Worum genau geht es jetzt? Der HBZ ist von laut OpposedForces von GT bis Hawk STi der gleiche und der Unterschied liegt wohl im Bremskraftverstärker.
Ich würde aber auch eher alles, was sich unterscheidet, mit tauschen!
Einfach damit sicher gestellt ist damit die Anlage harmoniert, auch in Sachen Bremsbalance usw... die Ingenieure haben sich sicher etwas dabei gedacht, für ein Auto eine bestimmte Kombination von Teilen zu verwenden.
GC8 GT 4Kolben bzw. GD/GG WRX 4Kolben (diese hier) passt direkt drauf. Den SF Forester gabs auch werksseitig mit der Bremse als SF5 STi.
Bei den hinteren GD/GG STi Sätteln kommt das Thema mit dem Adapter, soweit ich mich erinnere wäre das nicht legal. Lasse mich aber gern belehren.
Genau, soweit ich weiß haben auch die anderen JDM SF mit 240PS (S/tb, T/tb) die GT Sättel verbaut.
Bei den Adaptern ist halt das Problem, dass die einem ohne Materialzertifikat keiner einträgt.
Ich habe einen Satz Adapter aus UK hier und weiß auch jemanden, der Adapter für Bremssättel herstellt und zwar
mit Materialzertifikat. Habe die Aussage vom TÜV, dass sie damit dann auch eintragbar sind.
Der macht in erster Linie Sachen für das VAG Lager, aber ich wollte dem die Adapter aus UK einfach als Vorlage geben, kam bis jetzt aber noch nicht dazu, ihn zu kontaktieren.