Mega Macs50
Das war aber keine Subaru-Werkstatt wenn die eine Hella-Handgerät einsetzen,
Wenn der Prozess nicht ordentlich bis zum Ende läuft, incl. der Abkühlphase, dann hilft das alles nix.
Immer wieder berichtet sind, wie schon angesprochen, Probleme mit Schläuchen und Schellen.
Seltener Turbo oder andere Verschmutzungen die sich im DPF absetzen.
Danach mal schauen/lassen. Die Glühkerzen sind sicher nicht das Problem, auch nicht eine schlechte Batterie.
Die Frage ist eher das Fahrprofil unter der Woche. Regenerierung auf der Autobah kann, muss aber nicht, funktioeren. Meiner machts eher auf der Landstraße wenn die Drehzahl so um die 1700 Touren für längere Zeit liegen kann.
Hab das bei der Schlunung in Dresden gesehen wie sehr Kurzstrecke und Kaltlauf den DPF belasten/zusetzen.
Daher mal zu Subauru, mit SSM die Daten ansehen und dann Entscheiden ob noch eine Regenerieung via SSM/OBD Sinn macht, oder eine externe Reinigung (One Day Service via Oberland Mangold z.b.) angebracht ist.