Subaru Community

Guten Morgen,

ich habe seit Mai einen 2017er Forester Diesel mit Lineartronic. Alles super, tolles Auto! Seit es jetzt aber kälter geworden ist, ist mir beim morgendlichen Kaltstart (unter 5°C) aufgefallen, das der Wagen die ersten Meter nicht richtig vorwärts will bzw. zäh läuft.

Ich wohne ich einer Tempo 30 Zone. Ich starte den Motor (läuft bei ca. 1000U/min leicht erhöht, alles normal). Dann schnalle mich an und fahre los, so mit ca. 30-40km/h durch das Wohngebiet. Die Drehzahl ist bei dieser Geschwindigkeit aber schon weit über 2000 U/min und er will nicht weiter hochschalten. Auch manuelles Tippen auf + an der Schaltwippe bringt nichts. Gebe ich leicht mehr Gas, um etwas schneller zu fahren, erhöht sich zwar die Drehzahl und auch die Geschwindigkeit weiter, aber er schaltet trotzdem nicht höher. Vom Geräusch her bzw. vom Verhältnis Drehzahl/Geschwindigkeit kann es aber max. der 4-5 Gang sein. Erst wenn ich 2-3 Kilometer gefahren bin, ist alles wieder normal und ich kann bei Tempo 30-40 wieder mit 1100U/min cruisen.

Liegt das am Diesel-Motor oder an der Lineartronic? Öl im Getriebe noch zu dick oder soll der Diesel bei tiefen Temperaturen auf Drehzahl gehalten werden, damit er nach dem Kaltstart schadstoffärmer verbrennt?

Das etwas defekt ist, glaube ich eigentlich nicht. Wie ist das denn bei euch?

Hi, bin vorhin so gegen 11:30 Uhr los. Aktuell +3°C.

Zustand wieder genauso wie zuvor beschrieben. Das blöde ist, ich muss nach ca. 500m auf eine Bundesstrasse abbiegen und mir geht es natürlich gegen den Strich, dass ich den kalten Motor bei hoher Drehzahl treten muss, um voran zu kommen. Waren bei ca. 55-60km/h um die 2.600-2.800 U/min, 5. Gang, manuelles Hochschalten nicht möglich.

Werde das mal beobachten und im Januar die Werkstatt fragen. Denke aber auch, dass es Abgasrelevant ist.

Zitat von »shiz0«

Und wenn du dann nach dem Abbiegen auf die Bundesstraße 80-100km/h fährst, wie dreht er dann?

Geht dort nur max. 70-80km/h, aber im Verhältnis zum warmen Zustand auch zu hoch, knapp 3000-3200. Musst Du Dir in etwa so vorstellen, als ob Du immer einen Gang zu niedrig wärst. Es fühlt sich so an, als ob der Kraftschluss zwischen Motor und Getriebe noch nicht richtig hergestellt wäre.

Sobald er warm ist, geht der Diesel schon beim leichten Gas geben ohne Verzögerung nach vorne und versucht beim Cruisen so niedrig wie möglich zu drehen.

Ich hatte in der Vergangenheit schon so manche Obskurität mit dem Auto, z.B. manchmal sind stossartige Rauchwolken im Rückspiegel zu sehen. Aber stets sagt mir mein Händler "normal, kommt von der Abgasregelung, ist der NOX Kat"....

Anderes Beispiel: Stoppe ich den Motor während der Warmlaufphase, höre ich aus dem Motorraum noch kurz ein leicht jaulendes Geräusch, als ob ein Gebläse abgewürgt wird. Auch das soll normal sein und irgendein, keine Ahnung was... Dingens... sein. Aber auf jeden Fall auch fürs Abgas.

Wird wohl dieses mal nicht anders sein.

Danke euch allen für die aufschlussreichen Antworten!!! Bin doch etwas erleichtert, dass es bei euch auch so ist. Und kaum weiß man Bescheid, ist es auch gar nicht mehr so schlimm....

Und extra Dank an @Wildbill für die tolle Erklärung. Ich habe leider kaum Erfahrungswerte, was Automatik-Fahrzeuge angeht. Bei meinem letzten Firmenwagen, ein Skoda Yeti mit DSG ist mir das nicht aufgefallen. Mein alter Herr hat zwar nen Forester SH mit Wandlerautomatik. Den fahre ich allerdings viel zu selten, um zu sagen, ob der das auch macht.

Dann ist alles klar!

Viele Grüße und schöne Weihnachten und guten Rutsch!!!

Danke für den Tip. Im Januar habe ich meine erste Inspektion bei 15.000. Werde ich mal ansprechen, dass bitte auch SW-Updates gemacht werden sollen.

Ich bekomme eh ein Update wegen des NOX Kats. Nach diesem soll das Ventil langsam und nicht mehr ruckartig aufgehen, so dass nicht mehr ein Rauchstoss aus dem Auspuff kommt, sondern das Gas langsam abgelassen wird.

Oha, wenn ich die Beiträge so lese, scheint das also wirklich "normal" zu sein. Dass der Effekt bei den Benziner-Fahrern nicht so stark ausgeprägt ist, liegt eventuell daran, dass der Benziner nach dem Kaltstart geschmeidig läuft, während sich der Boxer Diesel doch die ersten Meter wie ein alter Trecker anhört.

Heute Mittag habe ich bewusst drauf geachtet: Relativ mild, 6°C laut BC. Gestartet und direkt zügig losgefahren. Nix..., alles super. Auch wenn der Motor seine Temperatur an einem anderen Messfühler abgreift, würde ich auch sagen, dass 5°C die Schwellen-Temperatur ist.

Zitat von »0x4243«

Kannst Du das etwas genauer erklären? Gehts da um die Rauchwolken, die bei der DPF-Regeneration ganze Kleinwagen hinter dem Forry verschwinden lassen? Weißt Du, wie neu dieses Update ist?

Genau, die Nebel-Kanone... Mein Händler sagte mir auf Nachfrage (im Sommer), dass es wohl ein SW-Update gibt, damit sich irgendein Ventil langsamer öffnet und die Gase kontrollierter ausströmen. Auch das scheint Subaru-typisch normal zu sein, denn er wusste direkt, was ich wollte. Hier im Forum gab es die Frage dazu schon mal. Die Versionsnummer kann ich Dir nicht sagen, wie gesagt, im Januar ist die erste Inspektion fällig, da habe ich eh so das eine oder andere zu klären.

Ich habe nur manchmal mit SW-Updates so meine Probleme... never change a running system...! Vielleicht bin ich aber auch einfach nur wegen der VW Diesel-SW-Updates vorsichtig geworden... kann natürlich auch sein.

Hätte ich mal sofort die Bedienungsanleitung gelesen...

Das bemängelte Verhalten wird dort tatsächlich in der Rubrik "Getriebe mit stufenloser Übersetzung" in einem von den fettgedruckten Hinweisen erwähnt. So wie im Beitrag zuvor von @Boscoe korrekt beschrieben , dass bei kalten Temperaturen die Motordrehzahl hoch gehalten wird, um schneller die Betriebstemperatur zu erreichen und das Abgasverhalten zu verbessern.

Gefällt mir trotzdem nicht