....selten so viel Mist gelesen - typisch Subaru-Community!
Es deckt sich auch mit meinem Batteriezustand nach 2 Jahren - Säuredichte bei ca. 1,20, Leerlaufspannung 12,1V ist für mich ungenügender Ladezustand.
Damit bin ich zum Subaruhändler zu laden. Nach 15min am tollen Ladegerät GRX-3555 Midtronix steht auf dem Ausdruck Batterie gut. Es hat sich logischer weise nichts getan am Säurezustand.
Ist doch klar, die Batterie kann keine Ladung mehr aufnehmen, weil sie schon sulfatiert ist.
Es gibt nur die Möglichkeit, die Sulfatierung wieder aufzubrechen mit einer Hochspannungs/Hochstromladung (17V/10A) für eine längere Zeit. Die speziellen Ladegeräte dafür gibt es bei Würth / Fronius Acctiva Professional
Ich bin auf diese Information im Netz gestoßen, als ich nach unseren Q85 Batterien gesucht habe. Bei Mazda gibt es ein hervoragendes"Schulungshandbuch ¡-stop & ¡-ELOOP"da ist die Refreshprozedur gutbeschrieben.
Daraufhin habe ich vor ein paar Wochen bei Mazda meine Batterie "aufkochen" lassen. ca. 3h bei 10A. In der Zeit habe ich eine Probefahrt mit einem Mazda 3 gemacht. Die Batterie hatte zum Abschluss einen Säurestand von 1,255 erreicht. Die Jungs in der Werkstatt waren gut im Stoff und Stolz darauf, schon fastt tote-Batterien wieder belebt zu haben. Schade dass leider beim Subaru-Ladegeät so etwas nicht geht.
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Cetin« (5. Mai 2018, 18:28)
Das geht leider nicht bei den neueren wartungsfreien Batterien, die haben keine Stopfen zum Öffnen der Zellen, da man bei denen auch kein destilliertes Wasser mehr nachkippen muss. Aber ein Batteriecheck* bei einer Werkstatt ist eh meist kostenlos. Die hoffen ja auch, neue Batterien verkaufen zu können! ;-)Messt dach mal den Säurestand vorher und nachher, die Ergebnisse würden mich interessieren. Natürlich ist Säurestand auch nur die halbe Warheit, weil man nicht weiß, wie homogen die Brühe in der Batterie verteilt ist :-)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Cetin« (6. Mai 2018, 09:58)
Mein Ladegerät hat die komplett leere (und ausgebaute) Autoatterie auch nicht erkannt, bis ich einfach eine zweite Autobatterie kurz (für weniger als eine Sekunde) mit angeschlossen habe, dann erst fing der Ladevorgang an.Das ist richtig. Das CTEK MXS 5.0 kommt beim "Refresh" auf 15,8 V. In der Tat habe ich damit bei zwei tiefentladenen Batterien keine Ladestrom mehr generieren können.
Dann muß man mit einem einfachen Ladegerät einfach initial etwas Konstantstrom durchschicken.
Oder wie ich es gemacht habe: Auto mit Starthilfe starten, Motor ein paar Minuten laufen laufen lassen, damit die Lichtmaschine was reinschickt.