Subaru Community

Für 500PS wirds wohl eher 20-25k sein.
Für 400PS könnten 15k ausreichen wenn das Getriebe vom Forester das aushält, ansonsten wirds auch +20k werden.

Für dein Projekt hättest dir lieber einen JDM Evo 9 Wagon geholt, dann hättest dein Ziel mit 2k erreicht und Standfest noch dazu.

Wer ist denn JUK Motorsport?
Wenn der Forester das gleiche 6 Gang hat wie der STI wird es bei 400 Ps keine Probleme geben....

Zitat von »Scooby Doo«

Ich sag mal so, selbst mit 430 PS würde son Forester schon schön schocken... Angegeben ist er Serie mit 265 PS und 5,9 Sek auf 100
Mit 430 PS sollte dieser SUV/Geländewagen schon sehr sportwagenähnliche Werte auf den Asphalt brennen...

Trotzdem wird das mit der Kiste nicht so einfach. Was hat der Förster STI für Bremsanlage und Fahrwerk drin?

Nicht den höheren Schwerpunkt vergessen, im Vergleich zu z.B. einem Impreza STI oder Legacy. Die Karosse des Foresters ist einfach viel höher, das wird sich sicher nicht zum Vorteil in Bezug auf Kurvenlage geben, egal was man damit anstellt.

Aus dem, was ich hier im Forum gelesen habe, kann ich mir nicht vorstellen, dass der 2,5 Motor (egal welcher) 700 PS aushält. Wie viel Drehmoment hat den der Motor theoretisch, wenn da tatsächlch die 700 PS realisierbar wären, auch wenn der Motor nur einige Minuten dieser Leistung aushält.

@Scooby Doo:

- 2 Wichtige Punkte im Vergleich zu den Evos, wo den grossen Nachteil bringen.
- TMIC wo Leistungstechnisch begrenzt ist.
- 2.5L schwacher Semi Closed Block im Vergleich zum 2.0L. Der 2.5L verträgt konstruktionsbedingt kein Ladedruck.

Und wenn dir jemand sagt das du mit 10k standhafte 430PS herausholst, wenn du mit einem konplett OEM Forester kommst ist einfach nicht ehrlich zu dir

Eigentlich genügt es nicht einmal für einen sauberen Longblock geschweige für das ganze Set up wo du da vor hast.

Der 2,5L wird halt bei uns nicht so intensiv getunt wie in anderen Ländern deshalb denk ich fehlt da halt ein wenig Erfahrung was geht und was nicht.
Pauschal zu sagen das der 2,5L eine schlechte Basis ist würde ich nicht behaupten der 2,0L ist auch nicht soviel besser es ist halt immer die frage wie weit man geht und
ob das Mapping stimmt und vorallem wie es gemacht wird dann schenkt sich das nichts mehr.

Wenn man sich nur Arthur Lam sein Impreza als beispiel nimmt der fährt auch mit nem gemachten 2,5L mit ordentlich Leistung und das nicht sehr zimperlich seehr viel Track,
hat im Nasoic nen sehr Intressanten Thread vlt lohnt es sich da mal ein wenig reinzulesen.

Der grosse Unterschied vom 2.0L zum 2.5L ist das man beim 2.5L zusätzlich zu den Innereien wo man beim 2.0L verstärkt den Block selber verstärken muss d.h. die Kolbenlaufhülsen sind zu dünn und vertragen kein Ladedruck da es sie verbiegt.
Wieso denkst du sind die Ladedrücke zwischen Evos und Subis und vorallem bei den 2.5L so Unterschiedlich?
Der 2.5L ist max. ein 400PS Auto und muss für mehr Leistung entweder als 1. Pinned, 2. Closed Deck, 3. Gesleevte Version verstärkt werden. Dazu kommen die Köpfe die auch bearbeitet werden müssen ansonsten sind sie ein Flaschenhals.
Ebenfalls vorteilhaft wäre von TMIC auf FMIC zu wechseln in dieser Leistungsregion.

Sei mal Ehrlich, wieviele Subis siehst du mit +400PS geschweige mit +450/500PS und was sind deren Investitionen im vergleich zu den Evos...

Die Investition für einen +450PS Subi ist einfach nicht Wirtschaftlich da es sozusagen die gleiche ist wie für einen +600PS Subi, was bei den neuen Evos mit einem kleinen Laderumbau erledigt ist.

Ansonsten kannst ja dann gerne berichten wieviel es Tatsächlich kosten wird dein Forester auf Standfeste 430PS zu tunen und ob da dein Budget von 10k ausreicht

Wie gesagt sprich mit Leuten wo umbauten gemacht haben und nicht alles glauben was Marketingseiten erzählen.

Wenn das so einfach und günstig wäre wie du dir das so vorstellst würde ja jede zweite Subi mit +400PS rumfahren

Trotzdem Gratulation zu deinem tollen JDM und viel Spass bei deinem Projekt

Gt Power hat den Nagel auf den Kopf getroffen.
Wenn du dich um ca 400 Ps aufhälst ist es wesentlich günstiger als von 450 bis 6oo Ps und aufwärts. Ich selbst habe 405 Ps. Hab mal einen Hatch mit 450 Ps gefahren und der Unterschied war nur sehr gering. Wenn es dich wirklich vom Hocker reissen soll musst du meiner Meinung an die 600 Ps haben und das kostest ungefähr so viel wie GT Power geschrieben hat.
Mein Vorschlag wäre mach erst das drum herum fahre dann so lange erhält und mach dann den Closed Deck Umbau vom Ak und bleib um die 400 Ps. Da ist das Preis Leistungsverhältnis gerade noch annehmbar.
To Do Liste: Ölkühler
Fächerkrümmer
Lader
Ekutek
Öltemperatur, Ladedruckanzeige, Öldruckanzeige
Stehbolzen und andere Kopfdichtung und fahre bis das Teil hochgeht und dann den oben gesagten Umbau!
Die Evos sind wirklich viel standfester was den Motor angeht. Der Ivan kennt genug EVO Fahrer und ich auch. Ein Auto besteht zum Glück nicht nur aus Motor. Die Evos rosten untendrunter gerne und haben Probleme mit der AYC Pumpe. Zudem zicken bei einer ordentlicher Mehrleistung ab und an mal die Diffs. Weiss ich von einem guten bekannten der schon 9 Jahre einen EVO 9 hat und nix schön redet

Mm nach wird dir ein Europäischer Tuner nicht so schnell „mit einfachen teilen“ eine erhöhte standhafte Leistung garantieren.
Schon daher nicht, weil heut zu tage gleich jeder, nach einem möglichen schaden sofort mit einer klage droht…

Über 2,5L Motoren (sind eigentlich nur 2457 ccm) wurde schon viel geschrieben.


lg

Ihr habt noch vergessen das die mitsus nicht so Klapperkisten sind wie die Subis

Egal wie, ein 2,5l. Block hat schon mit weniger als 400 ps Probleme, auf die Dauer gesehen. Wenn bei dir 200 00 km langlebig sind dann hält er! Ich rechne bei langlebig mit ca.100000km! (Ich habe den 2.Block drin, ich habe gesehen was die dünneren Laufbuchsen ausmachen, daher bin ich mit meiner Leistung zurück gegangen.) Ich kenne keinen der mir nen 2,5l Motor mit Leistung macht und mir langlebigkeit garantiert! Ich kenne aber viele die sagen er hält und haben keine 200 00 km drauf, oder weniger. Ich habe keine Lust jedes Jahr oder alle 2 Jahre mir nen neuen Block zu holen oder reparieren zu lassen, nur um 500 PS zu haben! Ich habe in Fahrwerk usw. Investiert, in der Kurve bringt dir die Leistung nichts!

Ich hoffe dass du nicht glaubst, dass ein Motor mit ca. doppelter Leistung genau so lange (ca 100000 km) hält wie ein Serien Motor...
Und das vielleicht auch noch mit 15000km Ölservice Intervall.


lg

Ja, so etwas meinte ich! Deshalb ist das ja nicht langlebig!

Ne, nur nicht übertreiben mit der Leistung und alles ab sagen wir mal ca. 350ps ist dann raus geworfenes Geld. Wär es dir lieber wenn alle sagen würden: ja, 400-500ps ist kein Problem und nach 3-10000km ist dann der Motor platt und das Geld auch.ok, wenn man die Leistung nicht oft abruft halten sie auch länger! Mir sind ehrliche Antworten lieber. Das kann dann vor so hohen Ausgaben bewahren! Ich fahre meinen Sti gern, auch wenn er anfällig ist und ich mich mehr oder weniger an der Grenze des Haltbaren bewege. Er macht einfach spass und wenn mir ein Auto beim Fahren ein grinsen ins Gesicht zaubert ist es gut so. Andere Autos haben auch Probleme wenn auch nicht die Gleichen. Aber nicht jedes Auto mit 500 PS macht so viel spass!

Lass dich mal nicht entmutigen. Es ist defenitiv nicht so schlimm wie es sich anhört. Es gibt auch einige die fahren schon 50000 km mit 350 bis 400 Ps und haben bis jetzt eventuell mal ne Kopfdichtung dort gemacht oder gar nix!!!!!!!!!!!!!!! Ich mit inbegriffen!
Alles ab ca 450 KANN !!!!!!!!!!!!!!!!zu Problemen führen muss es aber nicht. Zudem muss man sagen wenn man echt 500 Ps hat ist das 80 Prozent Mehrleistung und andere Automarken haben dann auch zu kämpfen mit der sogenannten Standfestigkeit. Deswegen ist aber der Rest des Autos absolut problemlos und das könne andere Automarken bestimmt nicht.

Keep racing