Subaru Community

Hallo Leute

zum Glück hatte ich bisher noch keinen großen Grund hier über Probleme mit meinem SH Forester zu meckern, alles prima.
Naja bis auf das:
Seit ca. einem dreiviertel Jahr kommt es bei niedriger Drehzahl (ca. 1500) zum Vibrieren des gesamten Fahrzeugs. Ölstände sind alle okay, Motorluftfilter neu, die Werkstatt hat mehrmals das Fahrzeug auf das Problem untersucht, auch kein Klappern durch Resonanz klapperndes Hitzeschild oder Auspuffrohr/Schalldämpfer.
Nun bin ich in amerikanischen Foren auf das "lugging" Problem gestoßen, zu deutsch "schleppen" oder "zerren". Passt genau. Es ist als ob ich im 4. Gang versuche durch die Spielstraße zu fahren, hört sich an als ob er ausröchelt, zieht natürlich nicht. Nur hat mein Forester die 4-Gang Automatik!
Das ist nicht normal, vor einem Jahr lief das Ding wie geschmiert, die Schaltung ist immer noch sanft und das Getriebeöl sieht wie gesagt gut aus. Der Leerlauf ist okay, manchmal etwas ruckelig.

Demnächst steht ein zweiter Ölwechsel an, diesmal kommt noch eine Motorspülung von Liqui Moly vorher rein, und mit dem neuen Öl (5W30 wie der Vorbesitzer jahrelang) danach ceratec rein um die Schmierung zu verbessern.

Hier noch die restlichen Daten vom Fahrzeug bevor ichs vergesse:
Forester SH 2011er Baujahr
89.000 km
Automatikgetriebe
Benziner (klar)
Comfort Paket

Hat hier irgend wer eine Idee was man machen kann? Steuereinheit habe ich zurück gesetzt, davor waren keine Fehler im Speicher, danach natürlich auch nicht, ich glaube dann kurz Ruhe gehabt zu haben (oder habe es mir eingebildet)
Ich weis absolut nicht mehr weiter, und will einfach nur, dass mir das Auto was ich quasi geerbt habe noch lange erhalten bleibt da viele Erinnerungen dran hängen
Daher hoffe ich, dass hier jemand weiß was zu tun ist um den Wagen vor gravierenden Schäden zu bewahren.


Danke im Voraus!

Wenn ich im Sportmodus fahre und in dem Moment einen Gang runter schalte geht die Drehzahl hoch und es schnurrt wieder einwandfrei. Ich spüre das hauptsächlich im vierten Gang bei 1500 Umdrehungen.

Ob mein Wandler offen oder geschlossen ist kann ich nicht sagen, kenne mich da leider nicht mit aus.

Wenn es was am Motor wäre, bezüglich Luftmassenfehler oder Falschluft, müsste dann nicht eigentlich ein Fehler über OBD2 auszulesen sein?

EDIT: Eben erst gesehen, dass du wegen Getriebeölwechsel gefragt hast. Ich bin erst 10.000 km mit dem gefahren, und habe selbst noch keinen gemacht. In den Unterlagen habe ich nichts zum Getriebeöl gefunden, der wurde aber sehr gut gewartet. Wollte eh bald einen Wechsel machen, vielleicht auch eine Spülung wenns was bringt.

Alles klar, danke für die Antwort.

Habe vor 3 Monaten den Motorluftfilter gewechselt (MANN Marke), und der lief dann tatsächlich erstmal etwas besser. Okay der alte Filter war etwas zugesetzt das ist dann ja klar. Ich schau mir nochmal die komplette Zuluft an ob da was nicht stimmt.

Nächste Woche dann erstmal Ölwechsel inklusive ceratec, und dann wird noch ein Termin für eine Getriebespülung gemacht, guter Tipp mit dem Filter, danke! Ich gebe dann Rückmeldung wie's läuft.

Zitat von »FrankenFrank«

hat dein Motor Zündkabel, oder sitzen die Zündspulen im Kerzenstecker ?
Bei 1500/min unter Last unrund laufen, das könnten auch die Zündkabel sein, aber nur, wenn er Welche hat.

Wenn du mir sagen kannst wie ich das erkenne kann ich gleich nachschauen gehen. Sorry wenn ich mich damit nicht so gut auskenne

War eben mal unten, und hab Fotos von den Zündkerzenkabeln gemacht, ich weiß leider nicht obs hilft:
Fahrerseite

Beifahrerseite
https://i.imgur.com/MBNq4FF.jpg

So, da bin ich wieder. Ich habe Mal gewartet damit ich nicht voreilig was ins Forum schreibe was das Fazit bisher angeht.


Zuerst stand ein Motorölwechsel an, vorher Schlammspülung rein, dann mit 5W30 + Ceratec aufgefüllt. Lief im Längen ruhiger, das wackelnde Lenkrad an der Ampel war komplett weg. Das Ruckeln auch weitaus geringer.

Nur hat mir das nicht gereicht. Also, der Tipp mit Desolite/LiquiMoly Systemreiniger (ja fast das selbe schätze ich) war super. Reingekippt und das Problem war fast nicht mehr vorhanden. Aber eben immer noch da. Ja ich muss sagen ich bin pingelig was Geräusche angeht.

Dann gab's einen Getriebeölwechsel, die haben extra für mich eine Tonne Öl von Subaru kommen lassen, einmal voll, gefahren, abgelassen und wieder gefüllt. Schaltung läuft super leichtgängig.

Dann der Schock, plötzlich wurde es richtig laut, als ob jemand Bleche aneinander schlägt, dementsprechend laut wenn man die Scheiben runter macht. Also wieder hin, nachdem dann vier Leute unters Auto geschaut haben und es nach dem Testfahren nichts von sich gab bin ich den gefahren, ah der Mechaniker hörts. Es ist das Hitzeschild, Schlauchschelle drum. War ruhiger, aber immer noch nicht weg.

Also was machen? Zum Subaru Autohaus mit Werkstatt. Habe einen Verlauf von den Sachen schriftlich gegeben und erklärt was los ist. Er probegefahren, kommt nach einer Stunde aus der Werkstatt und sagt "ja also Totalschaden ..." Kunstpause "ist es nicht!". Es war ein Hitzeschild am Katalysator das sich komplett verzogen hat und dann wohl bei jeder Vibration vom Motor dagegen gescheppert ist. Er hat's zurück gebogen, ein paar Schweißpunkte mit Schrauben ersetzt und noch eine schnelle drum. Siehe da, Stille beim fahren. Herrlich.

Im Endeffekt scheine ich nur die Symptome bekämpft zu haben und eben die Vibrationen reduziert zu haben wodurch es eben besser wurde. Sämtliche Ölwechsel standen aber eh bald an daher sehe ich das nicht als Verlust an, nur an Geduld.

Der Wagen gurgelt ab und an immernoch wenn er stark untertourig fährt, aber das war's und ist bei einer 600km Tour durch Land und Dorf nur zwei Mal zu hören gewesen als Mutti vornedran in der 70er Zone mit 40 dahergeschlichen ist.

Das Hitzeschild sollte wohl auch irgendwann Mal ersetzt werden wenn das wieder auftritt, das muss aber bestellt werden usw.

Fazit: nächstes Mal gleich zu Subaru Kennern, ein Blick alles gelöst (das Autohaus ist umgezogen aufs Land daher ist das "ja kommen sie morgen wieder das dauert" etwas umständlich, ging hier aber innerhalb von 2 Stunden da konnte ich mir die schönen 2021er Modelle anschauen)

Also danke für die Hilfe! Falls es wieder was neues gibt bezüglich des Problems werde ich selbstverständlich hier aktualisieren. Erstmal kommt dieses Jahr noch das Dachzelt drauf und dem Camper Urlaub nach Schottland und Schweden steht bald nichts mehr im Weg