Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Gt-Cube« (26. September 2018, 22:15)
Zitat
On All-Wheel Drive (AWD) vehicles, it is extremely important that the rolling or outer circumferences of the tires be within 1/4 inch of each other. This means that you must physically measure the size of the tire. This is best done with the weight of the vehicle off the tire and at the tread centerline. Also be certain that the tires are properly inflated since this can affect your readings.
If you need to replace just one tire, the same holds true. The measured difference in circumference between the replacement tire and the other tires on the vehicle cannot exceed 1/4 inch.
Depending on the vehicle mileage, it might be better to replace all four tires.
If the vehicle mileage is low and the tires have been rotated and driven at the proper inflation pressures, then you may be within the allowable 1/4-inch difference in circumference.
If the difference between the new/replacement tire and the current tires is within this 1/4-nch maximum, then the tire should be compatible. If it is not, then other tires will need to be replaced to conform to the 1/4-inch rule.
War aber ganz schön schwierig, Jemand zu finden, der das noch macht- bzw. ein Gerät dafür noch hat.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »EJ20_Hawk« (26. September 2018, 22:45)
Hi,
ich würde die beiden 8mm Reifen an der Hinterachse lassen denn dieser Hinweis mit den möglichst gleichgroßen Profiltiefen soll, soweit ich weiß, in erster Linie das Mitteldiff schützen. Es ist also am besten wenn die Drehzahlen der Achsen möglichst übereinstimmen. Die Drehzahl einer Achse entspricht dem Mittelwert der Raddrehzahlen an der jeweiligen Achse. Die Vorderachse würde sich also wenn der 7,5 und 9,5mm Reifen drauf sind so schnell drehen wie wenn beide Reifen 8,5 mm hätten. Der Drehzahlunterschied vorne hinten wäre also kleiner, da der Profilunterschied vorn/hinten nur 0,5mm wäre. Falls vorne auch eine Diffsperre (die 2012er haben aber soweit ich weiß nicht mal hinten eine) verbaut ist wäre es natürlich wieder anders.
Zitat
Ich habe mal etwas mit den Werten gespielt und den Durchmesser um 1cm verändert (praktisch 5mm Unterschied in der Profilhöhe)
Das ergibt dann eine Umfangsdifferenz von 1,5%.
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »IKR« (27. September 2018, 21:59)
Das ist es aber ja gerade: das ist wie permanent Kurven zu fahren.Die Diffs an VA und HA müssen den Ausgleich abkönnen.Ist ja wie beim Kurven fahren.