Radlager hinten am Forry SG wechseln

Meister

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Freitag, 23. März 2018, 09:56

Das Problem ist auch nicht das anfällige Lager. Das ist nämlich überhaupt nicht anfällig.
Problem kommt dadurch das Roststellen an der Antriebswelle den Simmerring kaputt machen und dadurch das Lager kaputt geht. Hat nichts mit dem Lagerhersteller oder dem Lager selbst zu tun.
Deswegen geht bei vielen auch nach relativ kurzer Zeit erneut die Lager kaputt.

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Technikfreak

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22

Freitag, 23. März 2018, 10:32

Hallo,

bei mir wurde eine Wellenschutzhülse auch Speedi-Sleeve genannt aufgebracht. Somit wird der neue Wellendichtring nicht gleich wieder beschädigt.

Gruss Josef

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sascha.ke

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23

Freitag, 23. März 2018, 10:40

Das skf Lager habe ich schon, beide für 80 Euro inkl dichtringe und sprengringe.
Das nehme ich mit zu subaru dann.

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Technikfreak

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24

Freitag, 23. März 2018, 10:55

Hallo,

bin mal gespannt ob die Werkstatt selbst mitgebrachte Teile verbaut. Meine macht das nicht, Begründung wenn sie diese Teile verbauen müssten sie auch die Garantie hierfür übernehmen.

Gruss Josef

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sascha.ke

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25

Freitag, 23. März 2018, 11:01

Es hat ja ein Grund warum alle die skf Rollenlager verbauen und nicht die original Subaru Teile.
Die haben damit kein Problem, is ja ein Markenlager und kein chinamüll.

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drischnie

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26

Freitag, 23. März 2018, 11:25

Naja das kommt drauf an...

Bspw. Outback 3.0 MY04: die original Subaru Lager hatten über 200tkm gehalten, dann Tausch auf SKF, nach nichtmal 20tkm waren die schon laut und wurden wieder getauscht auf original...

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sascha.ke

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27

Freitag, 23. März 2018, 11:36

Ich hab ja nur zwei Möglichkeiten, entweder die skf mit nehmen zu subaru oder zurück schicken und originale verbauen lassen.

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daddy

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28

Freitag, 23. März 2018, 11:46

Zitat von »Technikfreak«

Hallo,

bei mir wurde eine Wellenschutzhülse auch Speedi-Sleeve genannt aufgebracht. Somit wird der neue Wellendichtring nicht gleich wieder beschädigt.

Gruss Josef

Guter Hinweis, ich erinnere mich dabei an das Tun meines Freundlichen, der dieses Schutzteil ( für etwa 7.oo€) gleich mitverwendet hat für mein mitgebrachtes Lager. :thumbsup:

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Technikfreak

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29

Freitag, 23. März 2018, 11:48

Hallo,

einfach alles die Werkstatt machen lassen inkl. Material. Was machst du wenn die Werkstatt deine Lager verbaut und die gehen innerhalb 1 Jahr kaputt, wer übernimmt die Montagekosten und die defekten Lager müssen zurückgeschickt werden, auch das verursacht Kosten. Dann der Nachweis wer die Lager verbaut hat usw. Ich würde sagen, das kann ganz schön stressig werden wenn es blöd läuft.

Gruss Josef

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sascha.ke

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30

Freitag, 23. März 2018, 11:53

Weiß das Subaru mit den speedi sleeve?
Was sag ich denen was die da verbauen sollen und kommen die da ran oder brauch man das nur bei skf lagern?

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wolf 67

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31

Freitag, 23. März 2018, 12:03

...sollten die kennen ,sie stellen bei Korossionschäden am Sitz der äußeren Gelenke ,die Dichtfläche wieder her so das die feine Gummilippe nicht direkt wieder abgefräßt wird .
Hat mit den Lagern nix zu tun .
Sind aber nicht billig, meine so um 40 Euro das Stück ,das Material ist Edelstahl .

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ckaruso

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32

Freitag, 23. März 2018, 14:00

Hallo,
gerade vorgestern selbst gewechselt und für beide Seiten 2h 30 min benötigt. War in einer Selbsthilfewerkstatt und habe dort das geeignete Werkzeug gehabt. Lange Schraube ging einfach so raus und die Lager liessen sich auch leicht ein und auspressen, am Fahrzeug natürlich. Radlager sind von SKF.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ckaruso« (23. März 2018, 17:18)

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sascha.ke

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33

Freitag, 23. März 2018, 14:58

Und ich leg mir nen Ei und alles is vergammelt und geht kaputt dabei, das.is mir doch nichts nach den ganzen schlechten Erfahrungen von euch.
Lieber doch orginal Lager und bei subaru machen lassen.

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ckaruso

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34

Freitag, 23. März 2018, 17:28

Hallo,
nächste Woche sind die Radlager bei dem Forester meiner Frau fällig. Ich habe schon vorab geguckt aber das jetzt nicht die langen Schrauben rausgehen würden , glaube ich nicht. Ein wenig mit Caramba eingesprüht habe ich die Schrauben.
Handbremse war etwas fummelig mit den Federn aber sonst war alles recht einfach. Das hätte ich auch nicht gedacht als ich mir einige Videos auf YouTube angesehen habe. In der Selbsthilfewerkstatt haben die auch das Werkzeug um am Fahrzeug ein- und auszupressen und mit dem richtigen Hebel kann man doch einiges an Kraft zum lösen bzw einpressen aufwenden.
Ich glaube der Totalausbau von dem Radnabenträger dauert so lange, wenn man die Lager an der stationären Presse pressen muss.
Nur Mut zum selber wechseln. Klar ist das hier nichts für mal eben basteln in der Einfahrt aber in einer gut ausgerüsteten Wekstatt stellt das kein Problem da.Wer auf Nummer sicher gehen will bestellt sich die beiden langen Schrauben und die Buchsen und hofft das es sie nicht braucht.

Gruß Christian

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Kartoffelbrei

Meister

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35

Freitag, 23. März 2018, 20:30

Wieso muß der lange Bolzen überhaupt raus, wenn Du am Fahrzeug presst, wegen der Antriebswelle?
Was hat der Tiger für ein Presswerkzeug, so etwas?

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RuhrRalf

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36

Freitag, 23. März 2018, 22:56

Ich weiß nicht ob es hilft..ich hatte hier gesucht ...https://www.fairgarage.de/index.html...für meinen SF und habe knapp 190,- bezahlt. Der Subaru Händler wollte auch knapp 480,-€

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Tronje

Anfänger

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37

Freitag, 27. April 2018, 22:14

Hallo Subaru Gemeinde!

Ich bin neu hier im Forum, und habe natürlich auch eine Frage zum Thema Radlager & Nabe am Forester austauschen.
Mein Forester ist ein 2006er. 2,0l mit 158 PS. Jetzt hat hinten ein Radlager den Geist aufgegeben. Ich habe mich daher für eine Radikahlkur entschieden.
Ich will beide Seiten komplett mit Nabe & Lagern von SKF tauschen. Jetzt habe ich aber heute festgestellt, daß die alten Naben diese ABS Ringe haben und die neuen nicht.
Im Internet habe ich extra die Ausführung mit ABS bestellt. Und in der Beschreibung steht auch das der "ABS Sensor" Integriert sein soll.
Meine frage an Euch, kann ich die Naben / Lager trotzdem Verbauen???

Gruß Tronje

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quadahrer

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38

Samstag, 28. April 2018, 10:05

hallo leute, auch bei meinem sg (2003, 125 ps-sauger) ist nun ein radlager fällig. :whistling:

leider finde ich unter der teilenummer des bolzens nichts in deutschem web :evil:

. muss ich dafür zum freundlichen oder kann mir jemand die genauen spezifikationen nennen oder eine online-bestelladresse. mein freundlicher ist leider ein stück weg.
vielen dank!

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quadahrer

Profi

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39

Montag, 7. Mai 2018, 07:28

Zitat von »quadahrer«

hallo leute, auch bei meinem sg (2003, 125 ps-sauger) ist nun ein radlager fällig.
leider finde ich unter der teilenummer des bolzens nichts in deutschem web . muss ich dafür zum freundlichen oder kann mir jemand die genauen spezifikationen nennen oder eine online-bestelladresse. mein freundlicher ist leider ein stück weg.
vielen dank!

keiner eine idee?? es wird dringender