Subaru Community

Na endlich. Wurde auch Zeit. Jetzt fehlt nur noch Gas.

mit dem neuem Getriebe und LPG... interessant

Zitat

Original von lopinus
Ab Juni gibt es in Deutschland den Forester auch mit dem 2,5 Liter-Benziner (171 PS).

Ein wenig staune ich schon über diese Meldung, da es bis jetzt ja immer hieß, die großen Motoren kann Subaru in D. nicht mehr anbieten, weil diese zu viel CO² ausstoßen.

Ist schon bekannt, welche Abgasnorm er haben wird ?

Mit EURO 4 wäre er wahrscheinlich nur schwer zu verkaufen, oder ?

Zitat

Original von lopinus
... die Verkaufzahlen von LPG sind bei Subaru 2009 um 60% zurückgegangen.

Ist doch kein Wunder wenn es für den neuen Legacy und Outback kein LPG-Modell gibt.

Und wieso kommt der nicht mit der Lineartronic? Sind sie jetzt völlig Plem Plem...?

Ihr seit aber auch mit gar nichts zufrieden.
Immerhin wird es endlich den 2,5-Liter-Motor geben. Die Lineatronik wird bestimmt auch noch kommen. Eines nach dem anderen.
Wenn die Turbomotoren nicht mehr geliefert werden muss Subaru Europa dies durch Hubraum ausgleichen. Ich hoffe auch noch auf die Legacy Limousine mit 6 Zylinder-Motor.
Hmmm, wenn ich es mir recht überlege wäre ein 6-Zylinder Forester (statt einem Turbo) auch nicht zu verachten. Der Motorraum müsste groß genug dafür sein. Euro 5 dürfte auch kein Problem sein (siehe Outback).

Hat der echt Euro 4? 4-Gang Automatik könnte ich ja noch verstehen, die Lineartronic wird erst im Forester und Impreza mit einem Facelift kommen, aber "nur" Euro 4?

Sei doch froh, damit ist der Motor wenigstens noch halbwegs vernünftig fahrbar. Euro 2 wäre mir lieber

Zitat

Original von Servant of Sin
Und wieso kommt der nicht mit der Lineartronic? Sind sie jetzt völlig Plem Plem...?

Die Lineartronic ist ja noch recht neu, da ist ein bewährtes AT-Getriebe auch nicht zu verachten!
Aber ich würde der 4-Stufen- lieber die 5-Stufen-Automatik vorziehen. Ich merke das bei meinem Impreza 2,5i AT (USDM / MJ 07) bei den 4 Stufen vor allem beim Beschleunigen an Steigungen, daß die Automatik die Gänge dann weiter ausdreht, als es der Hubraum erfordern würde. In Ermangelung der manuellen Schaltgasse kann ich die AT-Steuerung leider auch nicht überstimmen.
Wobei auch zu sagen ist, dass ich nicht weiß, inwiefern sich mein USDM-AT-Getriebe in den Übersetzungen von einem EDM-AT-Getriebe unterscheidet. Jedenfalls gibt es keinen AT-Power/Hold-Knopf neben dem Wählhebel.

Trotzdem freue ich mich, dass der 2,5l endlich auch in den (mit dem Modellwechsel größer und schwerer gewordenen) Forester Einzug hält. Bleibt nur noch zu wünschen, dass auch der Impreza in diesen Genuß kommt (aber bitte nicht nur in den teuersten Ausstattungslinien!!).

Gruß,
Stephan

Die 2,5 Liter sollte den Standard sein; in immer schwerer werdenden und größeren Modellen wie den Legacy und Forester nun sind, ist den 2.0 Liter fehl am Platz.

Und selbst mit diesen Motoren ist Subaru nun am Rande mit den Konkurrenz:
http://www.koreaherald.co.kr/NEWKHSITE/d…01001250019.asp

"The 2.5-liter engine used in the Toyota RAV4, however, outpaces the Outback's engine by 14 brake horsepower.

The Outback's larger engine is a near-match with that of Nissan Murano's 3.5-liter engine that generates a maximum of 260 brake horsepower."

Outpaced, a near-match.
Sagt doch alles über den Situation worin Subaru sichselbst gebracht hat.

Haben die Technik vorhanden, und lieferen es einfacht nicht.
Presentieren ein Prototyp vom Forester - den XTI -, die mit wenigen Handgriffen mit 315 PS 15 PS mehr hat als den Basis, der Impreza STI.

Es gibt ein 330 und ein 380 PS Impreza; wo ist das Problem ein Legacy STI mit mindestens 350 PS im Angebot auf zu nehmen?

Und warum ist es so schwierig wo jeder billig Koreaner ein USB- oder iPod-Anschluß hat, das auch Standard zu lieferen statt da 100 Euro extra zu fragen.

Die Subaru Japaner vermissen einfach das Fingerspitzengefühl zum Markt und verpassen damit den Bus. Und fahren den Konkurrenz dadurch hinterher.

Zum Thema Automaik: Ich fahre ja selber die 4AT im Legacy, und bin damit grundsätzlich zufrieden. Trotzdem finde ich es total Schwachsinnig in einem Auto Jahrgarn 2010 noch eine 4AT zu verbauen, vor allem wenn modernere Getriebe (5AT und Lineartronic) vorhanden sind. Solche Entscheidungen kann ich nicht nachvollziehen.

Es ist purer Aktionismus jetzt einen 2.5L mit Viergangautomaten und Euro 4 anzubieten .
Mir wäre der 2.5L mit Sechsgang DSG und Euro 6 am liebsten , dazu einen CO2 Ausstoss unter 150 mg.

Gruß Guido

Zitat

Original von lopinus
Euro 4 und 4-Stufen-Automatik identisch mit Forester 2.0.

LPG ist noch zu klären.
Will aber doch sowieso kaum jemand mehr... die Verkaufzahlen von LPG sind bei Subaru 2009 um 60% zurückgegangen.

Hallo
Ist bei euch in D ab 2011 nicht auch Euro 5 Pflicht?

Gruss

Zitat

Es ist wirklich kaum zu ertragen, aber ich bin ja zäh.

Enervierende Dummheit aber auch ...

Leider ist Fangehabe als Diskussionsbassis für Steinzeitechnik irrelevant . Deine Argumente erschließen sich mir nicht , denn sie sind schlichter Unsinn . Autos zu bauen bedeutet auch eine gewisse Auseinandersetzung mit Verantwortung , leider muß man Subaru attestieren , das sie zu langsam ebtwickeln . Kleiner Hersteller hin oder her , aber immer noch keine Automatik für den Diesel anzubieten ist Wahnsinn , ebenso die betagte Viergangautomatik . Jeder Hersteller , der langfristig überleben will , kann sich dem Mainstream bzw. der Marktnachfrage nicht entziehen . Das Beispiel Saab sollte doch jedem hier eine Warnung sein und wenn es Subaru nicht ebenso gehen will dann werden wir in wenigen Jahren nur noch einen Toyota mit Subarulogo fahren (obwohl ich mir sicher bin , das das auch so passiert)

Guido

Zitat

Original von speedy85
Ist bei euch in D ab 2011 nicht auch Euro 5 Pflicht?

Eigentlich gilt seit dem 1. September 2009 europaweit für Neufahrzeuge die Euro-5-Norm.