Subaru Community

@nord
Besten Dank für die Zitierung der Antwort von Subaru D.

Wenn das den Tatsachen entspricht, was da geschrieben wurde, bin ich mit dem AWD zufrieden. So erwarte ich es nämlich von dem Auto. Hiesse es doch nichts anderes, als dass die zentrale Viscosperre stark genug ausgelegt wäre, um dafür zu sorgen, dass immer beide Achsen genug Drehmoment erhalten. Das ist der eigentlich wichtige Punkt für die Wirksamkeit des Allrads.
Dass an jeder Achse jeweils ein Rad durchdrehen kann und der Wagen steht, ist völlig normal, wenn man keine Achssperren hat.

Gruss,
Patrick

Hallo nord,

Danke für den Hinweis. Interessiert mich brennend.
Hatte übrigens versucht, Dich anzumailen. Deine Mailadresse ist ungültig.

Gruss,
Patrick

Hallo Subaru-Freunde,

eben habe ich diese für uns sehr interessanten Beiträge durchgelesen. Wir spielen seit einigen Tagen mit dem Gedanken, uns einen Forester (mit Schaltgetriebe) zuzulegen, da wir demnächst in eine (im Winter) schneereichere Gegend ziehen (und der nächste Winter kommt bestimmt...)

Wir haben daneben einen Land Rover, bei dem wir keinen Zweifel haben, dass er uns durch alle möglichen erdenklichen Schneesituationen bringen würde. Wir brauchen aber noch ein zweites, etwas "zivileres" Auto und haben dabei an den Forester gedacht.

Jetzt sind wir aber durch diese Beiträge etwas verunsichert, soll das Fahrzeug doch gerade im Schnee uns nie im Stich lassen. Unser neuer Wohnort ist im Südschwarzwald bei mind. 700 m ü.N. und im Winter hat es da ganz gut Schnee...

Nach diesen Beiträgen hier wird es wohl doch wieder ein Geländewagen ...?

Markgraf

PS: Das Subaru Forum gefällt uns sehr gut und wir werden versuchen, noch weitere, für uns nützliche Infos, hieraus gewinnen zu können. Sollten wir uns doch für den Forester entscheiden, kommen dann sicher auch Erfahrungsberichte von uns dazu.

@markgraf:
Willkommen im Forum!
Ich selbst besitze keinen Fori und weiss auch nicht, welche Bedingungen Du an Deinem zukünftigen Wohnort im Allgemeinen vorfinden wirst, aber lass´ Dich von diesem thread nicht allzusehr abschrecken. Wenn es wirklich ganz dick kommt, hast Du ja den Land Rover und in allen anderen Fällen helfen der Allrad des Forester und umsichtige Fahrweise. Hast Du eigentlich schon eine Probefahrt gemacht? Der beste Vierradantrieb hilft Dir nicht, wenn Du das Auto nicht als angenehm empfindest.
M.f.G.,
Alexis

[i]Where´s my gun, Ma?[/i]

gewinnen wird das Fahrzeug mit den allerbesten Winterreifen !!!

...liebe dein Licht, dann liebt es dich auch...

Fahr mal am Wochenende nach Graubünden und schau Dir an,
von welchem Hersteller die Taxis sind ...

Und dann frag mal nen Chauffeur, ob er im Winter statts dem Legacy
lieber einen Landi hätte ....


<font face='Script MT Bold'>Darfs ein bisschen quer sein ?</font id='Script MT Bold'>

@carver

oder frag mal die polizei

es grüsst
eine elende pussy


www.2liter-turbos-are-for.pimps
www.bigger-engines-for-switzerland.now

Ahh, jetzt hab wir's. Da kommt der erste und glaubt, mit einem Forester im Winter hängen zu bleiben weil sein Allradantrieb nichts taugt. Halt Stop, Mißverständnis!

Der Forester, der diese Diskussion losgetreten hat, ist nur deshalb hängen geblieben, weil er im Schnee aufgesessen ist und seine Räder keinen vernünftigen Straßenkontakt mehr hatten. Das kann auch mit einem reinrassigen Geländewagen mit 100%-mechanischen Differentialsperren passieren. Wenn die Räder in der Luft hängen helfen keine Sperren mehr.
Solange die Räder Kontakt mit dem Boden haben, wühlt sich ein Forester durch fast alles hindurch. Ein Turbo-Forester etwas besser, da er auf der Hinterachse eine Differentialsperre hat, die der Sauger-Forester leider nicht hat.

Ich hab vor einigen Jahren einen Passat-Syncro gesehen, der hilflos mit einem Vorder- und Hinterrad über einem kleinen Graben hing und nicht mehr wegkam. Sobald eines der Räder über dem kleinen, harmlosen Graben hing, den ich sogar mit meinem WRX überfahren würde, drehte das Rad durch und der Syncro hing fest, obwohl die restlichen drei Räder noch Bodenkontakt hatten. Wir schoben den Syncro über den Graben und der Fahrer fluchte und schwor sich, nie wieder einen VW-Allrad zu kaufen. Es ist also nicht nur ein Subaru-Problem, wenn man trotz Allrad mal hängen bleibt. Auch ein reinrassiger Gelände-Allradler hat irgendwo seine Grenzen (sogar ein Panzer).

Andreas

Kann vonderAlb nur zustimmen. Die beschriebenen Situationen sind Extrem-situationen die ich mit meinem Forester selber erlebt habe.

In diesem Beitrag ging es um mehr oder weniger einmalige Ausnahme-Situationen und die Suche nach der Erklärung und Findung der technischen Grenzen.

Wohne auf ca. 1'800 m und darf mehr als 5 Monate Winter geniessen. Hier oben und in ähnlichen Gegenden rund um die Alpen wimmelt es von Impreza's, Legacy's und Forestern -> aus gutem Grund . Die Strassen werden im Winter praktisch nie gesalzen sondern nur mit Kies und Sand "behandelt". Mit guten Reifen und dem Wissen um die technischen Grenzen machen die verschneiten Strassen viel Freude. Wenn Du nicht neben die Strasse kommst oder auf festem Schnee aufstehst bringt Dich ein Subi immer ans Ziel.

Ein grosser Vorteil gegenüber einem "reinrassigem" Off-Roader ist das wesentlich geringere Gewicht (ca. 1.5 to) das beim bergabfahren eine grosse Rolle spielt. Ein anderer sind die geringeren Aussenmasse beim parkieren.

Gruss Michi

Hallo,

jetzt steht bald die Probefahrt an und dann werden wir uns entscheiden. Dass das eine Ausnahmesituation war mit dem Hängenbleiben im Schnee ist mir schon klar.

Mit unserem Land-Rover sind wir noch überall hingekommen und der Forester soll uns ja nur auf der Strasse überall hinbringen. Euren Anmerkungen entnehme ich, dass er das in der Regel auch schafft.

Wenn uns das Auto zusagt, werden wir den Händler um ein Angebot für einen Neuwagen bitten. Einen Rabatt haben wir bei unseren Autos bisher immer bekommen, wir haben aber gehört, dass die Grundmarge der Händler bei Subaru vergleichsweise gering ist. Wäre es also unrealistisch, wie bei unserem Land Rover 16 % Rabatt einzufordern?

Merci und Gruss,

Markgraf

@ markgraf

Der Forester wird Dich sicher begeistern. Bei mir war's jedenfalls so. Schon auf trockenen Strassen macht der Forri Spass - im Schnee erst recht .In der Schweiz bietet Subaru alle Modelle zu Nettopreisen an - handeln geht also eher nicht. Wie's in Deutschland aussieht weiss ich aber nicht.

Viel Spass bei der Probefahrt.

Gruss Michi

@ Michi

Wir probieren unser Glück einfach mal mit dem Handeln. Generell scheint das Preisniveau in der Schweiz etwas höher zu sein, aber dafür nimmt sich der Staat auch nur 7.6 und nicht 16 %.

Wir freuen uns jedenfalls schon auf die Probefahrt.

Bis demnächst,

Markgraf

Und wenn am Preis nichts "geschraubt" werden kann - kann ja mit der Sonderausstattung wie Winterräder, AHK, getönte Scheiben usw. zu einem günstigen Preis weitergemacht werden.

Frei nach dem Motto: Probieren geht über studieren.

Viel Erfolg! Bin auf Deinen Eindruck vom Förster gespannt.

Gruss Michi

Hallo,

auch von mir stammt ein Beitrag, dass ich e i n m a l zur Schaufel gegriffen habe, um loszukommen. Damit kein falscher Eindruck entsteht: Ich bin den letzten Winter zweimal in der Alpen gewesen und im Nordhessischen Bergland hat der Winter auch einiges an Schnee gebracht. Der Subaru hat insgesamt absolut überzeugt! Fahren auf steilen, verschneiten Straßen, Losfahren an leicht vereisten Einmündungen, Ausweichen in Schneehaufen, bei alldem gab es keine Probleme.

Insgesamt ist der Forester ein tolles Auto, nicht nur im Winter; auch auf der Landstraße, der Autobahn und sogar im Stadtverkehr macht er eine gute Figur! -Probefahren lohnt sich - Viel Spaß!

Rabatte gibts auch beim Subaruhändler, und je nach Verhandlungsgeschick auch mehr als 10 % und/oder Naturalrabatt. Aber der Grundpreis eines Landrovers liegt ja schon deutlich über dem Preisniveau eines Subarus und da kann ein Roverhändler gerne mehr als 15 % Rabatt geben. Wichtig ist, was Netto in Cash dabei raus kommt und nicht wie hoch der Prozentrabatt ist.

Andreas

"Wichtig ist, was Netto in Cash dabei raus kommt und nicht wie hoch der Prozentrabatt ist."












Daniel

Hallo zusammen,

ich bin erst jetzt (im Sommer!) über dieses Thema gestolpert und möchte dazu etwas loswerden.

Mit unserem alten Legacy 2.2 AT sind wir nur 2 mal hängen geblieben: in ca. halbmeterhohem Schnee, da die Räder einfach den Bodenkontakt verloren hatten.

In der Garagenausfahrt drehten auch mal je ein Vorder- und Hinterrad durch, mit leichtem Bremsen (mit Automatikgetriebe besonders einfach) war das schnell behoben.

Allein durchdrehende Vorderräder gab es nur bei verschlissener Lamellenkupplung.

Jetzt habe ich noch eine Frage zum Allradsystem beim Automatikgetriebe: Jürgen schrieb, wenn ein Vorderrad gar keinen Grip hat, wäre die durch den Wandler übertragene Kraft sehr gering (so weit nachvollziehbar), dadurch würde aber der Druck in der Lamellenkupplung zu niedrig sein, um zu sperren. Was bitteschön hat der Wandler mit der Lamellenkupplung zu tun???

Wenn zwischen den Rädern starrer Durchtrieb besteht, sei es durch 100%-Differentialsperre (mechanisch oder Visco) oder durch 100%-Lamellenkupplung, dann geschieht die Kraftverteilung automatisch je nach Bodenhaftung, das Rad mit besserer Haftung bekommt auch mehr Kraft. Für den Fall, dass bei einem Geländewagen mit 100%-Zentralsperre oder Zuschalt-Allrad ohne Differential die Vorderachse keinen Grip hat (z. B. Sommerreifen auf Eis), sondern nur die Hinterachse Kraft übertragen kann (z. B. mit Schneeketten), dann gehen in diesem Fall 100% der Kraft zur Hinterachse, den Vorderrädern fehlt einfach der Rückhalt, um eine Gegenkraft in das Antriebssystem einleiten zu können (Kräftegleichgewicht!). Die Aussage 50/50-Verteilung bei gesperrtem Differential gilt also nur so lange, bis durch die 50% Kraftzuteilung die Übertragbarkeit einer Achse überschritten wird. Dann übernimmt automatisch die andere Achse die Differenz, sofern möglich.

Grüße

Thomas

@markgraf
Kauf den Forester, du wirst es nicht bereuen!! Ich bin im Besitz meines zweiten Forester turbo, zuerst ein MY99, jetzt ein 2003er. Ich habe den Kauf keine Sekunde bereut, war nur anfangs beim '99 mit dem Händler nicht zufrieden, den 2003er hab ich dann in Deutschland gekauft und jetzt ist nicht nur das Auto sondern auch der Service genial.
Ubrigens, im Winter fahr ich ohne Probleme bei 15 cm Schnee meine Garageneinfahrt hinauf und die hat 22% Steigung. Ohne Schwung!
Wenn du Spass an Leistung hast dann kauf auf jeden Fall den Turbo!
Falls du Fragen hast, einfach fragen.
Gruss Ralph