Subaru Community

Moin @IKR:


Natürlich kannst Du mit "Deinem" Reifen zufriedenstellende Erfahrungen gemacht haben, aber das lässt definitiv nicht Deinen Schluss zu

Zitat von »IKR«

Michelin-Reifen mögen sehr gut sein, sind meiner Meinung nach aber viel zu teuer, für deutlich weniger Geld bekommt man völlig gleichwertige Reifen

Oft ist der Preisunterschied bei uns zwischen einem Michelin und dem nächst günstigeren Wettbewerber keine 15 € - und was das Wuchten auf die Gesamt-Lebensdauer angeht, da widerspreche ich in der absoluten Mehrheit der Fälle aus der täglichen Praxis. Aber es gibt auch jede Menge Kunden, die stört es nicht, mit 10-20 Gramm Unwucht am Rad zu fahren - da halten dann eben Lager und Stossdäpfer nicht so lange

Das ist keine "Schwarzmalerei" sondern einfach nur praktische Erfahrung aus mehr als drei Jahrzehnten KFZ-Betrieb. Gerade Vielfahrer in unserer Kundschaft bestätigen regelmässig das, was ich geschrieben habe. Der vermeintlich höhere Mehrpreis relativiert sich schon über die Gesamtlebensdauer des Reifens.

Zitat von »IKR«

Zitat von »SubiBear«

Der Michelin ist nun mal qualitativ Spitze - und dazu der Günstigste, wenn man einfache Vollkostenrechnung betreibt und mal die effektiv fahrbaren km bis zum Lebensende rechnet plus das Geld was man bei anderen Reifen fürs ewige Nachwuchten zahlen muss und ganz nebenbei braucht man wegen des speziellen Butylkautschuks nicht so oft Luft nachfüllen wie beim Wettbewerb. Michelins laufen wie gedreht und wenn's hochkam, musste ich die dreimal während der Gesamtlebensdauer wuchten. Ich weiss, warum ich schon lange nix Anderes mehr fahre

Sorry, SubiBear, deine "Schwarzmalerei" bezüglich anderer Reifen als Michelin stimmt überhaupt nicht für die Semperit Speed Grip 2 auf Grund eigener Erfahrungen.
Wie die Speed Grip 1 verloren die weder Luft noch mussten sie irgendwann nachgewuchtet werden. Und auch vom Verschleiß her waren die mehr als zufriedenstellend, die hätten wie die Speed Grip 1 mehr als 60t Kilometer gehalten, bis sie auf knapp 4mm runter wären. Bei trockenem Wetter, bei Nässe, im Schnee und auch im Gelände haben sie nie Probleme bereitet während der 20t Kilometer, die ich sie auf dem Forester gefahren habe.
Michelin-Reifen mögen sehr gut sein, sind meiner Meinung nach aber viel zu teuer, für deutlich weniger Geld bekommt man völlig gleichwertige Reifen - und nicht nur Speed Grip 2.

Hallo,

die Erfahrungen mit den Semperit Speed Grip 2 kann ich bestätigen. Sie haben bei meinem SH ungefähr 50.000 Km gehalten und hatten am Ende immer noch ca. 6 mm Restprofil. Ich hatte früher auf meinem Audi A4 Michelin Reifen (Sommer und Winter), die waren ebenfalls sehr gut und sind eigentlich bekannt für ihre Langlebigkeit. Man muss eben alles in Relation sehen, für Vielfahrer rechnen sich Michelin Reifen eher, als für uns Normalos. Zu sagen, dass die Michelin pauschal besser sind, ist ohnehin etwas gewagt, das soll doch jeder für sich entscheiden.

Ach ja, das mit dem Wuchten ist so eine Sache... Bei meinem Audi musste ich mal zwei neue Michelin Reifen komplett entsorgen lassen (hab sie zurüchgeschickt), da sie einen extremen Höhenschlag hatten, was wohl von unsachgemäßer Lagerung seitens des Händlers kam. Da ich die Reifen nicht direkt im Michelin Werk kaufen kann, ist man letztlich immer auch von der "Qualität" des Zwischenhändlers abhängig.

Gruß, Tino

Ich fahre die Cooper WeatherMaster WSC ganzjähtig auf meinem Kuga.
Bin damit absolut zufrieden.
235/50 R18 kosten ca. 85.- Euro

@ Subibear
Seit 2007 hat jeder meiner Sommer- und Winterreifen, egal welchen Fabrikats, mindestens 60t Kilometer gehalten. Geschont habe ich die Reifen dabei nie.
Dabei weiß ich schon länger, dass dies nicht an der Reifenmarke, sondern am Reifendruck liegt.
Nach einem ADAC-Geländetraining mit meinem damaligen SG im Jahr 2007 halte ich mich grundsätzlich nicht mehr an die Empfehlungen von Subaru für den Reifendruck eines halb- oder vollbeladenen Fahrzeugs sondern fahre Sommer wie Winter immer mit 2,6 bar.
Achslager oder Stoßdämpfer mussten bei diesem Reifendruck weder bei meinem SG (gefahren bis 154t km) noch bei meinem SH (gefahren bis 172t km) erneuert werden.
Daraus ergibt sich für mich, dass ich für eine lange Lebensdauer der Reifen keine teuren Michelin Reifen brauche, wenn die Fahreigenschaften anderer Reifen ansonsten gleich sind.

Und außerdem: Je teurer ein Reifen, um so mehr Verdienst für den Händler.

Moin Zusammen!

@IKR:

Zitat von »IKR«

Seit 2007 hat jeder meiner Sommer- und Winterreifen, egal welchen Fabrikats, mindestens 60t Kilometer gehalten. Geschont habe ich die Reifen dabei nie.
Dabei weiß ich schon länger, dass dies nicht an der Reifenmarke, sondern am Reifendruck liegt.
Nach einem ADAC-Geländetraining mit meinem damaligen SG im Jahr 2007 halte ich mich grundsätzlich nicht mehr an die Empfehlungen von Subaru für den Reifendruck eines halb- oder vollbeladenen Fahrzeugs sondern fahre Sommer wie Winter immer mit 2,6 bar.

Generell gilt: höherer Reifendruck = weniger Verbrauch und weniger Komfort. Es gilt also wie so oft einen guten Kompromiss zu finden, und der hat nunmal etwas mit dem jeweiligen
Reifenprofil / Hersteller, Deinen Fahrgewohnheiten und der (üblichen) Beladung von Fahrzeug und ggf Anhänger zu tun... deshalb gibts da keine "one-fits-all-Lösung": die Reifen- und Fahrzeughersteller haben sich bei ihren Fülldruckempfehlungen schon was gedacht und daher teile ich Deine so pauschal gemachte Aussage auch nicht.

Mein letzter Toyo hatte 80TKM und 5mm Restprofiltiefe auf dem Michelin Alpin-Winterradsatz als ich ihn verkauft habe.
Wie schon gesagt: bei durchschnittlichen Reifengrössen reden wir maximal über einen Preisunterschied einer Tankfüllung bei der Anschaffung auf 80TKM: SO WHAT

Zitat von »IKR«

Daraus ergibt sich für mich, dass ich für eine lange Lebensdauer der Reifen keine teuren Michelin Reifen brauche, wenn die Fahreigenschaften anderer Reifen ansonsten gleich sind.

Die Diskussion gleitet für mich doch sehr in die gleiche Glaubens-Kategorie ab wie Diejenigen, die mit Sprüchen kommen wie "Öl ist Öl" (= 5 Liter für 19.90 € reichen völlig, alles Andere ist Geldschneiderei) oder die behaupten alle Kraftstoffe aller Tankstellen seien qualitativ gleichwertig, weil sie ja der entsprechenden DIN / EN genügen müssten.

Wir werden in diesem Punkt nicht auf einen Nenner kommen und ich entscheide mich da anders als Du: Du bist eben der Meinung, dass ein Michelin gnadenlos überteuert ist und und andere Marken genauso gut sind, genauso lange halten aber viiiiel billiger sind - ich teile diese Meinung aus den bereits dargelegten Gründen nicht und das nicht aus einer Einzelerfahrung heraus, sondern aus der eigenen sowie dem Durchschnitt vieler Kundenfahrzeuge und nein, ich bekomme vom Michelin-AD meine Reifen nicht geschenkt

Zitat von »IKR«

Und außerdem: Je teurer ein Reifen, um so mehr Verdienst für den Händler.

Da bringst Du, wie viele, Umsatz und Rohertrag durcheinander: Was glaubst Du denn, wie hoch der bei einem durchschnittlichen PKW-Reifen ist? Der ist bei "billig-Reifen" sogar oft deutlich höher als z.B.. bei einem Michelin.
Warum gibt es wohl soviel Schrott und Altware die über unterschiedlichste Kanäle im Internet verhökert wird?

Umgekehrt wird eher ein Schuh 'draus: mit häufiger mal wuchten, unsinniger Stickstoff-Befüllung und vorzeitigem Austausch wegen Seiten- oder Höhenschlägen oder rissiger Flanken wegen mangelnder UV-Stabilität bei Fahrzeugen die ganzjährig draussen parken, lässt sich deutlich mehr Geld machen

Zitat von »Harlekin256«

musste ich mal zwei neue Michelin Reifen komplett entsorgen lassen (hab sie zurüchgeschickt), da sie einen extremen Höhenschlag hatten, was wohl von unsachgemäßer Lagerung seitens des Händlers kam. Da ich die Reifen nicht direkt im Michelin Werk kaufen kann, ist man letztlich immer auch von der "Qualität" des Zwischenhändlers abhängig.

Bei einem seriösen (Reifen)händler sollte das so nicht laufen. Michelin ist nach meiner Erfahrung mittlerweile der einzige Hersteller, der bei berechtigter Reklamation (falsche Lagerung ist natürlich nicht gemeint) sogar komplette Radsätze auf Kulanz auch nach tausenden km Laufleistung tauscht. (Können sie auch machen, weil es wirklich extrem selten vorkommt). Andere Hersteller tauschen, wenn überhaupt, nur einen Reifen bei dem die Toleranzen massiv überschritten wurden, stellen die bereits gefahrenen km in Rechnung für den Austausch-Reifen und wenn es das Profil dann nicht mehr gibt: Pech gehabt



@Harlekin256:

Zitat von »Harlekin256«

Zu sagen, dass die Michelin pauschal besser sind, ist ohnehin etwas gewagt, das soll doch jeder für sich entscheiden.

Genau Deshalb schrieb ich ja:

Zitat von »SubiBear«

Ich weiss, warum ich schon lange nix Anderes mehr fahre

@DieterK:

Zitat von »DieterK«

Was ich zum Thema wuchten nicht verstehe: ich fahre schon Jahrzehnte Auto und musste noch nie einen Reifen zwischendurch wuchten lassen, oder habe es aus Unwissenheit vielleicht nicht getan.
Wenn ein Wagen bei irgendeiner Geschwindigkeit anfängt am Lenkrad zu vibrierenoder zu schlagen, dann ist dies für mich ein Zeichen, die Räder laufen unrund.
Hat aber weder mein alter Forri noch mein Outback jemals getan.

Oder wuchtet man vorsichtshalber mal alle 20TKm, da wenn ich ja nix merke ich nix weiss.

Es kommt immer aufs Fahrzeug an: die einen Fahrwerke reagieren sensibler auf Unwucht als andere und da merkt man schon fünf Gramm, bei anderen fallen vielen Kunden nicht mal 15 auf. Wenn ich mit dem Wagen dann einen Probefahrt mache und den Kunden darauf hinweise und wir in dessen Beisein(!) die Räder auf der Maschine wuchten und er die Zahl sieht, gibt es regelmässig verwunderte Gesichter, aber öfter mal eine Sensibilisierung zu diesem Thema. Pauschal alle xx km kann Mann jedenfalls nicht sagen.

Zitat von »DieterK«

dann schaut er, welcher Sensor rein muss und wir suchen dann die Reifen aus. Sensor kostet, je nach Typ 40-70 Euronen.

Ich würde NUR und AUSSCHLIESSLICH klonbare Schrader EZSensor 2.0 Ventile nehmen; sofern der Händler weiss was er tut und die IDs Deiner Originalen Ventile hat (im Zweifelsfall vom Subi-Händler auslesen lassen) funktionieren die (im Gegensatz zu etlichen anderen) ...guckst Du hier:
Reifendruck Kontrollsystem im Levorg

@ SubiBear

Zitat von »SubiBear«

Umgekehrt wird eher ein Schuh 'draus: mit häufiger mal wuchten, unsinniger Stickstoff-Befüllung und vorzeitigem Austausch wegen Seiten- oder Höhenschlägen oder rissiger Flanken wegen mangelnder UV-Stabilität bei Fahrzeugen die ganzjährig draussen parken, lässt sich deutlich mehr Geld machen

Wie bei DieterK mussten bei mir auch noch keine Reifen nachgewuchtet werden, obwohl sie in Wald und Feld ordentlich strapaziert werden und es waren nie Michelin-Reifen.
Und meine Subarus parkten und parken immer draußen, rissige Flanken hatten meine Reifen noch nie, obwohl's keine Michelin waren.

Zitat

Wir werden in diesem Punkt nicht auf einen Nenner kommen und ich entscheide mich da anders als Du: Du bist eben der Meinung, dass ein Michelin gnadenlos überteuert ist und und andere Marken genauso gut sind, genauso lange halten aber viiiiel billiger sind - ich teile diese Meinung aus den bereits dargelegten Gründen nicht ...

Diesen Sätzen von dir kann ich voll zustimmen und beenden von meiner Seite aus ohne Groll die Diskussion.

Zitat

Winterreifen-Test 2017: 225/55 R 17 — 13.10.2017

Winterreifen für Kompakt-SUVs im Test
Zehn Winterreifen für kompakte SUVs treten beim Allrad-Reifentest an, darunter auch ein Billigmodell aus China. Und zum Vergleich ein Sommerreifen.

http://www.autobild.de/artikel/winterrei…7-12673025.html

Gruß Ulli

Allrad lässt sich durch nichts ersetzen, außer durch ALLRAD!

Wenn schon AB dann den Artikel: 50 Winterreifen im Vergleich

Hallo @all,
habe hier auch eine Frage bzgl. Alufelgen 17" und Zulassung für Schneeketten.
Hat hier jemand für seinen Forester SJ die Kombination 225/60/17 Reifen mit 7Jx17 Alufelgen die eine Schneekettenbenutzung erlauben.

Hatte bei Subaru nachgefragt ob die im Zubehör gelistete Alufelge 7,0x17" ET 48 Artikel-Nr. SECWAG4104 diese hätte, ab heute eine negative Antwort vom Support bekommen.

Im WWW habe ich auch noch keine Kombination gefunden dies dieses zulässt.

Moin @fuchsi:

Ich meine aus'm Kopf (d.h.ohne Gewähr), dass z.B. Ronal R56 zusammen mit Montagekit ZP50xxx gehen dürfte.

Müsstest Dir dann mal die Mühe machen, selber mit HSN und TSN nachzuschauen unter

http://www.ronal-wheels.com/info-portal/index.php?lang=de
bzw.
http://ronal-b2c.mx-live.com/


und ggf. Dir das vom Hersteller [klick ] und/oder kompetentem Reifenhändler bestätigen lassen.
ABE und Gutachten dort nachfragen; ggf. sind sie bei der jew. Felge hinterlegt.
Würde aber auf jeden Fall nochmal einen Fachmann draufschauen lassen, ob das SO auch an DEINEM FZ machbar ist, bevor ich die irgendwo "blind" bestellen würde und dann nachher => oder

Dran denken: Felgen mit klonbaren Schrader EZ 2.0 Ventilen wg. TPMS bestücken lassen - guckst Du hier [klick ]

Mit beidem Herstellern haben wir gute Erfahrungen gemacht.

Moin SubiBear,
danke für die Info.
Habe jetzt bei weiteren Recherchen folgende Felgen gefunden, die den Kriterien entsprechen:
OXXO Oberson 5
RC Design RC30

Lustig, ich fahre seit über 30 Winter mit Schneeketten. Selten mit 4 Ketten. Aber von schneekettentauglichen Felgen hab ich noch nie gehört. Hab aber ehrlich gesagt noch keine Felge gefragt ob sie die Schneekette mag oder nicht!

Hallo Thömu,
ich weis nicht wie das in der Schweiz ist.
Hier in Deutschland benötigt man für die Felgen eine ABE/Gutachten und in dieser ABE/Gutachten ist zu den entsprechenden Fahrzeugen und Motorisierungen Einschränkungen vorgegeben, hier auch speziel die Verwendung von Schneeketten.

PS: Wenn ich wüsste wie ich hier eine PDF-Datei einfügen kann, könnte ich Dir dieses Zeigen.
Habe es jetzt mal mit einem Link versucht.

.http://www.ronal-wheels.com/info-portal/…T37_56R7705.pdf
Hier auf Seite 8 die Einschränkungen für den Forester SJ, A2-A10 und A93

Zitat von »fuchsi«

Hallo Thömu,
ich weis nicht wie das in der Schweiz ist.
Hier in Deutschland benötigt man für die Felgen eine ABE/Gutachten und in dieser ABE/Gutachten ist zu den entsprechenden Fahrzeugen und Motorisierungen Einschränkungen vorgegeben, hier auch speziel die Verwendung von Schneeketten.

PS: Wenn ich wüsste wie ich hier eine PDF-Datei einfügen kann, könnte ich Dir dieses Zeigen.
Habe es jetzt mal mit einem Link versucht.

.http://www.ronal-wheels.com/info-portal/…T37_56R7705.pdf
Hier auf Seite 8 die Einschränkungen für den Forester SJ, A2-A10 und A93

Ich weiss auch nicht ob es hierzulande eine Vorschrift gibt zu kettentauglichen Felgen. Wohl eher nicht. Da wo ich mit dem Forester und mit Ketten unterwegs bin begegne ich niemanden der Felgen kontrollieren will.

Hallo Ihr Schweizer,
aber wenn bei euch in der Schweiz das Straßenschild blauer Grund mit Schneekette kommt, müsst Ihr doch diese trotz Allradantrieb aufziehen oder?
https://www.avd.de/wissen/recht/hinweise…ekettenpflicht/
Gibt es da andere Regeln als in D + A.
Und wo zieht Ihr die Ketten bei euren Forester auf vorne oder hinten oder auf alle Räder.
Die Vorschift bei den Felgen bezieht sich wohl darauf, dass es ja Felgen der Größe hier 7x17 mit unterschiedlichen ET-Massen gibt, die Standardfelge des Forester hat ein ET Maß von 48 mm, bei geringen ET-Maßen steht gegenenfalls die Felge weiter aus dem Radkasten raus, und damit ist oft nich genug Platz für die Schneeketten, sodas sie an die Karosserie stoßen, daher ist dieses wohl in dem Gutachten/ABE hier in D vermerkt, und auch zu beachten.
https://www.motor-talk.de/forum/schneeke…e-t5446914.html

Die Kettenvorschrift gilt auch für 4x4, es sei denn auf dem Verkehrsschild steht "ausgenommen 4x4". Beim Forester gehören die Ketten vorne montiert. 4 Ketten montiere ich selten. Wenn ich Proviant oder Material zu meiner kleinen Berghütte transportieren will und es liegt Schnee, dann kommen 4 Ketten zum Einsatz. Die Strasse ist aber nicht befestigt, wird nicht geräumt, ist bis zu 20% steil, hat mehrere Spitzkehren, mehrere Entwässerungsgräben und eine Bachdurchfahrt. Je nach Schneeverhältnisse kann es vorkommen, dass ich für 5km eine halbe Stunde brauche bis zur Hütte. Dann dampft der Forester aus allen Löchern und Ritzen wie eine Dampflok.

Das ist dann mal eine artgerechte Einsatzweise des Forester.

Hallo,

.....ich fahr auch so nen "Außenseiter" Reifen - den Yokohama W-drive.

Der macht sich bisher ganz gut - komischerweise wurde der nirgends in Deutschland getestet - in der Schweiz war er vor zwei Jahren glaub ich der zweitbeste Reifen.

....das Preis/Leistungsverhältnis kam mir aber am besten vor.


Das Schneeketten bei SJ problematisch sein sollen hab ich auch schon gelesen - wegen den CW-Werten wird alles immer enger in den Radhäusern.


LG