Leider ruckelt die Kupplung so lange sie kalt ist. Das Nageln im kalten Zustand ist fast schon unglaublich, der Verbrauch ist bei mir momentan 9.0
Hi, ich schliesse mich an. Meine Kupplung fing an zu ruckeln seit Tacho cca 25.000 km. Ist ein Euro4 Forester EZ 6/2010. Momentan nach 31.000 ist das Ruckeln im kalten Zustand schon erheblich, wurde auch bei der 30tkm Inspektion vom Werkmeister gemerkt. Laut seiner Aussage wird er das bei Subaru melden und versuchen im Rahmen der Garantie zu regeln.
Übrigens - das neueste Update für Euro4 Modelle hat bei mir nicht das erwünscht Effekt gehabt. Ich habe mir erhofft, dass die ständige Regeneration des DPF endlich aufhört, aber Quatsch. Ist alles beim Alten geblieben. Ein Beispiel - vorgestern eine Regeneration abgeschlossen, einen Tag darauf (genauer bei zweiter darauffolgenden Fahrt) hat er erneut angefangen zu regenerieren. Für mich einfach nicht akzeptabel, da hiermit zwei wesentliche Vorteile des Diesels - niedriger Verbrauch und guter Durchzug bei niedrigen Umdrehungen - einfach weggebügelt werden! Laut Werkstatt hat der DPF 92 Komplettzyklen hinter sich, wobei die Zahl der nicht zu ende gebrachten Zyklen nach meiner Schätzung locker bei weiteren 100-200 liegen dürfte. Wen man das auf die vielleicht 500-600 Startvorgänge hochrechnet, die der Forester hinter sich hat, regeneriert die Kiste bei jedem dritten Start. Also bitte sehr, das muss wirklich nicht sein und es nervt immens (zumindest mich
)!
Und noch etwas, was die Kupplung angeht - ich bin seit 2005 in 5 Jahren einmal Opel Vectra und anschliessend Opel Signum mit 1.9 CDTi (150 hp, 320 Nm) gefahren. Vectra 78.000 km und Signum 60.000km Laufleistung. Beide Kupplungen haben auch gerne gestunken. Aber vom Ruckeln keine Spur. Meine Fahrweise ist übrigens mit dem Forester seit Anfang an Diesel-bewusster, da ich von dieser Schwäche schon bescheid wusste.
Anschliessend möchte ich noch bemerken, dass gerade beim Forester die Kupplung doch öfters stark beansprucht sein muss, sei es Anhänger oder leichter "off-road" Einsatz. Hätte man die Reduktion drin vom Benziner, wäre dies vielleicht kein Thema. Aber Hand aufs Herz - versucht mal mit dem Forester in steilerem Gelände mit unter 1500 U/m anzufahren und schnell anzukuppeln. Na dann viel Spass und viele Kupplungsschonende Kilometer!