Subaru Community

Zitat von »SubiBear«

Moin @suchoi7:

Im Moment nur kurz mangels Zeit:

a)

Zitat

X-Mode Allrad-Assistenzsystem

In allen Forester und Outback mit Lineartronic-Getriebe, unterstützt der “X-Mode” bei Tastendruck auf besonders glatten und unebenen Fahrbahnen gezielt und intelligent den Allradantrieb über den Eingriff der Bremsen und des Motormanagements, um Sie sicher über schlechte bzw. rutschige Fahrbahnen zu führen. Selbst glatte oder steile Steigungen
lassen sich mit dem “X-Mode” hervorragend bewältigen.
[https://www.subaru.de/erlebniswelt/theme…mit-subaru.html]

b) statt vieler Worte: guckst Du hier

Funktionsweise ist bei aktuellem Outback und Forry mit x-mode identisch

Bei unserem Outback (BM/BRS) wird im Handbuch von einem "Fahrzeugdynamikregelungssystem" gesprochen. Ist dieses Wortmonster das Gleiche wie "X-Mode"?

Damit wird das VDC gemeint sein.
X-Mode wird separat geschaltet, glaub ich.
Bisher habe ich es an unserem 2,5L BM/BR aus 2014 nicht vermisst, weder in der matschigen Wiese mit Wohnwagen, noch in Kroatien am Kap Kamenjak und auch nicht im Sand in Spanien. Ebenso im Sauerländer Schnee war es nie ein Problem.
Man muss halt nicht beim ersten Durchdrehen und rattern vom Gas gehen, sondern drauf bleiben. VDC evtl. ausschalten.

Moin Zusammen

@figure_of_disguise:

Danke für den Hinweis - in der Tat war ich da unaufmerksam , sorry dafür!
Der Outback ist nicht nur beim Beladen ein Traum sondern auch beim Fahren - bin der Meinung, dass der CX-5 von der Art her eher mit dem OB als mit dem Forry zu vergleichen ist.

@fuchsi:

Hallo SubiBear,
ich hätte auch lieber den Outback genommen, aber leider passt der nicht in meine Garage.
Der 2,5 l Boxer vom Outback im Forester, dass wäre es gewesen.
Vielleicht wird das ja noch was, wenn sich Subaru vom Diesel in Europa verabschiedet.

Hallo,

......der Diesel beim Forester bleibt.

Also ich hab das nirgends geschrieben das der Outback mit dem CX-5 zu vergleichen ist - Forester und CX-5 sind genau eine Liga.

Der Outback ist meiner Meinung nach eine Klasse über den Beiden.

Ja mir war der Outback auch zu lang - darum wieder nen Forester gekauft.

Legacy hatte ich auch schon 2,5l AT.

Ach und zum Verbrauch lieber SubiBear - wenn ich Vollgas von München nach Augsburg auf der AB fahre komm ich auf 9,8l/100Km - da hat der Outback sicher 14 oder 15l/100Km.
...ich fahr immer sportlich - hab meist 7,2l oder 7,4l/100Km - wenn ich normal fahre so 6,4l/100Km, aber das macht mir keinen Spaß!
Im Vergleich zu meinen Forester SGS haben sich die Spritkosten fast halbiert.

Übrigends ist der Outback in den USA als "Light Truck" (bei uns wär das LLKW) zugelassen, weil er wegen seinem Verbrauch (von dem du so schwärmst) keine PKW Zulassung mehr bekommen hat.

LG

Zitat von »figure_of_disguise«

Hallo,

......der Diesel beim Forester bleibt.


Ach und zum Verbrauch lieber SubiBear - wenn ich Vollgas von München nach Augsburg auf der AB fahre komm ich auf 9,8l/100Km - da hat der Outback sicher 14 oder 15l/100Km.
...ich fahr immer sportlich - hab meist 7,2l oder 7,4l/100Km - wenn ich normal fahre so 6,4l/100Km, aber das macht mir keinen Spaß!
Im Vergleich zu meinen Forester SGS haben sich die Spritkosten fast halbiert.

LG

Jetzt muss ich doch mal fragen: hast Du einen Diesel oder einen Benziner?
Also ich habe gestern nochmals die Tanke aufgesucht mit dem Benziner. Ergebnis: 500 Km, 50Liter. Braucht man nicht viel zu rechnen.

Ich schaffe es nicht, die Kiste über einen komplette Füllung unter 10 zu fahren, ein einziges Mal war ich bei 9,8 Liter.

Ich fahre relativ viel Kurzstrecke, im Bereich bis 5 Kilometer. Letzte Woche aber war ich etwas außerhalb zum Bio-Hof gefahren, einfache Strecke ca. 20 Kilometer, über Land, ampelfrei.
Da habe ich gemittelt über Hinfahrt und Rückfahrt zusammen einen Schnittverbrauch von 8,8 gehabt, bei gestreicheltem Gaspedal, also bewusst sparsamer Fahrweise.
Da fällt mir immer der Satz von einem Kollegen ein: "das Leben geht auch billiger, aber es macht dann auch keinen Spaß". Soll heißen, ich bin i.d.R. auch gerne zügiger unterwegs, aber mein Auto gewöhnt mir das ab

Gruß
Dieter

Zitat von »DieterK«

i.d.R. auch gerne zügiger unterwegs, aber mein Auto gewöhnt mir das ab

gutes Auto

Moin Zusammen,

tja, ich hatte es ja schon an anderer Stelle geschrieben:

Zitat

Letzte Skandinavien-Tour Stadt/Land/Fluss ca. 2.600 km = 7.6l/100km - und zwar nach der Tankmethode ermittelt, nicht nach BC. In Deutschland liegt mein Durchschnitt über 10TKM bei 8.5l/100

Ich schliesse mich den Ausführungen von Silver007 an: habe es selbst bei teils sehr zügiger AB-Fahrt (Vmax ca. 180km/h) mit meinem OB nicht fertiggebracht über 10.5l/100 zu kommen.

Keine Ahnung was Ihr da macht [klick!] - aber offensichtlich bin ich mit meinen Verbräuchen nicht allein [klick!] - erinnert mich irgendwie an die horrenden "Säufergeschichten" vom Levorg, die nicht nur ich nicht nachvollziehen kann [klick!] - und ich kenne auch eine Subaru AD-Mann der "meinen" OB ein halbes Jahr gefahren hat und auf ähnliche Werte gekommen ist wie ich, nachdem die Maschine eingefahren war.

@figure_of_disguise

Zitat von »figure_of_disguise«

Ach und zum Verbrauch lieber SubiBear - wenn ich Vollgas von München nach Augsburg auf der AB fahre komm ich auf 9,8l/100Km - da hat der Outback sicher 14 oder 15l/100Km. =>

...ich fahr immer sportlich - hab meist 7,2l oder 7,4l/100Km - wenn ich normal fahre so 6,4l/100Km, aber das macht mir keinen Spaß!

Zum Thema "Vollgas fahren" und "sportlich fahren" nur mal soviel: zum einen ist der OB als Benziner deutlich schneller als der Diesel. Wenn wir vergleichen, dann müssten wir uns schon auf eine von beiden FZ erreichbare Geschwindigkeit einigen Und ich habs selbst bei einer knapp 200km Fahrt auf der AB als ich schon spät dran war noch rechtzeitig zum Airport zu kommen mit 160-180km/h nicht geschafft auf solch abenteurliche Werte zu kommen die Du nennst, bzw. vermutest Es war übrigens kein grosses Problem den OB Diesel bei 180 km/h auf deutlich über 10l/100km zu bekommen. Und noch einmal: bei ehrlicher Vollkostenrechnung und Berücksichtigung aller Betriebskosten sind selbst 2 Liter Mehrverbrauch / 100 km beim Benziner ein Pups

WENN ein Motor richtig zum Säufer wird, dann auf der Landstrasse mit ausdrehen der Gänge und häufigem Beschleunigen und Verzögern oder auf der AB jedes Mal Vollgas bis die Stosstange des Vordermanns geknutscht wird, dann abbremsen und wieder beschleunigen bis zum Anschlag. DAS hat m.M. nach aber nix mit "sportlich" zu tun...

Wie ich an anderer Stelle bereits sagte, habe ich bedingt durch meine Tätigkeit schon öfter mal die Möglichkeit verschiedene FZ unterschiedlicher Motorisierung und verschiedener Hersteller zu fahren und zu vergleichen - und das nicht nur für zwei Stunden und 150 km... von daher bilde ich mir schon ein, mir selbst ein Bild machen zu können. Über FZ die ich nicht schon selbst gefahren habe halte ich mich dann hier und in anderen Foren in diesen Bereichen bedeckt bzw benenne die validierte Quelle.
In der Vergangenheit lieber figure_of_disguise haben wir schon öfter erlebt, dass Du Deine Meinung als Tatsachen dargestellt hast, ohne sie mit echten Fakten und praktischer Erfahrung untermauern zu können, von daher hab ich auch keine grosse Lust das hier noch tiefergehend zu diskutieren, von den "Super-Sparschwein-Märchen" habe ich schon in meinem beruflichen Alltag mehr als genug gehört....

...zu dem Thema bin ich 'raus hier

Zitat von »Thömu«

Zitat von »DieterK«

i.d.R. auch gerne zügiger unterwegs, aber mein Auto gewöhnt mir das ab

gutes Auto

Mit etwas zügiger unterwegs meinte ich natürlich, dass ich auch mal ein wenig mehr Gas gebe und etwas zügiger beschleunige, z.B. bei BAB-Auffahrten. Oder wenn ich aus dem Supermarkt komme, geht's direkt ca. 10% Steigung den Berg hoch. Wenn ich dann versuche um 2000 U zu bleiben, muss ich schieben
Ansonsten versuche ich immer, im niedrigtourigen Bereich, ich sage mal bis max. 2500 U zu fahren.
Nur bei uns ist es halt recht hügelig. Und wenn ich dann aus der Garage fahre und mit dem Hund an den Wald (ca. 2Km) dann steht für diese Strecke der Verbrauch jenseits der 15 Liter (hochgerechnet).
Und wenns oft solche Strecken sind, summiert sich das halt.

Mein Verbrauch jetzt nach 5000 Km beträgt lt. BC rd. 10L.

Ich habe jetzt nach gut 3000km einen Gesamtschnitt von 8 Litern ermittelt. Da ist Urlaub drin, Arbeitswege von je 15km, ein paar weitere Strecken um die 50km, kein nennenswerter Stadtanteil.
Fahrweise ist normal, beim Beschleunigen auch mal bis 4000 gedreht, aber meist unter 3000 Touren.

2.0x cvt

Zitat von »DieterK«

Zitat von »Thömu«

Zitat von »DieterK«

i.d.R. auch gerne zügiger unterwegs, aber mein Auto gewöhnt mir das ab

gutes Auto

Mit etwas zügiger unterwegs meinte ich natürlich, dass ich auch mal ein wenig mehr Gas gebe und etwas zügiger beschleunige, z.B. bei BAB-Auffahrten. Oder wenn ich aus dem Supermarkt komme, geht's direkt ca. 10% Steigung den Berg hoch. Wenn ich dann versuche um 2000 U zu bleiben, muss ich schieben
Ansonsten versuche ich immer, im niedrigtourigen Bereich, ich sage mal bis max. 2500 U zu fahren.
Nur bei uns ist es halt recht hügelig. Und wenn ich dann aus der Garage fahre und mit dem Hund an den Wald (ca. 2Km) dann steht für diese Strecke der Verbrauch jenseits der 15 Liter (hochgerechnet).
Und wenns oft solche Strecken sind, summiert sich das halt.

Mein Verbrauch jetzt nach 5000 Km beträgt lt. BC rd. 10L.

Kurzstrecken verhageln jeden Durchschnittsverbrauch. Der Durchschnittsverbrauch ist aber nur eine Zahl, Liter pro 100km. Bezahlt wird ja der effektive Verbrauch in Litern. Fahre ich pro Monat 100km nur Kurzstrecken, wird die Anzeige 15ltr/100km zeigen. Fahre ich im Monat 2000km lange Distanzen zeigt die Anzeige 7ltr/100km. Super! Nur, welches Fahrprofil kostet Ende Monat mehr? Oder anders gesagt, die Durschnittanzeige ist sinnfrei!

Hallo,

.....diese Tatsachen sind halt meine Tatsachen - verschiedene Autos mit gleicher Strecke und gleichem Fahrer, alles andere wäre kein Vergleich.

Mein alter SGS 2.0x AT auf 20TKm 2860€/a Spritkosten bei momentanen Preisen.

Der jetzige 2.0D CVT auf 20TKm 1628€/a Spritkosten bei momentanen Preisen.

Macht ne Differenz von 1232€/a - abzüglich 180€/a Steuerdifferenz (Versicherung ist gleich) bleiben 1052€/a.

5 Jahre hab ich Garantie, länger hab ich den Wagen sicher nicht, macht 5260€.

.....da kann ruhig mal was kaputt gehen - Injektoren, Turbo oder sowas - die Mehrheit der Autos haben keine Schäden, Chancen stehen also gut.

Wartungs-/Ölwechselintervalle sind ja auch gleich.

Ich wollte nicht mehr so viel Geld an der Tanke lassen - das Ziel hab ich wohl erreicht.

Übrigens hab ich mit dem Legacy 2.0 AT mehr verbraucht als mit dem 2.5 AT Legacy.......wohl weil man den immer quälen muß.

Und der Legacy 2.0 AT braucht bei mir genausoviel wie der 500E AMG.

LG

Nutz doch einfach die Schaltpaddel zum Runterschalten, wenn du verzögern willst und dazu die Motorbremse nutzen willst.

Oder schalte in den Sportmodus, da dreht er höher und die Motorbremse wirkt mehr.

Ich nutze gern den Schaltpaddel wenn ich eine rote Ampel sehe der in eine Ortschaft rolle.

Bei meiner normalen Wandler-Automatik muss man auch deutlich öfters das Bremspedal treten, als ich das vorher vom Schalter gewöhnt war. Ist also kein CVT-spezifisches Phänomen.

Ob das alleine für meinen hohen Bremsenverschleiß ausschlaggebend ist, weiß ich allerdings nicht. Könnte auch am hohen Gewicht (das Auto, der Fahrer nur etwas), der sportlichen Fahrweise oder den leider einfach vollkommen unterdimensionierten Bremsen liegen.

Generell greife ich auch immer mal wieder zu den Schaltwippen, allerdings meist nur bei längeren Bergabfahrten.

Zitat von »fuchsi«

Hatte heute eine Probefahrt mit dem Forester Platinum X2,0 Eye-Sight, Lineatronic.
Fand diese nicht wesentlich anders als die 7-Gang Wandlerautomatik meines GLK.
Gut das hochgehen der Drehzahl ohne das sofort die Geschwindigkeit sehr schnell steigt ist wohl Gewöhnungssache, aber insgesamt war ich doch positiv überrascht, auch was die Spritzigkeit des Motors angeht.
Die Rundumsicht ist Spitze. Die Assistenten konnte ich noch nicht alle testen.
Er ist schon mal im Rennen.
Habe noch Ende dieser Woche eine Probefahrt mit dem Mazda CX5, 2,5 L, Sports-Line,AWD, 6-Gang-Wandlerautomatik. Danach wird entschieden.

Habe gestern den Mazda gefahren, und muß sagen, die Übersichtlichkeit ist eine Katastrophe. Da es ja nur Ledersitze die ich haben möchte nur in der Sports-Line Version gibt und dieser 19" Räder hat, ist er für mein Empfinden viel zu hart gefedert. Die Automatik ist etwas träge, hatte nicht auf Sport gestellt. Der Motor ist kräftig aber sehr deutlich zu hören. Die Sitzfläche ist mir zu schmal und das rechte Knie stößt an den breiten Mitteltunnel. Bosesoundsystem ist sehr gut, habe ich ja in meinem QQ+2 auch. Angenehm ist die Bedienung des Navi-/Infotainmentsystem über den Controller in der Mittelkonsole, kenne ich vom CX3 meiner Frau. Kofferraum ist wohl etwas größer, hat aber doch eine Stufe auch beim Bosesystem. (Muss mich hier korrigieren).
Habe nächsten Mittwoch noch eine Probefahrt mit dem Forester, beim Subaru/Nissanhändler in Hagen. Er hat mir im Vorfeld schon einen sehr guten Preis für den Forester gemacht, und auch meinen jetzigen QQ+2 nimmt er zu einem akzeptalen Preis in Zahlung. Und es wird höchstwarscheinlich darauf hinauslaufen, dass ich mir den Forester kaufen werde. Ich werde dann nochmal berichten. Dann stelle ich mich hier auch vor, versprochen.

Hallo,

....bei nem Automatik braucht man immer etwas mehr Bremsen - das war noch nie anders.

Meine Bremsen sind wohl kaum unterdimensioniert - der Diesel hat die vom XT.

LG

Zitat von »fuchsi«

Zitat von »fuchsi«

Hatte heute eine Probefahrt mit dem Forester Platinum X2,0 Eye-Sight, Lineatronic.
Fand diese nicht wesentlich anders als die 7-Gang Wandlerautomatik meines GLK.
Gut das hochgehen der Drehzahl ohne das sofort die Geschwindigkeit sehr schnell steigt ist wohl Gewöhnungssache, aber insgesamt war ich doch positiv überrascht, auch was die Spritzigkeit des Motors angeht.
Die Rundumsicht ist Spitze. Die Assistenten konnte ich noch nicht alle testen.
Er ist schon mal im Rennen.
Habe noch Ende dieser Woche eine Probefahrt mit dem Mazda CX5, 2,5 L, Sports-Line,AWD, 6-Gang-Wandlerautomatik. Danach wird entschieden.

Habe gestern den Mazda gefahren, und muß sagen, die Übersichtlichkeit ist eine Katastrophe. Da es ja nur Ledersitze die ich haben möchte nur in der Sports-Line Version gibt und dieser 19" Räder hat, ist er für mein Emfinden viel zu hart gefedert. Die Automatik ist etwas träge, hatte nicht auf Sport gestellt. Der Motor ist kräftig aber sehr deutlich zu hören. Die Sitzfläche ist mir zu schmal und das rechte Knie stößt an den breiten Mitteltunnel. Bosesoundsystem ist sehr gut, habe ich ja in meinem QQ+2 auch. Angenehm ist die Bedienung des Navi-/Infotainmentsystem über den Controller in der Mittelkonsole, kenne ich vom CX3 meiner Frau. Kofferraum ist wohl etwas größer, hat aber doch eine Stufe auch beim Bosesystem. (Muss mich hier korrigieren).
Habe nächsten Mittwoch noch eine Probefahrt mit dem Forester, beim Subaru/Nissanhändler in Hagen. Er hat mir im Vorfeld schon einen sehr guten Preis für den Forester gemacht, und auch meinen jetzigen QQ+2 nimmt er zu einem akzeptalen Preis in Zahlung. Und es wird höchstwarscheinlich darauf hinauslaufen, dass ich mir den Forester kaufen werde. Ich werde dann nochmal berichten. Dann stelle ich mich hier auch vor, versprochen.

Ich nehme an, Du legst (wie ich) Wert auf eine gute Musikanlage im Auto, da Du das zugegebenermaßen recht gute Bose-System im CX-5 lobst. Da wirst Du im "normalen" Forester keine Freude haben. Die Standardanlage im Forester ist der letzte Sch... Das war letztlich auch einer der Gründe, warum ich den Forester Sport gekauft habe. Das Harman-Kardon-System ist das Beste, was ich bisher als OEM-Anlage in einem Auto hatte (und ich hatte schon Bose im Audi, Harman-Kardon im E91, Dynaudio im Golf etc.) Ich hatte einfach keine Lust, nachträglich eine Anlage ins Auto bauen zu lassen und blöderweise bietet Subaru das HK-System nur in den teuren Ausstattungsvarianten an.

Gruß, Tino

Moin Zusammen

Zitat von »drkingschultz«

Nutz doch einfach die Schaltpaddel zum Runterschalten, wenn du verzögern willst und dazu die Motorbremse nutzen willst.

Oder schalte in den Sportmodus, da dreht er höher und die Motorbremse wirkt mehr.

Ich nutze gern den Schaltpaddel wenn ich eine rote Ampel sehe der in eine Ortschaft rolle.

@drkingschultz: +1

Zitat von »Vogelsberger«

Bei meiner normalen Wandler-Automatik muss man auch deutlich öfters das Bremspedal treten, als ich das vorher vom Schalter gewöhnt war. Ist also kein CVT-spezifisches Phänomen.

@Vogelsberger: grundsätzlich ja, aber ich finde auch, dass das CVT (besonders im I-Mode) weniger bremst als ein klassisches Automatikgetriebe. Letzendlich handhabe ich es aber auch so wie meine Vorredner: wenn die Motorbremse benötigt wird, einfach die Paddel nehmen. Das Gute ist ja, dass Man(n) dazu nicht am Wählhebel rumrühren muss und die Automatik danach automatisch wieder in "D" wechselt