Subaru Community

Zitat von »ampel2«

Hallo
und willkommen im Forum.
Grundsätzlich scheint bei dem Fory etwas im Leerlauf Bereich nicht sauber zu funktionieren. Das er bei ca. 1200 Touren wieder einspritzt ist normal, darunter solltest du ihn auch nicht in der Motorbremsfunktion fahrren. Das ist Selbstschutz für den Motor.
Ich denke dein Vorgänger Fory, war ein paar Generationen älter mit weniger Sensoren und ohne elektronischem Gaspedal (eGAS). Da war das Zusammenspiel zwischen Gaspedal und Drosselklappe fest mechanisch gekoppelt, das heißt, wenn du den Fuß runter genommen hast, war die Drosselklappe zu. Es konnte nur noch über den Leerlaufsteller und Einspritzung etwas die Motordrehzahl angehoben werden. Bei den neueren (2005 zählt schon dazu) Motoren, kan vom Steuergerät auch ohne deinen Fuß gas gegeben werden. Es gibt diverse Zustände im Rahmen der Abgasbehandlung und des Motormanagements wo die Drosselklappe durch die ECU etwas geöffnent wird.
Es wäre sinnvoll deine Fehlerzustände mittels OBD-Schnittstelle zu loggen. Das ist aber etas aufwendig. Hast du schon mal die Fehlerspeicher ausgelesen (lassen)?
läüft der Motor ansonsten sauber ?
Aus der kalten gesprochen, solltet du im Motorraum eine gründliche Sichtkontrolle machen. Sind allle kabel i.O (Thema Marderbiss) alle Schläuche und Leitungen korrekt fest (Unterdruckschläuche, AGR zuleitungen ...)

hier findest du englisch Service Unterlagen als PDF http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Forester/2005/
hier ist der teilekatalog mit sehr aufschlussreichen zeichnungen: http://opposedforces.com/parts/forester/en_s11/

Viel Erfolg bei der Suche.

Gruß Gerald

Zitat von »ampel2«

Hast selber die Möglichkeit dein Wagen mittels OBD II diagnaose zu untersuchen ?
http://www.obd-2.de/obd-2-allgemeine-infos.html
Das wäre ein wichtiger punkt zur klärung bevor wir weiter nach den Fehlern suchen.
Ich will wissen, on bei dir im Schubbetrieb die Drosselklappe voll geschlossen ist und die Einspritzung aufhört (deine beschreibung spricht dagen aber mit Info´s aus der ECU kann mann gezielt weiter suchen.
Ansonsten bleibt erst mal der rein mechanische Check ob die im Motorraum irgendetwas komisch vorkommt.

Zitat von »ampel2«

Du kannst mal einen Versuch machen, wenn die Kiste bergab die Drehzahl anhebt schalte mal die Klima ein und dann wieder aus.
Mein Legy BE/BH hat einen ähnlichen Efffekt. Wenn ich manchmal den Motor halbwar wieder gestartet habe, geht die Drehzahl im leerlauf nicht ganz zurück und bleibt bei ca. 1200 U/min hängen. das merke ich beim Fahren an der verringerten Motorbremse. Dann schalte ich die Klima ein und aus (ich fahre fast immer ohne Klima ) und dannach sehe ich dass wieder die ca.700 u/min im Leerlauf erreicht werden.
Das tritt definitiv auch nur auf, wenn der Motor schon mal warm war !
Ggf. hatt dein Fory einen ähnlichen effekt, nur mit wesentlich höherer Drehzahl.
Des weiteren könnest du mal zum Händler / werkstatt fahren und die Drosselklappe prüfen und neu anlernen lassen. eventuell spinnt dein Drosselklappensensor oder dein Gaspedalsensor und spielt der Kiste vor, das du Gas gibst.
Beim meinem Outback MY07 hatte ich beim Kaltstart das Problem, das die Drehzahl lange hoch blieb (ca. 1700) und ich bergab immert massiv bremsen musste. Das Verhalten kannte ich vom alten Legy (MY99) garnicht. Durch das neu anlernen der DK ist jetzt alles o.K. wobei die neuen Motoren wegen dem Abgaszeugs länger in der hohen Drehzahl verharren als mein alter Motor.

Zitat von »ampel2«

Gruß Gerald

Zitat von »ampel2«

Hast selber die Möglichkeit dein Wagen mittels OBD II diagnaose zu untersuchen ?
http://www.obd-2.de/obd-2-allgemeine-infos.html
Das wäre ein wichtiger punkt zur klärung bevor wir weiter nach den Fehlern suchen.
Ich will wissen, on bei dir im Schubbetrieb die Drosselklappe voll geschlossen ist und die Einspritzung aufhört (deine beschreibung spricht dagen aber mit Info´s aus der ECU kann mann gezielt weiter suchen.
Ansonsten bleibt erst mal der rein mechanische Check ob die im Motorraum irgendetwas komisch vorkommt.

Du kannst mal einen Versuch machen, wenn die Kiste bergab die Drehzahl anhebt schalte mal die Klima ein und dann wieder aus.
Mein Legy BE/BH hat einen ähnlichen Efffekt. Wenn ich manchmal den Motor halbwar wieder gestartet habe, geht die Drehzahl im leerlauf nicht ganz zurück und bleibt bei ca. 1200 U/min hängen. das merke ich beim Fahren an der verringerten Motorbremse. Dann schalte ich die Klima ein und aus (ich fahre fast immer ohne Klima ) und dannach sehe ich dass wieder die ca.700 u/min im Leerlauf erreicht werden.
Das tritt definitiv auch nur auf, wenn der Motor schon mal warm war !
Ggf. hatt dein Fory einen ähnlichen effekt, nur mit wesentlich höherer Drehzahl.
Des weiteren könnest du mal zum Händler / werkstatt fahren und die Drosselklappe prüfen und neu anlernen lassen. eventuell spinnt dein Drosselklappensensor oder dein Gaspedalsensor und spielt der Kiste vor, das du Gas gibst.
Beim meinem Outback MY07 hatte ich beim Kaltstart das Problem, das die Drehzahl lange hoch blieb (ca. 1700) und ich bergab immert massiv bremsen musste. Das Verhalten kannte ich vom alten Legy (MY99) garnicht. Durch das neu anlernen der DK ist jetzt alles o.K. wobei die neuen Motoren wegen dem Abgaszeugs länger in der hohen Drehzahl verharren als mein alter Motor.

Gruß Gerald

Zitat von »ampel2«

Hast selber die Möglichkeit dein Wagen mittels OBD II diagnaose zu untersuchen ?
http://www.obd-2.de/obd-2-allgemeine-infos.html
Das wäre ein wichtiger punkt zur klärung bevor wir weiter nach den Fehlern suchen.
Ich will wissen, on bei dir im Schubbetrieb die Drosselklappe voll geschlossen ist und die Einspritzung aufhört (deine beschreibung spricht dagen aber mit Info´s aus der ECU kann mann gezielt weiter suchen.
Ansonsten bleibt erst mal der rein mechanische Check ob die im Motorraum irgendetwas komisch vorkommt.

Du kannst mal einen Versuch machen, wenn die Kiste bergab die Drehzahl anhebt schalte mal die Klima ein und dann wieder aus.
Mein Legy BE/BH hat einen ähnlichen Efffekt. Wenn ich manchmal den Motor halbwar wieder gestartet habe, geht die Drehzahl im leerlauf nicht ganz zurück und bleibt bei ca. 1200 U/min hängen. das merke ich beim Fahren an der verringerten Motorbremse. Dann schalte ich die Klima ein und aus (ich fahre fast immer ohne Klima ) und dannach sehe ich dass wieder die ca.700 u/min im Leerlauf erreicht werden.
Das tritt definitiv auch nur auf, wenn der Motor schon mal warm war !
Ggf. hatt dein Fory einen ähnlichen effekt, nur mit wesentlich höherer Drehzahl.
Des weiteren könnest du mal zum Händler / werkstatt fahren und die Drosselklappe prüfen und neu anlernen lassen. eventuell spinnt dein Drosselklappensensor oder dein Gaspedalsensor und spielt der Kiste vor, das du Gas gibst.
Beim meinem Outback MY07 hatte ich beim Kaltstart das Problem, das die Drehzahl lange hoch blieb (ca. 1700) und ich bergab immert massiv bremsen musste. Das Verhalten kannte ich vom alten Legy (MY99) garnicht. Durch das neu anlernen der DK ist jetzt alles o.K. wobei die neuen Motoren wegen dem Abgaszeugs länger in der hohen Drehzahl verharren als mein alter Motor.

Gruß Gerald

Zitat von »ampel2«

Hallo
Und dankeHabe gester den Klopfsensor ausgebaut und eine blastickbeilage untergelegt.....hat die sache nur noch verschlimmert ........die drehzahl geht erst beim annhalten auf ihrer narmalstellung ca.700,aber ich werd morgen einen neuen autoelecktriker aufsuchen und ihm die ganzen zanober erklären,fakt ist dass die kiste sich genau so verhält wie Due es beschrieben hast,hab mir auch schon überlegt ob ich nicht in dieSchweiz fahren soll..leider kenn ich hinter der grenze von Südtirol keinen subaru hendler sonst wärhr es von Vinschgau aus nur ca.60 km
danke und schönen tag noch




und willkommen im Forum.
Grundsätzlich scheint bei dem Fory etwas im Leerlauf Bereich nicht sauber zu funktionieren. Das er bei ca. 1200 Touren wieder einspritzt ist normal, darunter solltest du ihn auch nicht in der Motorbremsfunktion fahrren. Das ist Selbstschutz für den Motor.
Ich denke dein Vorgänger Fory, war ein paar Generationen älter mit weniger Sensoren und ohne elektronischem Gaspedal (eGAS). Da war das Zusammenspiel zwischen Gaspedal und Drosselklappe fest mechanisch gekoppelt, das heißt, wenn du den Fuß runter genommen hast, war die Drosselklappe zu. Es konnte nur noch über den Leerlaufsteller und Einspritzung etwas die Motordrehzahl angehoben werden. Bei den neueren (2005 zählt schon dazu) Motoren, kan vom Steuergerät auch ohne deinen Fuß gas gegeben werden. Es gibt diverse Zustände im Rahmen der Abgasbehandlung und des Motormanagements wo die Drosselklappe durch die ECU etwas geöffnent wird.
Es wäre sinnvoll deine Fehlerzustände mittels OBD-Schnittstelle zu loggen. Das ist aber etas aufwendig. Hast du schon mal die Fehlerspeicher ausgelesen (lassen)?
läüft der Motor ansonsten sauber ?
Aus der kalten gesprochen, solltet du im Motorraum eine gründliche Sichtkontrolle machen. Sind allle kabel i.O (Thema Marderbiss) alle Schläuche und Leitungen korrekt fest (Unterdruckschläuche, AGR zuleitungen ...)

hier findest du englisch Service Unterlagen als PDF http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Forester/2005/
hier ist der teilekatalog mit sehr aufschlussreichen zeichnungen: http://opposedforces.com/parts/forester/en_s11/

Viel Erfolg bei der Suche.

Gruß Gerald