Subaru Community

Wie sieht es denn mit dem Ölstand aus und hast du einen metallischen Schimmer im Öl?
Einfach ein bisschen Öl auf nem Taschentuch verteilen und unter Licht anschauen.
Die Lagerschalen bestehen aus verschiedenen Beschichtungen die sich bei nem Schaden schön im Öl verteilen.

----> Interessant wäre ein Video bei ein bisschen mehr Drehzahl. Bei meinem Pleuellagerschaden damals hat man es dann am besten gehört.

Es hat sich ziemlich genau wie im folgenden Video angehört.

https://www.youtube.com/watch?v=DFeJFMkyElk

Ich geb's zu, ich hab aus reinem Spaß geschrieben: "... unter leichter Last..." Also mit eingelegtem Gang
Egal, ich tippe immer noch auf Pleulfußlager.

Bei meinem ersten Impreza (GF8 Sauger) wurde damals ein Kolbenkipper diagnostiziert. Ich meine, dass das Geräusch sehr ähnlich zu deinem war. Am lautesten war es beim Abtouren im Leerlauf bei ca. 2500 u/min Ich bin damit eine ganze Weile herumgefahren. Als das Geräusch dann wirklich immer präsent und ziemlich laut war, habe ich einen Austauschmotor einbauen lassen und das war in dem Fall auch finanziell noch zu verkraften. Ich würde tippen, dass deiner mit dickerem Öl und sanfter Fahrweise noch eine Weile seinen Dienst tun wird.

Also die Pleuellagerschäden, die ich bisher hörte, hörten sich deutlich mehr danach an, als würde der Motor Scrabble mit Würfeln spielen.

Ist echt dann immer so ein Geräusch dabei, wie wenn man mit mehreren Würfeln auf einer harten Platte würfelt.

Für mich geht das eher in Richtung heftiger Kolbenkipper.

Was war denn die maximum Drehzahl in dem Video, die Du hast laufen lassen?

Also ich glaube immer noch nicht an Pleuellagerschaden. Bei 3000 Rpm müsste das sich heftiger anhören.

Wenn Du es auf die Spitze treiben willst, fahr bei fast Maximaldrehzahl 50 km auf der AB. Das müsste dem Wagen den Rest geben, wenn es ein Pleuellagerschaden ist. Natürlich vorher warm fahren und das Handy wegen dem Pannendienst mitnehmen.

Wünsche Dir, dass es nur ein lauter Kolbenkipper ist.

Würde mich auch über weitere Berichterstattung freuen.

Wie oben beschrieben, mein 99er Impreza hat auch so ein ähnliches Klackern. Kommt und geht. Nicht davon abhängig, ob Motor kalt oder warm. Man könnte sagen, bei extrem feuchtem Wetter hört man es kaum. Hört man im Innenraum stärker als draußen. Hört sich echt ähnlich zu Deinem Geräusch an. Fing an nach einem Motorölwechsel. Ich vermute die Werkstatt hat 5W-40 reingemacht oder 5W-30, obwohl ich immer in dem Wagen 10W-40 verwende. Nach dem nächsten Ölwechsel ein Jahr später auf diesmal sicher 10W-40 ist es deutlich leiser geworden aber es geht nicht mehr völlig weg bei warmen Motor. Der Waten hatte von Neu an einen Kolbenkipper, den man bei kaltem Motor hörte.

Nun, die Frau ist mit dem Impreza letzttens auf der AB bis 190 km/h schnell gefahren - auch längere Strecken. Komischerweise verschwand das Geräusch bei über 3500-4000 Rpm vollständig.

Werkstatt meint, da schlägt was im Motorraum gegen etwas im Takt des Motorlaufs. Es sei kein Pleuellagerschaden.

Wurde dein Motor ggf. vorher mal angehoben? Also mal aus seinen Motorlagern gehoben und wieder eingesetzt (für eine Reparatur oder so?). Danach begann das bei mir.

Unser Outback (2,5er Benziner) klingt sehr ähnlich. Allerdings nur, wenn er warm ist, und nach ca. 15 Minuten wieder gestartet wird. Wenn man ein paar Minuten gefahren ist, geht es wieder weg.
Ich gebe zu, ein Beitrag, der dich nicht weiter bringt...

Zitat von »kawakawa«

Wurde dein Motor ggf. vorher mal angehoben? Also mal aus seinen Motorlagern gehoben und wieder eingesetzt (für eine Reparatur oder so?). Danach begann das bei mir.

Alter!
Is das dein Ernst?

Als ich meinen Aschenbecher geleert hab, hat's mir den SF-Motor endgültig zerissen .

Bin ja gespannt was noch für Unsinn kommt...

Ja ist mein Ernst. Man muss dazu die Hintergründe kennen.

Es war eine umfangreiche Reparatur bestehend aus Ölwechseln im Motor, Getriebe, hinterem Diff. Dabei wurde im 5-MT noch das Mitteldiff getauscht, die Kupplung samt Pilotlager und Simmerringe wurde getauscht, ebenfalls musste der Auspuff komplett inkl. Krümmer zum Dichtschweißen runter.

Der Auspuff war an den Stehbolzen so fest, dass die sich nicht getraut haben, das Hosenrohr vom Block zu holen, ohne später neue Stehbolzen in den Block eindrehen zu müssen. Also wurde die AGA in der Verbindung hinter den Vorkats aufgetrennt, da wo die Verbindung dafür auch da ist. So hing der vordere Teil der AGA am Motor und die hintere war ab.

Allerdings verdeckt so die vordere Teil der AGA den Arbeitsraum wenn Du die Kupplung tauschen willst. Da hieß es dann, Getriebe komplett runter oder Motor aus seinen Lagern so neigen, dass man die Kupplung durch den so frei werdenden Raum an ihre Stelle montieren kann. Ich entschied mich für Motor neigen, statt Getriebe runter, allein aus Gründen der Kosten.

Danach begann das Geräusch bei mir aufzutreten, wie beim TE.

An Zahnriemen oder Ventilspiel wurde bei dieser Reparaturorgie nichts verändert.

Ach so noch ein paar Schweißarbeiten in der nähe des linken hinteren Dom fiel an (die bekannte böse Stelle an der Seitenwand über den hinteren Radkasten), sowie an beiden Trägern unter den Türen, rechts und links.

Und nun? Meinst Du durch diese Reparaturen ist bei mir plötzlich ein Pleuellagerschaden auch entstanden, obwohl mein Impreza solche Geräusche (ausser dem üblichen Kolbenkipper) nicht machte, bevor ich ihn zu der Reparatur an die Werkstatt abgab?

Werkstatt macht seit Jahren gute und vernünftige Arbeit. Ist so ziemlich die Einzige, wo ich das Auto alleine zum Reparieren zurücklassen würde.

Zitat von »retseroF«

"... unter leichter Last..." Also mit eingelegtem Gang
Egal, ich tippe immer noch auf Pleulfußlager.

Ingnorier das mit dem Anheben.
Das man drauf hinweisen muß, ist an sich schon ein Scherz: Das ist völliger Unsinn!

Ist aber eigentlich egal!
Wäre es der Kolben, hätte der schon keinen Kipper mehr sondern schon nen Bruch!
Also wird er so oder so recht bald die Grätsche machen.
> Ergo, Tauschmotor vom unfreundlichen Schrotter...

Servus,
Prüf mal ob die Riemenscheibe noch ok ist. Bei meinem GT war die mal hinüber und es klang auch so.

Gruss Micha..

Da wird Dir kaum einer eine Zeitangabe geben können.

Du hast da zwei Stadien : Das Lager hat Spiel, aber ist noch beweglich (Du kannst fahren)
Das Lager läuft nicht mehr (Du fährst nicht mehr)

Sollte es das Pleuellager sein, wird Dir keiner sagen können wann Status 1 zu Status 2 wird.... das merkst Du dann als erster *g*


Ich denke aber, wenn es das wäre, hättest Du schon was gemerkt. Das Pleuel bewegt sich ja, auch im Schubbetrieb. Wenn es also das Lager wäre, müsstest Du da auch im Schub was hören. Vllt leiser, weil lastfrei, aber bewegt wird das Lager ja dennoch.

Ich würde da erstmal "ausschliessen" was es nicht ist. Riemenscheiben denke ich sind ein guter Ansatz. Ist da eine besonders rostig, siehst Du was "eiern"? Oder schleift da vllt irgendwas an einer Verkleidung? Irgendwo Abrieb?

Ansonsten, da das Schlagwort LPG gefallen ist, wäre natürlich Ventilspiel so ne Sache. Welche Art Additivierung? Wann war die letzte Ventilspielkontrolle? Betriebsflüssigkeiten gechekt? Wasserverlust? Ölverlust? Lenkungsprobleme? Geht die Klima? Geben Dir Leute hinter Dir Lichthupe? :-D (( Passiert mir im Moment dauernd, da ich auf dem Arbeitsweg auf der AB wegen Stau nur Schritt fahren kann, und der H6 auf LPG dann erstmal ewig lange dampft wie eine alte Dampfeisenbahn bis die Heckscheibe völlig zukondensiert ist. "Ich glaube ihr Zylinderkopfdichtung ist kaputt" "Nein nein, das gehört so ")) Spass bei Seite. Prüfen und Ausschliessen. Sollte es tatsächlich das Pleuellager sein, dann merkst Du das eh. Sollte es doch was anderes sein, findest Du das vllt aber vorher.

Ist echt spannend der Thread: Taugt definitiv zum Wetten abschließen.

Hälfte sagt Pleuellager, andere Hälfte sagt ist es nicht.

Ich wünsche dem TE "kein Pleuellager" und bin mir ziemlich sicher, dass es keines ist. Eben auch wegen der Geräuschlosigkeit im Schubbetrieb.

Aber mach mal einen Motoröl-Abstrich. Ob glänzende Partikel im Öl vorhanden sind. Sieht dann auf dem Papier aus ähnlich wie noch nicht getrockneter Metallic-Lack. Bild wäre auch super, wenn Du da was glänzen siehst.

Ich will ne Wette abschliessen !

Sollte noch jemand mit Schwachsinn um die Ecke kommen ( die Tante meines Nachbars hatte mal so ein Klappern, da war es ne Glühbire. Bitte gucke mal ob dein Licht leuchtet) , dann kriegt retseroF nen Zusammenbruch.
Ratatoesk made my day............ :-D

Zitat von »Nanopixel«

Wenn es tatsächlich ein Pleuellager ist - wie lange kann man damit noch fahren bevor einem alles um die Ohren fliegt (ich lass es drauf ankommen).

Bevor Dir der Hobel um die Ohren fliegt, schaltest Du freiwillig ab. das Geräusch (gerade unter Last, deswegen fragte der Kollege r auch nach einem Video mit Last = schleifender Kupplung) ist brutal.
Wie lange fährst Du jetzt schon so?

@Gab: wenn Du wetten willst, musst Du auch sagen worauf. Einsatz wär auch nicht schlecht.

Ich bin raus, den Unsinn geb ich mir nicht...