Du bist nicht angemeldet.

kurz vor Vertragsabschluss: Forester 2.5XT AWD Executive (Mod. 2010)

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

  • 1
  • 2

derJapaner

Fortgeschrittener

  • »derJapaner« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 170

Registrierungsdatum: 30. März 2010

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

1

Montag, 12. April 2010, 15:58

kurz vor Vertragsabschluss: Forester 2.5XT AWD Executive (Mod. 2010)

Mist .... es ist fast soweit.
Bin kurz vor dem Vertragsabschluss für den Kauf eines Forester 2.5XT AWD Executive.
Es ist so verdammt unvernünftig.
Der hohe Verbrauch ... und die hohe Motorleistung...
Aber die Modellverknappung macht es irgendwie auch noch attraktiv ....

BITTE (und das im Ernst): Was spricht gegen den Kauf? Im Vergleich zum 2.0 l Sauger?

Gruss
DerJapaner
.
.
.
スバルスピリット

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »derJapaner« (12. April 2010, 17:50)

Retikulum

Profi

Beiträge: 1 445

Registrierungsdatum: 3. März 2010

  • Private Nachricht senden

2

Montag, 12. April 2010, 16:27

gar nix =)

Freu Dich auf ein dickes :D wenn Du dich morgens ins Auto setzt.

Ich gratuliere Dir jedenfalls zum Kauf und denke dass Du viel Spass an dem wagen haben wirst.


Ps. ich glaub, dass bei der Laufleistung der Verbrauch nicht wirklich eine Rolle spielt.

Thömu

Profi

Beiträge: 742

Registrierungsdatum: 31. Mai 2008

Wohnort: CH

  • Private Nachricht senden

3

Montag, 12. April 2010, 16:43

Der Verbrauch spricht gegen den XT. Aber das weisst du ja und du kannst das kalkulieren. Den 2.0 würde ich nicht kaufen. Wenn, dann würde ich warten bis hoffentlich der 2.5 Sauger mit dem CVT-Getreibe kommt. Falls!? Ich stand vor 2 Jahren vor dem selben Problem. Dann hab ich mir einen Tritt verpasst, bin zum Händler und hab den 2.5XT bestellt. Manchmal muss man das Hirn eben ausschalten.

derJapaner

Fortgeschrittener

  • »derJapaner« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 170

Registrierungsdatum: 30. März 2010

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

4

Montag, 12. April 2010, 17:52

2.5 sauger mit cvt steht an? echt jetzt? (falls?! wann?) und das ist nicht nur so enten-geblabbere?
.
.
.
スバルスピリット

Servant of Sin

Profi

Beiträge: 689

Registrierungsdatum: 5. Juli 2006

Wohnort: Brunnenthal / Austria

  • Private Nachricht senden

5

Montag, 12. April 2010, 18:35

Ob ein Forry 2.5 CVT kommt ist noch nicht geklärt, und geht meiner Meinung nach nicht über den Stand der Spekulation hinaus. Anbieten würde es sich natürlich, da Motor und Getriebe ja vorhanden sind.



In Deinem Fall würde ich den 2.5 Turbo nehmen. Seien wir uns ehrlich, wenn Du das Geld hast einen Neuwagen zu kaufen und auch den damit Verbundenen Wertverlust in den ersten Jahren zu tragen, dann kommts auf das Bisschen Sprit mehr auch nicht mehr drauf an. Die Spritkosten sind nur ein kleiner Faktor bei den Autokosten....

derJapaner

Fortgeschrittener

  • »derJapaner« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 170

Registrierungsdatum: 30. März 2010

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

6

Montag, 12. April 2010, 18:57

... mir gehts ehrlich gesagt (und ich hoffe das kommt jetzt nicht spez. überheblich rüber?)
nicht um die kosten - sondern um die umwelt.

die motorenentwicklung erstaunt mich schon ein wenig ... ich hätte eigentlich mehr erwartet.
mein alter volvo 940 lpt* mit 2.3 l motor (*low pressure turbo) hatte etwa
einen verbauch von 10 litern. 168 ps - die man angenehm spürte.

der subaru 2.0 l sauger bringt es auf 8.4 l (werkangabe). Runden wir mal hoch: 9 l, und
das bei 150 ps, ohne turbo, bei praktisch gleichem fahrzeuggewicht (ca. 1600 kg) ...

ok, wenn ich den Forester 2.5 turbo kaufe, dann habe ich bei etwa gleichem verbrauch
einiges mehr an leistung.

wenn ich mich nicht täusche, haben die fahrzeuge in 2010 einfach den gleichen verbrauch
wie 1998, dafür aber mehr leistung.
Ich fände es eigenlich schön: kleinere motoren mit gleicher leistung, aber dafür weniger verbrauch.
z.b. ein 1.5 l mit turbo.

Zum glück ist ja nicht alles so kompliziert wie ein autokauf. :D

Gruss
DerJapaner
.
.
.
スバルスピリット

Thömu

Profi

Beiträge: 742

Registrierungsdatum: 31. Mai 2008

Wohnort: CH

  • Private Nachricht senden

7

Montag, 12. April 2010, 19:01

Klar, der 2.5 Sauger mit CVT war eine Spekulation meinerseits. Für den Turbo spricht auch noch die Exklusivität, da es ihn ja nicht mehr lange gibt. Der Spritverbrauch ist aber schon heftig. Und wenn die Preise noch steigen....

MrStock

Schüler

Beiträge: 141

Registrierungsdatum: 1. Februar 2010

Wohnort: Österreich

  • Private Nachricht senden

8

Montag, 12. April 2010, 19:02

Solangs kein Diesel ist kannst umwelttechnisch wenig verkehrt machen!

RGS

Super Moderator

Beiträge: 3 940

  • Private Nachricht senden

9

Montag, 12. April 2010, 19:09

Wesshalb der Sauger besser als der Turbo ist:

- Du wirst auf der Autobahneinfahrt immerwieder spannenden Rennen mit Lastwagen, Lieferwagen und Bussen haben
- Auch auf der Landstrasse werden Dir einige Adrenalinschübe beim überholen beschehrt ( ob's noch vor dem Gegenverkehr wieder zur Spur zurück reicht ? )
- Turbotuning ist was für Weicheier, wer die Herausforderung sucht tunt Sauger, dort zählen auch halbe Ps
- Auch werden Dir die verdutzten Blicke der Bemweh und Volvojeepbrockebackmountaingrossstadtcowboys nicht auf die nerven gehen müssen, weil Du sie nie überholen wirst
- Gti's werden Dich auch nicht stressen, weil die von hinten schon sehen, dass Du mit dem rechten Fuss das Blech auf den Asphalt drückst

Dies sind nur einige Punkte, die jedem klar machen das der Sauger der vernünftigere Motor für den Forry ist. :prophet:


Und noch:
Vernünftig ist gaaanz fest laaaangweilig ! :crazy:


Und nöcher:
Ich hab meiner Frau den 2.5er Turbo gekauft, dass Ding rockt wie Sau und zwar mit Handschaltung :spring: :spring: ;)
Forensuche mit google

Hilfe um Videos einzufügen ?

Einstellen von Bildern ins Forum

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RGS« (12. April 2010, 19:57)

speedy85

Fortgeschrittener

Beiträge: 249

Registrierungsdatum: 26. April 2005

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

10

Montag, 12. April 2010, 19:39

Kauf den XT, mit dem hast du mehr Spass!

Hier kannst du meinen Verbauch anschauen Klick

Gruss

derJapaner

Fortgeschrittener

  • »derJapaner« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 170

Registrierungsdatum: 30. März 2010

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

11

Montag, 12. April 2010, 19:40

OK, alles klar ;-)

nun noch eine Frage: warum wird der 2.5er Turbo aus dem Programm genommen????
.
.
.
スバルスピリット

speedy85

Fortgeschrittener

Beiträge: 249

Registrierungsdatum: 26. April 2005

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

12

Montag, 12. April 2010, 19:49

Zitat von »derJapaner«

OK, alles klar ;-)

nun noch eine Frage: warum wird der 2.5er Turbo aus dem Programm genommen????
Da dieser Motor nicht die Euro 5 Normen Erfüllen kann, und SUBARU nicht extra nur für Schweiz und Russland den Motor aufpeppen will.

derJapaner

Fortgeschrittener

  • »derJapaner« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 170

Registrierungsdatum: 30. März 2010

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

13

Dienstag, 13. April 2010, 06:44

Zitat

Da dieser Motor nicht die Euro 5 Normen Erfüllen kann


... und was heisst das für mich als nutzer/fahrer? kommen da irgendwelche kosten auf mich zu?
sonstige "schikanen"? (für die schweiz)

gruss
DerJapaner
.
.
.
スバルスピリット

Thömu

Profi

Beiträge: 742

Registrierungsdatum: 31. Mai 2008

Wohnort: CH

  • Private Nachricht senden

14

Dienstag, 13. April 2010, 06:57

Zitat von »derJapaner«

Zitat

Da dieser Motor nicht die Euro 5 Normen Erfüllen kann


... und was heisst das für mich als nutzer/fahrer? kommen da irgendwelche kosten auf mich zu?
sonstige "schikanen"? (für die schweiz)

gruss
DerJapaner
Könnte sein, dass die Motorfahrzeugsteuer verbrauchsabhängig wird. Und was sonst noch kommt, wer weiss das schon!

Gerd

Profi

Beiträge: 1 051

Registrierungsdatum: 18. Juli 2006

  • Private Nachricht senden

15

Dienstag, 13. April 2010, 09:58

Zitat von »derJapaner«

der subaru 2.0 l sauger bringt es auf 8.4 l (werkangabe). Runden wir mal hoch: 9 l, und
das bei 150 ps, ohne turbo, bei praktisch gleichem fahrzeuggewicht (ca. 1600 kg) ...

Geh beim Sauger mal eher von 10 Litern aus. Oder bist du Schweizer? Dann könnts passen, mit eurem Tempolimit.

Zitat von »derJapaner«

Ich fände es eigenlich schön: kleinere motoren mit gleicher leistung, aber dafür weniger verbrauch.
z.b. ein 1.5 l mit turbo.

Hach, ich auch. Vor allem im Impreza.

Um es auf den Punkt zu bringen: Wenn du dir den Mehrverbrauch leisten willst, tu es. Ich bin überzeugter Impreza 2.0 Sauger-Fahrer, aber im Forester würde ich mir den Motor nie und nimmer antun. Im Impreza ist er gerade so ausreichend und macht, wenn man ihn dreht, sogar etwas Spass. Mir war LPG wichtig, deswegen fahr ich Sauger. Der 2.5er Sauger im Impreza wäre ein Traum, besonders mit CVT. Den 2.5er würde ich im Forry als absolute Basis ansetzen, der Turbo ist die harmonischste Motorisierung.
Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Diesel sind schwul.

derJapaner

Fortgeschrittener

  • »derJapaner« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 170

Registrierungsdatum: 30. März 2010

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

16

Donnerstag, 15. April 2010, 17:38

:D
.
.
.
スバルスピリット

Avenger

Fortgeschrittener

Beiträge: 319

Registrierungsdatum: 21. Oktober 2007

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

17

Donnerstag, 15. April 2010, 18:01

Ich würde dir ebenfalls den 2.5 Turbo empfehlen. Ich fuhr den gleichen Motor ca. 1 Jahr lang im Impreza WRX MY08 und war sehr zufrieden. Durch den "kleinen" Lader und eine sehr gute Drehmomententfaltung, kommt die Kiste im Alltag mit wenig Touren aus und lässt sich somit auch mit unter 10 Liter fahren. Auf meiner täglichen Arbeitsstrecke von 25 Km pro Weg, gönnte sich mein Impreza ca. 8.5 Liter. Zwischen 2500 - 5500 U/Min geht die Maschine wunderbar zur Sache und ist im Forry ein richtiger "Sleeper" ;)

Zudem solltest du dir ein solches Auto noch zulegen solange du noch kannst! Das Preis/Leistungsverhältniss ist im Vergleich zum 2.0l Sauger einfach besser. Viel Spass und knitterfreie Fahrt mit deinem neuen Familienbomber :D

P.S.

http://www.youtube.com/watch?v=WoAcfc0q85g&feature=related

derJapaner

Fortgeschrittener

  • »derJapaner« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 170

Registrierungsdatum: 30. März 2010

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

18

Donnerstag, 15. April 2010, 18:29

danke! :D
.
.
.
スバルスピリット

vonderAlb

Erleuchteter

Beiträge: 9 862

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2001

  • Private Nachricht senden

19

Freitag, 16. April 2010, 09:04

Zitat von »derJapaner«


BITTE (und das im Ernst): Was spricht gegen den Kauf? Im Vergleich zum 2.0 l Sauger?

Die Vernunft.

Was nutzen dir viele PS wenn du sowieso meistens nur Kurzstrecken fährst? Kalte Motoren und ganz besonders Turbomotoren müssen langsam auf Betriebstemperatur gebracht werden bevor man ins Gaspedal voll rein steigt. Dann bist du aber bereits schon am Ziel angekommen. Das gilt eben nicht nur für den Diesel sondern auch für den XT.

In der Schweiz habt ihr sowieso kaum Gelegenheit dem Pferd die Sporen zu geben. 80 km/h auf der Landstrasse und 120 km/h auf der Autobahn, da lohnt sich kein Turbo.
Da fährt man mit einem 2.0 Sauger deutlich sparsamer. Auch die Versicherungskosten und Wartungskosten sind geringer.

Und ein oder zwei mal im Jahr in Urlaub kann man mit einem Sauger genauso gut.

Und da es dir hauptsächlich um die Umwelt geht ist ein Turbo nicht die beste Wahl.
Andreas

Subaru Outback 2.5i Sport MY18
Lexus SC430 MY06
Genesis GV60 Sport MY22

derJapaner

Fortgeschrittener

  • »derJapaner« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 170

Registrierungsdatum: 30. März 2010

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

20

Freitag, 16. April 2010, 09:14

danke vonderalb ...

bin den 2.0 l mit handschaltung und automatik gefahren. das war zweimal eine riesen enttäuschung.
ein wenig den hang hoch (nicht steil!), zweiter gang, pedal am boden und null zug ....
ich glaube mein erstes fahrzeug, ein honda shuttle mit 1.4 liter motor, hatte sogar mehr dampf.
subaru forester mit 2.0 l möchte ich auf keinen fall. das wäre (für mich) geld aus dem fenster geworfen.

diesel geht aus diversen gründen auch nicht.
bleibt nur noch einer, der 2.5er mit turbo :)

trotzdem vielen dank für die objektivität!
.
.
.
スバルスピリット

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »derJapaner« (16. April 2010, 10:43)

  • 1
  • 2