Subaru Community

Moin Gemeinde!

Mit welchem Mittel kann ich die Einspritzdüsen von einem EJ25-Motor säubern, ohne das sie nachhaltig angegriffen oder beschädigt werden?

Der Plan ist, nach Ausbau, mittels 12v- und Flüssigkeitszugabe, etwaige Ablagerungen/Verstopfungen zu entfernen.

Quasi, daß sie im simulierten Betrieb gespühlt werden.

Gruß!

Hochwald

@shiz0:

Danke für Deine Verlinkung! Schaut gut aus.

@Gab:

Im Lehrlauf ruckelt er noch etwas. Nicht doll, aber dennoch spürbar.

Auch das Gas-Ansprech-Verhalten könnte noch eine Nuance direkter sein.

Um sicher zu gehen und für mein Gewissen um ein 100% funktionierendes Fahrzeug, von mir aus auch im Fehler-Ausschlußverfahren, hätte ich schon gerne die Gewissheit, daß die Injektoren tadellos funktionieren.

@memrider: Danke auch Dir vielmals für Deinen Tip!

Gruß!

Hochwald

Moin Gemeinde,

ohne jetzt extra ein neues Thema zu starten .....

Hat von euch jemand ein Bild von einem Injektor, welcher werkseitig/original im Forester 2.5XT BJ.2004 verbaut wurde?

Welche Farbe hatten die werkseitig verbauten Injektoren im benannten Forester-Typ?

Mit Farbe meine ich den Teil des Injektors, welchen man im eingebauten Zustand sieht.

Danke und Gruß!

Nachtrag, um das Ganze noch etwas zu präzisieren:

Kann mir jemand mitteilen, welchen Kraftstoffdurchsatz die originalen Injektoren besitzen?

Mit "cc" ist doch sicher das Sprit-Volumen gemeint, oder?

Nach meiner Recherche gibt es verschiedene Injektoren, passend für den 2004er Forester 2.5XT (211PS) mit seinem 255 Motor.

Angefangen von 550cc bis hin zu 1000cc.

Was hat Der original drinn?

Und welche Injektoren bekommt original ein 257er Block?

Fragen über Fragen ...



PS: das säubern steht noch bevor.

Danke drischnie, Du bist ein Schatz!



Gruß!

@ Schall & Rauch:

Der Forri wird von mir seit dem Kauf im Dez.2017 fast ausschließlich mit 100 Oktan-Sprit gefüttert.

Alternativ, falls nix anderes verfügbar ist, auch 98 Oktan, jedoch immer von She.l oder Ar.l .

System-Reiniger von L.M. hatte ich schon einmal praktiziert, jedoch ohne spürbaren Erfolg.

@ Amadeus:

Der Plan ist, daß ich die Inkektoren ausbaue und an benannte Berliner Adresse übergebe zur professionellen Reinigung wie Durchsatzmessung.

... und wenn es nur für das Gewissen ist, 4 wichtige Bauteile im gereinigten und voll funktionierendem Zustand im Forri zu haben.

@ all:

Aktuell wackelt/ruckelt der Forri noch leicht im Lehrlauf.

Nachdem ich alle 4 Kerzen gewechselt hatte wurde es zwar besser aber etwas zu doll wackelt/ruckelt er mir halt noch.

In etwa so, wie ein 79er Pontiac mit 7,4L (455cui) V8 wo man 2 Zylinder ausknipst.

Zudem ..... wenn ich im 3. Gang voll durchbeschleunige hat er bei etwa 3800/4000 u/min kurzzeitig Leistungsverlust/ruckeln.

Erst dachte ich auf nasser Fahrbahn mit damaligen abgefahrenen Sommerreifen, es wäre Schlupf, ... so als ob Räder durch zu viel Leistung kurzzeitig durchdrehen, ... aber nein, irgend ein Manko versagt mir die abrufbare Leistung, temporär.

Sonst fährt er sich gut, in der Stadt wie auf der Landstraße und auf der Bahn läuft er nach Tacho sauber seine 238km/h.

..... wenn nur das wackeln/ruckeln nicht wäre, bei Standgas und bei 3800/4000U/min Volllast.

Danke und Gruß an alle die sich hier mit einbringen!

LMM hatte ich ausgebaut und chirurgisch mit Vorsicht und LMM-Reiniger gereinigt.

Luftfilter habe ich auch erneuert.

Benzinfilter war ich noch nicht bei.

Lehrlaufdrehzahl ist stabil und schwankt kaum.

Bei Kaltstart geht die Drehzahl auf ca. 1450 u/min und regelt sich nach etwa 1-2min auf ca. 740 u/min herunter.