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Hallo Forry25 ich ziehe mit meinem Forrester SJ einen 1500kg Caravan und bin damit zufrieden. Spritziges Beschleunigen kann er nicht so wie ein Diesel oder Turbo.. Aber das ist mir egal ich fahre ja in Urlaub und da hab ich Zeit. Der Verbrauch liegt zwischen 10 und 12,5l je nach Topographie. Sehr bequem ist das Fahren mit Tempomat. Bei mir ist die Tachovoreilung ca. 8%. Ich stelle den Tempolimat auf 90 ein, das sind dann ca. 83 km/h echte, wenn viele LKW unterwegs sind stelle ich auf 95 km/h weil man sonst oft überholt wird. Die LKW nutzen die Toleranz aus und fahren meistens echte 87 oder 88 km/h. Auf ebener Bahn läuft er gut 80 km/h locker mit um die 2000U/min was sehr entspannt ist. Am Berg braucht er, je nach Steigerung auch mal 4000 bis 5000 U/min es ist ja ein Saugmotor, ich nehme dann das Tempo auch mal etwas zurück. Ich hatte vorher den Forester SH mit 4 Gang Automatik das war nicht so schön. Ich bin mit dem CVT sehr zufrieden, man muss sich nur etwas darauf einstellen.

Funktioniert problemlos, mit 1,2t sowieso. Am Berg und beim anfahren brauchst halt teils ordentlich Drehzahl, damit die Fuhre in Schwung kommt.

Fahrverhalten ist problemlos, Auto liegt auch mit Anhänger ruhig auf der Straße.

CVT macht ebenfalls keine Probleme.

Ob du I oder S fährst, ist egal. Bei bergiger Gegend kann S von Vorteil sein, weil dann immer etwas mehr Drehzahl anliegt und die Motorbremse besser wirkt.

Ja, geht feinfühlig und dank Wandler verschleißfrei. Solange man sich in den zugelassenen Gewichtsklassen befindet, ist das alles kein Problem.

Der Wandler ist auch ausreichend dimensioniert, da überhitzt auch so schnell nichts.

Denk dran, hinten den Reifendruck auf "Anhängerbetrieb" zu erhöhen, nutz die Stützlast soweit wie möglich aus, dann läuft das alles.

Ich bin mit Anhänger auch immer auf der Autobahn hinter den LKW gefahren. Also Tacho 95, was dann etwa reale 88 sind. Überholen lohnt nicht, man behindert nur die anderen.

Kleiner Tipp zum rangieren: ich habe die Erfahrung gemacht beim rangieren den X-Mode zu nutzen dadurch ist das Gaspedal feinfühliger. Ich fahre meist im I-Modus beim S-Modus ist die Drehzahl höher dadurch ist das Ansprechen zackiger. Einfach mal ausprobieren.
Allzeit gute Fahrt.

Mit X-Mode tue ich mich bei festem Untergrund schwer, zumindest wenn man lenkt. Da wird ja auf starre Kraftverteilung geschaltet. Das ist zwar nicht so starr wie bei einer mechanischen Sperre, aber ich denke nicht, dass die Sperre aufgehoben wird, wenn man einlenkt. Dadurch wäre der Sinn ja auch wieder hinfällig.

Deutlich sensibler ist das Gaspedal aber schon. Geht in I aber auch. Rangieren sollte man natürlich nicht auf S

Mit Wohnwagen oder Anhänger kann es sich auch durchaus lohnen, bei Bergabfahrt mal zu den Schaltpaddeln zu greifen und manuell runterzuschalten, um ordentlich Motorbremswirkung mitzunehmen. Entweder im manuellen Modus oder auf D.