Subaru Community

Defekte,gerissene Schläuche am Ladeluftkühler verfälschen die Luftmenge und er spritzt mehr ein,d.h.er produziert zuviel Russ was den DPF verstopft.
Prüfe mal die Schläuche auf Beschädigungen.
Am besten du suchst einen Händler der auch etwas von den Dieseln versteht.Wo wohnst du denn?Evtl.kann einer hier einen Händler empfehlen.
Was wurde denn schon alles am Forester deswegen gemacht?

Gruss Jörn!

Zitat von »joh02«

Mega Macs50

Das war aber keine Subaru-Werkstatt wenn die eine Hella-Handgerät einsetzen,
Wenn der Prozess nicht ordentlich bis zum Ende läuft, incl. der Abkühlphase, dann hilft das alles nix.

Immer wieder berichtet sind, wie schon angesprochen, Probleme mit Schläuchen und Schellen.
Seltener Turbo oder andere Verschmutzungen die sich im DPF absetzen.
Danach mal schauen/lassen. Die Glühkerzen sind sicher nicht das Problem, auch nicht eine schlechte Batterie.

Die Frage ist eher das Fahrprofil unter der Woche. Regenerierung auf der Autobah kann, muss aber nicht, funktioeren. Meiner machts eher auf der Landstraße wenn die Drehzahl so um die 1700 Touren für längere Zeit liegen kann.
Hab das bei der Schlunung in Dresden gesehen wie sehr Kurzstrecke und Kaltlauf den DPF belasten/zusetzen.

Daher mal zu Subauru, mit SSM die Daten ansehen und dann Entscheiden ob noch eine Regenerieung via SSM/OBD Sinn macht, oder eine externe Reinigung (One Day Service via Oberland Mangold z.b.) angebracht ist.

Der Verbrauch geht nach oben und der Motor reagiert verzögert aufs Gasgeben.Das Auto riecht dann heiss,verbrannt.

Zitat von »joh02«

Woran sehe ich denn, ob gerade eine Regeneration stattfindet

Sehen, am weißen Qualm der hinten raus kommt.

Ich kanns hören, von 1200 bis 1500 Touren ändert sich der Klang. Das ist ein leichtes Dröhnen drunter.
Sonst gehts nur per SSM/OBD/Diagnosetool. Da gibts eine Infos ob die Regeneration läuft oder nicht.