Bin mit dem Andreas mal wieder nicht ganz einig
ausschlaggebend sind wirklich 1. die 147 "Diesel-PS" und die 6.1 l (?) verbrauch.
Ich konnte einen direkten Vergleich auf meiner Hausstrecke mit einem Forester Benziner und Diesel machen.
Der Diesel hat zwar mehr Drehmoment und sugeriert dadurch Kraft ohne Ende, aber "dank" seiner geringen maximalen Drehzahl und seinem 6.Gang-Getriebe läuft der Motor rasend schnell gegen den Begrenzer bzw. ab 4.000 U/min kommt kaum noch "Musik".
Der Benziner dagegen dreht höher, ist länger übersetzt und holt deshalb spielend das auf was der Diesel vorher weggesprintet ist.
Also so spielend geht das nicht. Ich bin auch beide Motoren schon ausgiebig gefahren und muss sagen, im Impreza mag's ja noch gehen, aber gerade im Forester ist der 2.0 Benziner eine lahme Ente. Null Spassfaktor. Zudem lärmt er auf der Autobahn ganz schön im Vergleich zum Diesel.
Beim Diesel bist du ständig am schalten und ratzfatz am Drehzahllimit. Der Benziner lässt sich viel ruhiger, entspannter fahren und steht dem Diesel in der Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit in nichts nach. Der Diesel hat einen Turbobums. Unterhalt 2.000 U/min kommt nicht viel, dann stürmt er vorwärts um kurz darauf bei 4.000 U/min gleich wieder kraftlos zu werden. Der Benziner zieht gleichmäßig ab 1.500 U/min los und kommt ab 4.000 U/min erst so richtig "in die Puschen" und legt ordentlich los.
Dieser Vergleich stimmt so nicht ganz. Du musst die Übersetzung berücksichtigen, dann kommt die nutzbare Bandbreite eines Gangs erst heraus. Man kann nicht einfach sagen, Diesel schmales Drehzahlband, Benziner breites. Der Diesel ist viel länger übersetzt, dadurch wird das mehr als kompensiert.
Beispiel: angenommen der Diesel ist im höchsten Gang so übersetzt, dass er bei 200 km/h 4000/min dreht, der Benziner so, dass er bei 200 km/h 6000/min dreht. Das bedeutet, dass der Diesel bei 100km/h 2000/min dreht, der Benziner 3000/min. Während der Diesel ab 80-90 km/h lossprintet und schön durchzieht bis Vmax (
ohne zu schalten notabene!), kommt beim Benziner erstmal nix. Mit höherer Geschwindigkeit kommt er dann langsam etwas in die Puschen, bis er dann irgendwann auch gegen die Vmax lossteuert. Bis dahin ist der Diesel über alle Berge.
Willst dem Diesel folgen (wenn auch nur halbwegs), musst mit dem Benziner schalten wie blöd - nicht umgekehrt. Der Diesel geht entspannt, der Benziner ist am Kämpfen. Auf der Strasse bevorzuge ich ersteres, fürs zweite gibt's die Rennstrecke - aber dann doch lieber mit einem richtig schnelle Auto
Abgesehen davon haben zwar beide Modelle die gleiche Vmax, in der Beschleunigung ist der Diesel ab Werk jedoch schneller angegeben, was auch der Realität entspricht.
Für den Diesel spricht einzig und alleine der geringe Verbrauch.
Aber höhere Kosten in Anschaffung und Unterhaltung (Steuer, Versicherung, Wartung) fressen den Vorteil schnell wieder weg wenn man nicht ein Vielfahrer ist.
In der Schweiz zum Glück nicht so
Aber da du @derJapaner offensichtlich ein Schweizer bist, ist ein Gaser für dich keine Option da ihr in der Schweiz doch wohl lieber teures Super und rußigen Diesel in die Luft blast als umweltfreundlicheres Autogas.
Aber, aber, jetzt mal nicht so schimpfen
Zitat von »derJapaner«
mir gefällt die leistung vom dieselmotor - und der geringe verbrauch (in liter).
Dito
Gruss
Patrick