
Kannst ja mal deinen Schrauber fragen auf welchen Abstand er sie eingemessen hat.

Zitat von »Gab«

Ich vermute was passiert ist. Die Bleche die ein überspringen des Riemens verhindern sollen, wurden nicht korrekt eingestellt.
Kannst ja mal deinen Schrauber fragen auf welchen Abstand er sie eingemessen hat.

ja das glaub ich auch und das sollte nicht das Problem des Kunden sein...

bei meinem 2.5 fehlten diese Bleche übrigens, als ich den Riemen gewechselt habe. Gibt wohl Werkstätten die darauf verzichten

Den schwarzen Peter hat er.
Wenn es ein Materialschaden ist, kann er es geltend machen. Wenn es sein Fehler war, dann bemüht er seine Versicherung, oder zahlt es selber.

Die Frage ist weniger ob er eine Versicherung hat sondern eher ob Du eine hast.
Du hast eine Rechnung, darum gehe ich mal davon aus das es in einer "richtigen" Werkstatt gemacht wurde und darum hast Du prinzipiell Anspruch auf die Gewährleistung falls Du Ihm einen Fehler nachweisen kannst (die Beweislast liegt mittlerweile bei Dir weil länger als 6 Monate her). Sollten da wirklich bleche falsch eingebaut worden sein die dann den Zahnriemen aufgeschlitzt haben kann man das aber recht einfach nachweisen (dazu wäre es natürlich wichtig das vorher entsprechend zu dokumentieren bevor der Schrauber das eventuell vertuschen kann). Und in diesem Fall müsste der Schaden behoben werden, ob er den Motor tauscht (da ist dann natürlich die Frage nach einem Gebrauchtmotor und dessen zustand im Raum) oder repariert ist dann vermutlich seine Sache.

Ich würde den darauf ansprechen, erstmal ohne ihm das Fahrzeug hinzustellen, und schauen was für eine Reaktion kommt. Wenn er jede Schuld von sich weißt und auf Stur stellt müsstest Du dann mal bei einem Anwalt (darum die Frage nach Deinen Versicherungen ob da vielleicht eine Rechtsschutzversicherung dabei ist) vorsprechen. Falls das finanziell nicht in Frage kommt wäre eventuell auch eine Möglichkeit die Schadensursache von einer anderen Werkstatt herausfinden/bescheinigen lassen und wenn es dann sein Fehler war eventuell über das Schiedsgericht zu gehen. Wenn er sich quer stellt wird es auf jeden fall stressiger und aufwendiger, eventuell auch langwierig..

Zitat von »RB199«

...wäre eventuell auch eine Möglichkeit die Schadensursache von einer anderen Werkstatt herausfinden/bescheinigen lassen und...

eine Empfehlung wäre auch, einen Sachverständigen einzuschalten. Insbesondere, wenn sich ein Rechtsstreit ankündigt. die einschlägigen Prüforganisationen können hier ggf. weiterhelfen

vg
Harald

In dem Fall sollten auch die Umlenkrollen geprüft werden. Diese werden manchmal schief angesetzt und nicht sauber eingebaut. Dann läuft der Riemen auch sehr zügig einseitig ab. Beliebt ist der Fehler bei der unteren Rolle, weil die als letztes reingesetzt wird - zumindest wenn ich mich recht entsinne...

Hast Du den Riemen auch dort gekauft?
Wenn ja hast du nochmal deutlich bessere Karten! Auf diesen Bildern würde ich zwar ein Materialfehler eher ausschließen aber falls ja kann der Schrauber sich auch nicht damit herausreden.
Wenn es ein Materialfehler sein sollte dann wäre der Hersteller des Riemens dafür zuständig (allerdings liegt die Beweislast hier auch wieder bei Dir sofern es im Rahmen der gesetzlichen Gewährleistung und nicht Garantie reklamiert wird) und wenn Du ihn gekauft hast müsstest Du den Schaden einfordern (inkl Arbeitslohn usw). Wenn er ihn gekauft hat ist das ebenfalls sein Bier, dann müsste er sich darum kümmern und Dir ein funktionierendes Fahrzeug hinstellen, wie er an das Geld kommt wäre damit nicht Dein Problem...

Aber wenn die Whatsapp kommunikation schonmal ganz gut verlaufen ist dann bleibt ja noch zu hoffen das es auf dem (für Dich) einfachen Weg gelöst wird

Zu Deiner Frage nach dem Blech, ich hab da was gefunden was eventuell die "vorstufe" von Deinem Problem gewesen sein könnte: Metallisches "Rasseln" aus dem Motorraum
Leider habe ich jetzt keine Ahnung welchen Motor Du hast, der SOHC hat scheinbar nur dieses Blech, beim DOHC (und auf den Bildern müssten 2 Nockenwellenräder sein) gibt es scheinbar noch mehr

Ich schließ mich meinen Vorrednern da an. WENN du nicht auf dem Schaden sitzen bleiben willst und der Schrauber sich auf stur stellst, brauchst du UNBEDINGT ein unabhängiges Gutachten. Wenn der Schrauber das einmal aufgemacht hat und "vertuscht" hat, kannst du nichts mehr nachweisen. Wenn ihr in freundschaftlicher Beziehung auf dem Land seid, kann man sich da auch anders einigen und muss nicht gleich mit Anwalt und Gutachter daher kommen. Das musst du natürlich selbst entscheiden.

Ich hab selbst leider schon zweimal gerichtlich gegen Pfusch am Auto vorgehen müssen und es war kein Problem mit einem Sachverständigen-Gutachten nach 7 und 11 Monaten die Beweispflicht führen zu können. Das ging aber nur mit Gutachten..-.