Subaru Community

Servus

Ich habe an meinem Forester Turbo MY99 die originale abnehmbare Anhängerkupplung von Subaru montiert, sie liegt zwar relativ tief, aber ich habe keine Probleme den Pferdeanhänger zu ziehn...
Die Niveauregulierung arbeitet einwandfrei und der Anhänger steht gerade auf der Strasse...
Auch der andere grosse Anhänger den ich jeweils ziehe macht keine Probleme am Förster (siehe Bilder unten)...

Gruss Stibe

Hatte an einem 99er Forester auch eine fixe BOSAL AHK modifizieren müssen damit die Kugel ca. 4cm höherliegt...

Jemand hier hatte an einer Brink den abnehmbaren Hacken von einer Impreza AHK montiert, der ist anscheinend höher.

Gruss Löru

Mit der abnehmbaren original Subaru-Annhängerkupplung an meinem Forester Mj. 07 habe ich zwar noch keinen Pferdeanhänger gezogen, aber schon diverse andere Hänger, teilweise mit Tandemachse und auch relativ schwer beladen (Eisenstangen, Holzbalken, Hochsitzuntergestelle, zerlegte Hochsitze). Probleme mit einem zu tief liegenden Kugelkopf habe ich dabei noch nie gehabt.

Hallo alle zusammen,

ich habe das Problem auch mit einer fixen AHK (Original SUBARU) an einem Outback. Zu Tage getreten ist das Problem erst mit der Montage einer Zugkugelkupplung von AL-KO, sie hat bauartbedingt eine Kröpfung, die eine etwas höhere AHK erfordern würde.

Bild:


Man sieht die Kröpfung auf der Höhe der Griffwelle recht deutlich.

Man müsste mal folgendes messen:
Höhe der Kupplungskugeloberseite (AHK) über dem geraden Boden. Der Gesetzgeber schreibt hier ein Maß von 350 bis 420 mm vor.

Messt doch alle mal und tragt das Ergebnis hier nach. Sobald ich gemessen habe, werde ich hier posten.

Wenn jemand einen Kupplungshals für eine starre AHK für einen Legacy BL/BP Kombi übrig hat --> bitte an mich wenden !

Viele Grüße

Wolfgang

Ich hatte genau das Problem.
Forester 07 15cm tiefergelegt.
Autotransporter Zwillingsachse die hintere Achse kommt nicht mal mehr auf den Boden.
Impreza Kupplung bestellt Kugelkopf gewechselt.
Arbeitsaufwand 1 Minute
6,5cm höher

Jetzt habe ich eine Impreza Limo Anhängekupplung zu verkaufen.

Meine ist bei 410 mm.
Baja 03, Autogastank statt Reserverad, Original Subaru AHK (Al-Ko SBA 50 A), starr. Hatte noch nie Probleme mit der Höhe...
Grüße
Chris

An unserem Forester MY06 eine Original Subaru (Starr) AHK dran , keine Probleme Anhänger liegt exakt. Auch schwerere lasten keine Probleme , Niveauregulierung arbeit zuverlässig . Z.Bsp. hier mit drei Big Bikes


Gruss Matthias

Hallo alle zusammen,

wie versprochen, die Maße an meinem Outback:

Höhe Oberkante Kupplungskugel über dem Boden: 420 mm

Bei diesem Maß verstehe ich allerdings nicht, warum unsere Hänger vorne so tief liegen ...
Ich habe darauf nochmals den Abstand zwischen Radlaufunterkante und Felgenmitte gemessen: 425 mm
Soll ist 430 mm, also ok.
Hat jemand schon ähnliche Erfahrungen mit nachlassender Niveauregulierung, verbunden mit nachlassender Dämpfungswirkung gehabt? So langsam mache ich mir Sorgen ...

@Barbara (ponyexpress):
Wie soll ich denn jetzt idealerweise den Begriff "Kröpfung" erklären ? (Es gibt übrigens keinen Grund, sich für eine Frage zu schämen oder was auch immer. Merke: "Es gibt keine dummen Fragen, nur dumme Antworten !")

Vielleicht so: Die Seitenansicht der an unserem Pferdeanhänger verbauten Zugkugelkupplung sieht folgendermaßen aus:

Zugfahrzeug ----\____ Anhänger

Das Ende, das ans Auto gehängt wird (die Zugkugelaufnahme) liegt um ein bestimmtes Maß höher als der Rest der Kupplung. Diesen Höhenversatz würde ich als Kröpfung bezeichnen.


Viele Grüße

Wolfgang

Hallo ponyexpress,

an meinem Forester 2,0 EZ. 05. 2007, habe ich eine abnehmbare MVG Anhängekupplung Typ5337a, D-wert 9,9 kN, vom Freundlichen montieren lassen.
Die Oberkante des Kugelkopfs liegt 45 cm über der Fahrbahn! Mit schwerem Doppelachsanhänger ( bis zu 2700 kg zul. G.gewicht, natürlich nicht für den Forester) keinerlei Probleme. Kostete 550,- Euronen mit Montage und verträgt laut Aussage des Monteurs 2300 Tonnen Anhängelast. Und der Kugelkopf liegt schön nah an der Stossstange ( mag keine weit abstehenden AHK´s).

Viel Spass noch bei der Suche nach der Richtigen!

Grüsse
Klaus

Hallo Ihr Alle !

Ich besitze seit letzer Woche einen Forester von 2000 (125 PS, 92TKM, orginale abnehmbare AHK) und war nun das erste mal mit meinem Pferdehänger (Cheval Liberte mit AL-Ko Schlingerkupplung) unterwegs.

Speziell die Rückfahrt bei starkem Wind war eine Katastrophe. Der Hänger hat sich trotz Schlingerkupplung erheblich aufgeschaukelt. Dabei fiel auf, dass der Hänger permanent vorne zu tief hängt, er kippt optisch richtig nach vorne. Die Hängerkupplung müsste ca. 8 cm höher sein.

Ob die Niveauregelung funktioniert weiss ich nicht, wie kann ich das prüfen?

Mein Idee: Austausch der abnehmbaren AHK durch eine höhere (ca 8 cm) und etwas längere (ca 5 cm - wg Stosstange und Schlingerkupplung). Was gibt es hier für Varianten ?

Kann mir jemand weiterhelfen ? Danke im Voraus.

Viele Grüsse

Mike

Hallo zusammen
Schliesse mich der Frage an. Ich fahre einen Impreza mit Wowa Spazieren. Da ich Erbsenzähler bin beim Beladen schaue ich immer auf die optimale Beladung und Gewichtsverteilung. Jetzt hängt der Impreza im Anhängerbetrieb hinten leicht sichbar nach unten. Wenn ich nun AB Fahre mit Tempo 90 und Bodenwellen kommen fängt das gespann an zu schaukeln an aber nicht in querrichtung sondern längsrichtung könnte diese Neigung schuld sein weil meine AHk ev. zu tief ist?
Bin auch schon aufgefahren trotz hoch gezogenem Stützrad beim Rangieren mit normalen leeren Autoanhängern

Gruss Rapido

Hallo,

ich kenne das Problem. Statt einen längeren Kugelkopf zu suchen, hat mein Anhängerhändler mir die Anhängerkupplung (die ganze Zugeinheit vom Anhänger)) statt von oben auf die Deichsel, von unten an die Deichsel geschraub. Es mußte nur die Bremsstange neu eingestellt werden da diese ja komlett abgeschraubt wird.
Bei meinem Hänger sind das jetzt genau 8cm die ich gewonnen haben.

Nur so ein Tip von mir. Ist wesentlich günstiger als einen Spezialkugelkopf zufinden.

Gruß
Patrick

Hallo Ihr Alle !

Hallo Patrick


Die Idee, den Anhänger umzubauen, ist zwar nicht schlecht, aber bei meinem zweiten Auto, wass ich bisher zum Ziehen verwendet habe, passt die Höhe perfekt.

Nach eine Anmerkung zum Gesamtproblem:

Durch die tiefe Aufhängung des Hängers treten neben der Windanfälligkeit auch noch die folgenden Probleme auf:
- Erhebliches Wippen des Hängers
- Auflaufbremse reagiert deutlich schlechter
- Wirkung der Schlingerkupplung schlechter - Warum ??


Eine Rückfrage bei 2 verschiedenen Subaru Händler ergab auch noch nicht konkretes:
- Aussage 1: Kugelkopf Höhe von 38 cm ist zu wenig.
- Aussage 2: vielleicht Problem mit der Niveauregulierung (hintere Stossdämpfer vielleicht nicht in Ordnung)

Was sagt hier dazu ?

Viele Grüsse
Mike

Hallo mike22221,

also da wir alle dieses Problem haben oder kennen das der Kugelkopf zuniedrig
für die meisten Anhänger ist, wird die Niveauregulierung nicht defekt sein.
Bei mir liegt der Kugelkopf auch ca. 38cm über dem Asphalt.

Dir wird dann wohl nichts anderes übrig bleiben als einen Sonderkugelkopf zubesorgen. Schau doch mal auf deine AHK. Irgendwo gibt es ein Typenschild,
dort steht bei mir auch der Hersteller der AHK. Schreib den doch mal an ob er eine Alternative zum Standartkugelkopf hat oder direkt mal bei SUB Germany anfragen.

Gruß
Patrick

Also im Normalfall fängt im Hängerbetrieb die Schlingerei an wenn die Deichsellast nicht stimmt, im speziellen dann, wenn sie unterschritten wird oder zu gering ist. Beim Einachser ist dies zum Bsp. noch schlimmer als beim Zweiachser.
D.h. der Hänger hat zuviel Gewicht hinter der Achse und hebelt dann über die Deichsel die Hinterachse des Zugfahrzeugs aus, was dann zum schlingern führt.
Kann bei einem Wowa durch falsches Beladen passieren und beim Tiertransporter wenn sie unruhig sind und sich dauernd bewegen oder einfach nach hinten an die Heckrampe stehen.

Gewichtsverteilung und Zustand der Stossdämpfer VA & HA
haben einen enormen Einfluss! Habe noch keine 'zu tiefe' AHK
gesehen, die Anhänger müssen entsprechend beladen werden,
das ist alles...
Die AHK würden sonst beim TüF / MFK keine Chance haben!

@Rapido
in D und CH darf mit Anhänger nur 80km/h gefahren werden!
Alles andere kommt teuer und bringt den Anhänger ins schlingern

P.s. gibt es eine AHK für den Porsche Carrera GT?

Hallo

Den Zustand der Stossdämpfer speziell an der HA will ich eventuell morgen prüfen lassen. Mal sehen, was heraus kommt.

@subarubaja:
Mein Pferdehänger hat eine 100 Km/h Zulassung. Voraussetzung: Radstoßdämpfer, Reifen nicht älter als 6 Jahre + (bei mir) AL-KO Schlingerkupplung). Damit sind 100 Km/h problemlos erlaubt und speziell an meinem VW bin ich diese immer gefahren - Auch 120 Km/h (600 Km Leerfahrt) sind gut möglich, wenn auch nicht erlaubt.

Aber: Mit meinem neuen gebrauchten Forester wird es wg. der Kugelkopf Höhe doch problematisch. Daher brauche ich eine Lösung, da der VW mit Frontantrieb am Berg, bei Nässe und voller Beladung überfordert ist.

Mike

Hallo mir ist klar das in CH nur tempo 80 gefahren werden darf. Ich hänge mich immer an einen lastwagen mit entsprechendem abstand und die fahren 85 -90 .Auto und WW haben eine stützlast von 75 kg ich nutze dies voll aus und komme so auf gewogene 70 kg auto und WW machen zusammen 2340 kg der Impreza trägt hier nur 200 kg gepäck in den 200 kg ist die Stützlast und ein Beifahrer miteingerechnet der WW hat 740 kg gesammt gewicht. Ich weiss sehr wohl das gutes und richtiges Packen zum Fahrverhalten eines Gespanns beiträgt. Und Trotztdem häng er hinten ein wenig Stossdämpfer sind meines errachtens noch gut