Subaru Community

Dieses wackeln/ruckeln habe ich im Leerlauf, ja.

Leehrlaufdrehzahl ist stabil aber trotzdem wackelt der ganze Forri leicht.

Wenn der Motor kalt ist und gestartet wird, ist das wackeln fast weg.

Ist der Motor jedoch auf Betriebstemperatur, ist das wackeln im Leerlauf wieder da, bei jedoch fast konstanter/stabiler Leerlaufdrehzahl.

Und ja, als ob ein Zylinder kurz keine Lust hätte zu zünden, aber dann halt permanent, bei warmen Motor und Leerlauf.

Die Zündspulen sollten noch die Ersten sein.

Vielleicht hat eine einen Defekt davongetragen, denn als ich die Zündkerzen vor ein paar Wochen gewechselt habe, ist mir aufgefallen, daß ein Keramikkörper einer Zündkerze einen Längsriß hatte.

Wohl beim einbauen/festziehen (Vorbesitzer) verkantet und; "knack".

Ist mir auch passiert , wo ich alle 4 gewechselt hatte, aber sogleich neue bestellt und nun sind alle 4 NGK`s neu und ordnungsgemäß drinn.

Keine Ahnung, ob ich einen Getriebeneutralschalter am Forri habe.

Müsste ich erst mal nach forschen.

Unter Teillast ist alles super und ruckelfrei.

Auch wenn ich bei laufendem Motor die Kupplung trete und kurze kräftige Gasstöße gebe, dreht der Motor schwunghaft und störungsfrei bis Ende-schwarzer-Drehzahlbereich.

Nur bei fahren und Vollgas, z.B. im 3. Gang bei 3800/4000 u/min da ruckelts.

Hallo TheUniqueSuperb, leider konnte ich noch nix machen lassen.

Diesen Monat noch und den August, bin ich finanziell "ausgebucht".

Ab September werde ich erst in der Lage sein, dem ruckeln nachhaltig auf den Grund zu gehen.

Im Stand/Lehrlauf ruckelt er inzwischen nicht immer.

Scheint abhängig von der Motortemperatur zu sein.

Ab und an läuft er im Stand richtig schön sauber und manchmal "wackelt" er etwas, wie ein V8 der auf 6 Zylinder läuft.

Was er aber noch immer hat, ist; bei Vollgas zu rucken.

Nur wenn ich ihn "normal", bis an das Ende des schwarzen Drehzahlbereiches ausdrehen lasse ruckt nichts.

Nur bei Vollgas.



@gemeinde:

Danke an alle, die sich bisher hier eingebracht haben!

Ich melde mich wieder wenn es Ergebnisse gibt, auch wenn sie etwas lange auf sich haben warten lassen.

Im Allgemeinen macht der 2.5erXT aber mächtig Laune ob auf der Strasse oder im Gelände.

Obwohl ich schon einige schöne Autos hatte, ...den XT hoffe ich noch lange lange fahren zu dürfen.

Eine geile Karre!

Beste Grüße!

Hochwald

Moin Gemeinde!


Zwischenstand:

Heute war ich beim Turbozentrum Berlin und habe die 4 Einspritzdüsen / Injektoren abgegeben.

Sehr freundlich und kompetent, der Herr an der Annahme.

Sie werden dort gereinigt, geprüft und überholt.

O-Ringe werden in dem Zug auch gleich erneuert.

Prüfprotokoll (vorher - nachher) wird dann auch ausgehändigt.

Kommenden Montag kann ich sie voraussichtlich abholen.


Mit dem Ergebniß der Maßnahme muß ich mich noch etwas gedulden, da mein Forri gerade nicht unerheblich (Dämpfer, Federn, Domlager, PU`s , viele Unterbodenteile strahlen und pulvern, alle Öle, Kardanwelle/Mittenlager, Antriebsmanschette, ...) modifiziert/erneuert wird.

In ca. 2 Wochen sollte es dann Ergebnisse geben.

Gruß!
Hochwald


PS: Falls jemand 4 neue Zündspulen (evtl. nebst Zündkabel und pipapo) für einen 2.5er Turbo über hat (Forri SG 2004), würde ich mich über eine Nachricht sehr freuen!

@SubiBear:

... ich kann`s kaum abwarten!
Bin total hibbelig.

Heute war noch nix.
Evtl. sind sie morgen fertig zum abholen.
Dauert ja auch noch etwa 2 Wochen bis ich den Forri wieder starten kann.

Habe heute sämtliche Vorderachs-Teile (Träger, Querlenker, Streben, Stabi, ...) vom Freundlichen abgeholt und sie zum strahlen/pulvern gebracht.
Morgen wahrscheinlich alle Hinterachsteile.
Danach alle Hohlkörper der Achsteile mit Owatrol spühlen, dann PU`s rein und alles wieder festemachen.
Dann noch diverse "Kleinigkeiten" und dann kann ich den Zündschlüssel wieder rumdrehen.
Halbe Restauration ist das!

Gruß!
Hochwald

Moin Gemeinde!

Zwischenstand:

Heute konnte ich die Einspritzdüsen vom Turbozentrum abholen.
Wieder war man bei der Übergabe sehr freundlich und erklärte mir alles sehr detailliert.
Wirklich sehr kompetent und engagiert die Herrschaften! Das muß man mal gesagt/geschrieben haben.

Und Tatsache ..... wie vermutet, hatte eine Einspritzdüse rumgezickt.
Durchflußmenge nicht akzeptabel und wich zu stark von den anderen 3 ab.
Gemisch, in dem einen Zylinder dem zu folge zu mager.
Das kann natürlich zu unliebsamen Begleiterscheinungen (ruckeln, Überhitzung, ...) führen und auch die Lamdasonde bekommt bzw. misst nicht die Werte wie herstellertechnisch angedacht.

Zwar laufen, wenn man peniebel ist, alle 4 Einspritzdüsen nicht perfekt, aber nach der Säuberung sind die Werte immerhin wieder auf einem akzeptablen Niveau.
Bei Gelegenheit werde ich wohl alle 4 erneuern.
Forri hat jetzt umme 155.000km runter.
Falls also noch jemand 4 passende OEM Düsen in petto hat, würde ich mich über eine Nachricht sehr freuen.

Ich versuche mal ein Bild des Prüfprotokolls mit anzuhängen.
Düse " 3 " ist jene welche eine zu geringe Durchflußmenge gehabt hat.
Sie hängt zwar immer noch etwas hinterher, aber zumindest besser als vorher.

Die 3-stelligen Zahlen in der Tabelle, bei: "Menge bei statischer Drehzahl" sind die gemessenen Durchflußvolumen in ccm (cm3).

Gruß!
Hochwald

ick flippe aus ... in jedem anderen Forum isses einfacher n Bild hochzuladen.
dann eben nich.
Sorry!

@SubiBear:

116,- € regulär + 4,- € für die Kaffeekasse.

...isses wert!


Gruß!
Hochwald

ich versuchs nochmal:





also nochmal:
"Menge bei statischer Drehzahl" sind die gemessenen Durchflußvolumen in ccm (cm3).

Nächste Woche Mittwoch ist Forri wieder zusammengebaut und auch die 4 Injektoren wieder an ihrem Platz und angeschlossen.

Bin gespannt wie Hulle, ob die anfänglich beschriebenen Symptome etwas gelindert sind.

Gruß!
Hochwald

Moin Gemeinde!

Gute Nachrichten; daß ruckeln im Lehrlauf ist weg!

Das säubern der Injektoren hat also ein spürbares Ergebniß erbracht.

Dabei meine ich jetzt keine Nuancen oder so poe a poe, sondern der Unterschied zu vorher ist wirklich deutlich.

Vorher war es teilweise wie ein V8 der nur auf 6 Töpfen läuft, mal mehr mal weniger aber immer vorhanden.

Jetzt läuft er im Lehrlauf richtig schön ruhig.

Wunderschön, ich bin begeistert.


Ob das ruckeln bei Vollgas, so ab 3000 u/min, noch da ist kann ich noch nicht sagen, da ich meinen Forri heute wie auf rohen Eiern vorsichtig von der Werkstatt nach Hause gefahren habe.

Kommenden Mittwoch habe ich dann Termin zum einstellen der kompletten Achsgeometrie, weil doch alle Achsteile draußen waren wegen dem PU-Kit.

Erst dann schau`ich mal nach, was bei Vollast passiert.

Gruß!
Hochwald

Zitat

und wenn Du Deinem Forry jetzt regelmässig Qualitäts-Sprit statt Hustensaft ..... gönnst

... watt soll`n ditt heißen, hä??

Mein Forri ist mein Ein und Alles!

Seit Kauf, bekommt er ausschließlich Shell- oder Aral Saft mit 100- reschpektive 102 Oktan.

Hab Dich auch lieb!

L.G.!