Subaru Community

Gehen wir mal die Optionen durch:

Diesel behalten: Eigentlich keine Option. Denn du schreibst selbst von Problemen mit der Zwangsregeneration, aufleuchtende DPF-Leuchte. Wenn sich also am Fahrrprofil nichts ändern wird und du auch nicht die Möglichkeit hast, mit deinem mann die Autos zu tauschen (evtl. hat er eine dieselfreundlichere Strecke), dann wird sich an deinen Problemen mit dem Auto nichts ändern.

Benziner ohne Turbo kaufen: Für die Fahrstrecke gut geeignet, problemloses Fahrzeug (ich fahre selber einen). Ist aber, wie du schon angemerkt hast, eher etwas für entspannte Fahrer, nichts für Eilige und Hektiker. Man kommt zwar auch zügiger voran, dann aber mit viel Drehzahl und Lärm und es wirkt wenig souverän. Der Verbrauch geht dann auch spürbar nach oben. Ich wohne im Flachland, fahre 15km zur Arbeit über Landstraße. Da ist es für mich in Ordnung. Ich habe auch mal 1,5t gezogen, das ging auch ohne Probleme, wenn man beim Beschleungen hohe Drehzahlen nicht scheut.
Würde ich in einer bergigen gegend wohnen und/oder häufig schwere Anhänger ziehen, würde ich diesen Motor nicht wählen.
An deiner Stelle würde ich eine Probefahrt machen, aber neutral rangehen. Vergleichst du ihn unterbewußt mit deinem Diesel, kannst du es gleich sein lassen, da sieht der Benziner keinen Stich.
Vorteile des Motors: Solider Maschinenbau, 2 Liter, 150PS, kein Turbo, unempfindlich bei Kurzstrecken, Verbrauch bei ruhigem Gasfuß durchaus akzeptabel.

Benziner mit Turbo: Mehr Dampf, mehr Fahrspaß, mehr Kosten. Kann man machen, wenn einem der Spaß die Mehrkosten wert sind. Berge und Anhäner sind damit kein Problem mehr. Der Verbrauch liegt natürlich spürbar höher als beim 150 PSer. Turbo ist ein zusätzliches Teil, was Ärger machen kann. Ich habe kürzlich von zwei XT gelesen/gehört, die einen kapitalen Motorschaden hatte. Muß nichts heißen und ist nicht repräsentativ, aber die Anfälligkeit ist scheinbar höher als beim 150PSer.

Fazit: Ich würde nach Möglichkeit den 150PSer probefahren. Wenn er reicht, ist gut, wenn nicht, überlegst du weiter.

Vielleicht wäre ja auch ein Outback mit 2,5 Liter und 170PS als Kompromiss zwischen "sehr langsam" und "Turbo-Förster" denkbar?

Kann es sich hierbei auch um das bekannte Problem mit dem fehlerhaften Motorsteuerungsupdate seitens Subaru handeln? (betreffend Euro 6)

Ich bin damals mit meinem Euro 4 Diesel immer nur 10-12km gependelt und vielleicht einmal die Woche 20-30km in eine Richtung. Einen Tauschmotor habe ich zwar ebenfalls bekommen (kurz zuvor hatte ich häufige Renerationen), was danach aber wieder weg war.
Es handelt sich dabei natürlich um ein nicht optimales Fahrprofil, jedoch bei 26km in einer Richtung sollte das Fahrzeug doch warm werden und keine Probleme haben.

Ich hatte es so verstanden, dass die 140km, bzw. die 26km die Fahrleistung pro Tag sind, also aufgeteilt auf zwei Fahrten. 140km einfache Strecke zur Arbeit und das täglich wären schon ne Hausnummer.

also man kann auch durchaus den turbo mit guten verbräuchen fahren und lange freude daran haben wenn man gemütlich losfährt und ihm nach einer vollgasfahrt ein bisschen zeit zum abkühlen gibt.
ich komme mit meinen levi auf langstrecke auf 6.6 liter( letztens von graz nach basel über münchen).
ich glaube einfach dass die motoren nicht für die deutsche autobahn geschaffen wurden. denn wenn ich meinen 1.6er trete dann säuft der halt auch richtig. beim normalen fahren setzt der turbo eig nie ein und das spart dann halt auch sprit.
für das genannte fahrprofil würde ich mir aber auch den 2.0l sauger nehmn.
nicht so spritzig aber fast nicht umzubringen. die verkokung der einlassventile sollte allerdings erwähnt werden, von denen ist aber kein direkteinspritzender benziner gefeit.
mfg

@Lichtengel
siehe: Diesel Rückruf für Update

Fazit ohne jetzt 9 Seiten lesen zu müssen: Es gibt ein neues Update, welches die Abgaswerte verbessern soll. Dabei kam es bei einigen zu häufigen Regenerationen und regelmäßig blinkender DPF LED, bis hin zum notwendigen Freibrennen.
Laut aktuellem Stand wurde das Update inzwischen zurückgezogen und testweise gibt es bereis eine Revision, welche die Probleme beheben soll. Nicht dass du davon betroffen bist und eigentlich den Wagen behalten könntest.

Bezüglich Motorisierung Benziner Turbo (ausgenommen Levorg mit 1,6L) oder non Turbo 150PS habe ich zu wenig Erfahrung. Den 150er bin ich auch schon gefahren und es fehlt etwas der Wums, wobei der Eindruck täuscht und man gut im Verkehr mitkommt.
Der XT würde mir vermutlich zu viel "saufen" und als Österreicher wäre mir motorbezogene Versicherungssteuer zu hoch.

@Lichtengel:
Wir haben auch den Forester 150 PS (allerdings 2010er), und einen Outback (2012er), beide als "Langzeithaltung" und auch schon ca. 10 Jahre Erfahrung mit Subaru.hast Du schon mal über einen Levorg 1.6 Turbo nachgedacht? Ist zwar niedriger und kleiner, aber immerhin ein Kombi, und mit Turbo-Benzinmotor, und wenn man will auch mit Eyesight.
Der müsste auch in bergiger Gegend noch Spaß machen...
viele Grüße,

Oliver

Verkokung der Ventile ist kein Thema, der 2.0 Sauger war kein Direkteinspritzer.

Den Turbo muß man sich halt leisten können und wollen. Ob der in bergiger Gegend soviel merh verbraucht als der Sauger, bezweifel ich. Bergauf muß man den Sauger ganz schön auf drehzahl bringen, damit man vorankommt, das treibt den Verbrauch hoch. Der Turbo schüttelt das locker aus dem Ärmel.

Daher vermute ich, wenn man beide identisch fährt, wird der Verbrauchsuntershcied nicht so stark ausfallen.

Man weiß bei einem gebrauchten halt nicht, wie der Vorbesitzer damit umgegangen ist. Bei einem Turbo ist schlechte Behandlung kritischer als bei einem Sauger.

Passender und spaßiger ist sicher der turbo, vernünftiger und risikoloser der Sauger.

Ich glaube nicht, dass es so schwer wird den loszuwerden.

Aus dem Baujahr gelten sie ja als mechnisch ausgereift und stabil. Nur halt die Problematik mit DPF und Ölverdünnung bleibt, wenn man Kurzstrecke fährt (und Kurzstrecke ist hier wohl sehr weit auszulegen). Aber wenn jemand weiß, dass er eh nur lange Strecken fährt, der kann mit dem Auto sehr zufreiden werden.

Aber, es ist halt 4 Jahre alt, also einen großen Teil des Wertverlusts hast du so oder so getragen, da kommst du nicht umhin.

Wenn es am Softwareupdate liegt, sollte es lösbar sein oder zumindest das Problem seltener auftreten.

Zitat von »Lichtengel«

Alternativ käme ein outback in Frage.

Dazu kann ich dir einiges sagen, weil wir beide haben, und ich immer mal aus Interesse nach Gebrauchtwagen schaue.
Der Outback mit dem 2.5 Liter und CVT ist ausreichend schnell und man hat nicht das Gefühl, ein untermotorisiertes Fahrzeug zu bewegen.

Die Drehzahl lässt sich gut mit dem Gaspedal steuern, also nicht immer gleich Heulen über 4000 UMin. oder ähnliches...
Der Outback kann auf der BAB ohne Motorheulen gut mithalten, und wirkt nicht angestrengt dabei.Was mir in den Autobörsen immer auffällt: Outbacks sind ähnlich teuer wie ein gleich alter Forester. Musst du mal vergleichen.

Ist anscheinend den meisten Gebrauchtkäufern ein zu großes Fahrzeug...

wenn der Outback in Frage kommt, dann nimm für vergleichbares Geld auf keinen Fall einen Forester 2.0 - meine Meinung!
Man merkt den Klassenunterschied, nicht nur in der Ausstattung.

Ja, lass das mal mit dem Softwareupdate prüfen. Wenn es danach für dein Fahrprofil funktioniert, wäre das doch die beste Lösung.

Also ein Outback ist auf jeden Fall dem Foreste rvorzuziehen, wenn der Preis fast identisch ist und man nicht zwingend auf den Forester festgelegt ist. Man bekommt halt deutlich mehr Auto mit besserem Fahrkomfort, besserem Motor, usw. BEi mir wäre er allerdings zu große für die Garage, glaube ich. Da passt der Forester gerade so rein.

ACHTUNG: Bitte nur Updaten, wenn bereits der problematische Softwarestand drauf ist, nicht dass du alles verschlimmbesserst!

Falls das problematische Update bei dir noch nicht drauf ist, kannst du immer noch zuwarten und über einen Verkauf nachdenken.

Das letzte bzw. ursprüngliche Problem-Update dürfte laut Thread weiter oben vom Frühjahr 2020 aus der Subaru-Rückrufaktion sein. Wenn du also im Sommer 2020 einen Service hattest, ist die Chance groß, dass du es drauf hast.
Dein Händler kann dir dazu aber sicher mehr sagen bzw. eine ungefähre Auskunft geben. Genaues nachfragen, wann das letzte Update aufgespielt wurde, mal vorausgesetzt... habe den Eindruck, dass viele Mechaniker mit Softwareupdates nicht viel am Hut haben und einfach mal machen.
Mit meiner Warnung wollte ich daher nur verhindern, dass vorschnell ein Update installiert wird, welches möglicherweise noch mehr Probleme mit sich bringt.

Für Logging müsstest du dir entsprechende Hardware/Adapter zulegen, welche dann via Notebook oder Smartphone ausgelesen werden können.
Zu diesem Thema kann ich aber leider überhaupt nichts beitragen.