Subaru Community

@Messier45:

Das schaut richtig gut aus, denke das werde ich meinem nach dem Aufbau dann auch gönnen.

Wurde der Unterboden auch trockeneisgestrahlt?

Mit 13 Jahren sieht der Unterboden bei meinem SG wohl etwas anders aus....
Braun passt ja zu grün

Nur einfache schonende Säuberung am Freitag, dann Trocknung übers Wochenende und dann das Zeug drauf.

Moin Gemeinde!

Ohne jetzt extra ein neues Thema anzufangen, dachte ich mir; hier passt es ganz gut.

Habe jetzt verschiedene Fahrwerksteile (Dreieckslenker, Längsträger, ...) sandstrahlen, grundieren und pulverbeschichten lassen. (schwarz glänzend)

So weit es technisch möglich war wurden auch die Hohlkörper im Inneren gestrahlt und gepulvert, aber halt nicht bis in die letzte kleine Ecke.

Nun habe ich z.B. bei den Dreieckslenkern und Längsträgern nach dem pulvern alle Löcher, bis jeweils Eins, zugeklebt.

Dann jeweils etwa einen halben Liter Owatrol hineingegossen und die Hohlkörper quasi durch hin und her bewegen damit innenseitig gespült.

War ne riesige Sauerei. Aber es ging.

Dann das Owatrol wieder abgelassen und 2 Tage alles trocknen lassen.

Durch diese Maßnahme kahm natürlich auch viel Owatrol auf die äußeren pulverbeschichteten Flächen.

Das Owatrol ist nun außenseitig nicht mehr öl-typisch-glitschig sondern eher stumpf-fest.


Nun meine Frage:

Hat jemand von euch n Tipp, wie ich das Owatrol von den äußeren pulverbeschichteten Flächen wieder abbekomme ohne die Pulverbeschichtung anzugreifen?

Mit welchem Reinigungsmittel?


Gruß!
Hochwald

Och sieh an. Fahrwerksteile pulverbeschichten? Auch ein interessanter Weg.
Was das Owatrol angeht: Mit Niteoverdünnung etc. bekommst Du es vielleicht wieder runter. Aber warum? Lass ruhig drauf!

Jo, ich dachte, wenn schon für den Wechsel auf PU Buchsen ein Haufen Fahrwerksteile demontiert werden, dann kann man sie gleich strahlen und pulvern lassen.

Schauen echt aus wie neu und sind natürlich hervorragend gegen Rost geschützt.

Stünde mir mehr Zeit und Geld zur Verfügung, hätte ich wahrscheinlich veranlasst, den gesamten Unterboden, welcher von den Fahrwerksteilen befreit wurde, strahlen und neu beschichten zu lassen.

Naja ..... so wenigstens die Fahrwerksteile und Träger.

Der eine investiert in Tuning, ich lieber in Werterhalt und Korrosionsschutz.

Meinst Du das Owatrol so komplett außen drauflassen?

Klar, wäre quasi noch ne zusätzliche Schutzschicht aber das gepulverte war so schön arschglatt .... und sehr leicht abspülbar bezüglich wegen Dreck und Schmadder.



Nachtrag:

Das hört sich alles so schön locker fluffig an von wegen mal eben das PU-Kit (gesamter Unterboden) verbauen und alle Träger und Fahrwerksteile demontieren ....... dann pulvern und wieder hops.

Das ist ne Mords-Arbeit!

Etliche Bolzen sind bei der Demontage etwaiger Teile abgerissen!

Die Stümpfe mußten dann ausgebohrt - und die Gewinde nachgeschnitten werden!

Und dabei ist mein Mechaniker n Guter.

Hier paar Bilder zur Ansicht.

Feucht ist da nix mehr.

Der Glanz kommt vom pulvern.

Gut zu erkennen die äußerlichen Rückstände der innerlichen Owatrol-Spülung.

Ist jetzt 2 Tage her.

Die dünneren Schichten sind jetzt trocken, nur an den dickeren Stellen ist es noch harz-artig.

Die Rückstände schauen zwar nicht schick aus aber es ist ja auch "nur" der Unterboden.

Umso länger ich darüber nachdenke ... ich glaub' ich laß das so.

Bin da vielleicht etwas zu pingelig.

Sieht gut aus. Sauber Arbeit....

Hier, wie auch in anderen Foren, wird meisten von Carlofon und Mike Sanders gesprochen.
Gibt es hier im Forum auch Erfahrungen bezüglich Qualität und Preis bezüglich Innotec?
Es handelt sich hierbei um eine österreichische Firma. Vielleicht bei Forumsmitgliedern aus
Österreich eher bekannt?

Danke
Sven

Zitat von »Alter Schwede«

Hier, wie auch in anderen Foren, wird meisten von Carlofon und Mike Sanders gesprochen.
Gibt es hier im Forum auch Erfahrungen bezüglich Qualität und Preis bezüglich Innotec?
Es handelt sich hierbei um eine österreichische Firma. Vielleicht bei Forumsmitgliedern aus
Österreich eher bekannt?

Danke
Sven

Habs schonmal in nem anderen Thread erwähnt.
Ja, innltec ist ein hammer Produkt bester Qualität!

Ich verwende es seit Jahren und auch aktuell in der Werkstatt um Karosserieteile nach dem Ausrichten innen zu konservieren und auch um Unterböden an diversen Fahrzeugen zu konservieren.
Erst mit dem Kärchef 300 °C und Dreckfräse den Unterboden sowie Fahrwerksteile ordentlich säubern (vorher ggf. Sauber Bürsten und losen Rost entfernen), über Nacht trocknen lassen, dann mit Fertan behandeln und wieder 24 Stunden trocknen lassen. Nachher noch eventuell Brunox Epoxy drüber, dann schwarzen Chassilack und dann ordentlich Innotec HiTemp Wax in gewünschter Farbe. Durch den enthaltenen UV Indikator kann man mit einer UV Lampe auch ganz leicht prüfen, ob das Wax überall dort ist wo es sein soll.

Gruß

Danke für die Info @Black STi:. Ich hatte mal ein paar Karosserie-/Lackfirmen in der Umgebung gegoogelt und bin so auf das Innotec gestossen.
Hab mir dann auch dazu ein paar Videos auf YouTube angeschaut.
Jetzt muss ich nur noch mal fragen, was der "Spass" kostet.

Gruss

Jetzt habe ich es auch getan:
Letzte Woche war mein Fori beim Karosseriebetrieb. Hier gab es den langersehnten Unterbodenschutz mit Innotec.
Es wurden der Unterboden und die Hohlräume behandelt. Die Türen, Heckklappe, Motorhaube blieben aussen vor.
Desweiteren die Kunststoffschalen in den Radhäusern entfernt, um auch die Radkästen mit Innotec zu applizieren.
Vielleicht schaffe ich es am Wochenende noch ein paar Fotos zu posten.
Gearbeitet hat die Firma Dettinger in Freiburg. Toller und freundlicher Kontakt. Sauber und gut gearbeitet. Pünktlich waren
sie auch. Rundherum zufrieden und empfehlenswert. Gekostet hat es glatte 500 Euronen.

Greetz
Sven

Ergänzend vielleicht noch: verwendet wurde das Hi-Temp Wax Pro
Näheres unter www.innotec.at

IMG_1454.JPG
IMG_1492.JPG

Ich glaube, nur die Bildnamen hinschreiben, reicht nicht.

Oh ja, sorry . Werde mich demnächst noch mal bemühen.
Bin nicht so edv-affin - üben üben üben