Subaru Community

Da ich jetzt nicht so recht Lust habe, zu meinem "gut gefüllten" Handschuhfach zu gehen, geb ich mal grob den Inhalt wieder.

Warmer Motor, auf ebener Fläche abstellen und nach ein paar Minuten am Ölstab messen.

So ne Bedienungsanleitung is schon was feines. Glaubt mir

Gruß Basti

PS. Ich hab, aber auch bei meinem ersten Messen, etwas doof geschaut. Aber es geht noch schlimmer. Schon mal bei einem Motor(rad) mit Semi-Trockensumpf- oder Trockensumpfschmierung den Ölstand gemessen? Das ist fast schon Ingeneurswissen.

OK, danke. Ich werde es morgen bei warmem Motor probieren. Und werde meine Bedienungsanleitung suchen......Muss man ja finden können, ist ja kein dünnes Heft

LG
Wilhelm

Und falls am Ölpeilstab so ein Dichtring verbaut ist, sollte der abgefummelt werden.
Gibt es auch hier im Forum einige Themen zu.

Muss noch mal eben was fragen.

Ich will morgen ja das zähe 5W40 ablassen und gegen Motul 5w30 8100 Eco-Clean tauschen. Sollte ich den Filter auch neu machen oder stören die 200-300ml 5w40 Öl nicht?

Der letzte Filterwechsel ist keine 500km her, also Filter ist noch wie neu.

Filter kostet 5-6 €, würde ich machen....

Ja das stimmt, ich nehme aber wenn nur originale Filter und der nächste Händler ist weit weg.

Beide Öle, das 5W30 und 5w40 haben übereinstimmende Klassifizierungen, das heißt, das restliche und auch zugelassene Öl würde ich mit 4,5 Litern noch höherwertigem Öl veredeln.

Mann oder Knecht Filter sind absolut hochwertige Produkte die man bedenkenlos verwenden kann.
Subaru kauft solche Teile eh nur zu.
Seit Jahrzehnten verwende ich Filter von denen, ohne Probleme!

Habe mir bei Amazon das Motul X-clean+ C3 SAE 5W30 gekauft, wenn ich mal was nachfüllen muss.

So, kurzer Abschlussbericht.

Ich habe am Samstag wieder 5W30 ACEA A5/C2 von Motul eingefüllt. Das Öl ist speziell auf Effizienz ausgelegt und hat eine abgesenkte HTHS-Viskosität. Ältere Motoren schrottet man damit auf längere Zeit, für aktuelle Motoren, die normalerweise 0W20 bekommen, auf jeden Fall perfekt geeignet.

Fazit: Mein ca. 60km langer Sonntagsausflug wurde wieder mit 6,9 Liter / 100km beendet, der Motor lief genauso agil wie früher. So soll es sein!

Wichtig ist es, neben der Spezifikation unbedingt die (maximal) geforderten Freigaben bzw. Klassifizierungen einzuhalten! Und aufgepasst: Ein ACEA A5 ist nicht besser oder schlechter als z.B. ein A2, sondern es ist anders! Also nicht verleiten lassen, nach dem Motto, je höher die Zahl, desto besser das Öl, das wäre falsch!

Viele Grüße und allzeit gute Fahrt!