Der grosse Unterschied vom 2.0L zum 2.5L ist das man beim 2.5L zusätzlich zu den Innereien wo man beim 2.0L verstärkt den Block selber verstärken muss d.h. die Kolbenlaufhülsen sind zu dünn und vertragen kein Ladedruck da es sie verbiegt.
Wieso denkst du sind die Ladedrücke zwischen Evos und Subis und vorallem bei den 2.5L so Unterschiedlich?
Der 2.5L ist max. ein 400PS Auto und muss für mehr Leistung entweder als 1. Pinned, 2. Closed Deck, 3. Gesleevte Version verstärkt werden. Dazu kommen die Köpfe die auch bearbeitet werden müssen ansonsten sind sie ein Flaschenhals.
Ebenfalls vorteilhaft wäre von TMIC auf FMIC zu wechseln in dieser Leistungsregion.
Sei mal Ehrlich, wieviele Subis siehst du mit +400PS geschweige mit +450/500PS und was sind deren Investitionen im vergleich zu den Evos...
Die Investition für einen +450PS Subi ist einfach nicht Wirtschaftlich da es sozusagen die gleiche ist wie für einen +600PS Subi, was bei den neuen Evos mit einem kleinen Laderumbau erledigt ist.
Ansonsten kannst ja dann gerne berichten wieviel es Tatsächlich kosten wird dein Forester auf Standfeste 430PS zu tunen und ob da dein Budget von 10k ausreicht
Wie gesagt sprich mit Leuten wo umbauten gemacht haben und nicht alles glauben was Marketingseiten erzählen.
Wenn das so einfach und günstig wäre wie du dir das so vorstellst würde ja jede zweite Subi mit +400PS rumfahren
Trotzdem Gratulation zu deinem tollen JDM und viel Spass bei deinem Projekt