Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »SRX« (8. März 2007, 20:40)
Zitat
Subaru was tight-lipped on the engine specifics. We know it is a 4-valve DOHC unit with a timing chain. Horsepower? Torque? Displacement? Which models will it be offered in? Don't know. All we know at the moment is that will be on sale next year sometime.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »SRX« (9. März 2007, 18:03)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »gsh« (10. März 2007, 11:17)
Zitat
Maßstab ist der aktuelle BMW 320d, diesen soll er in allen Disziplinen übertreffen
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Original von gsh
Tjaaa ... gute Frage!
Die 5,7 Liter sind quasi ge-fake-d, sprich die Motorkennfelder sind so ausgelegt daß der Motor im Normzyklus mit besonders wenig Sprit auskommt. Niemand der nicht als Verkehrshindernis unterwegs sein will wird mit dem 320d einen Verbrauch von 5,7l/100km erreichen. Und damit meine ich den tatsächlichen Verbauch, nicht das was der Bordcomputer ausspuckt.
Weiters würde ein Legacy Diesel mehr wiegen als der Heckantrieb-3er, da heute der Benziner schon 1400kg wiegt (4-Zylinder Limousine). Der Legacy ist allerdings auch größer, und in Anbetracht des Allrads ist das Gewicht des Legacy wirklich ok. Nur wird es bezüglich des Verbrauchs nicht helfen.
Von daher würde ein Legacy Diesel sicher einen höheren Verbaucht haben. Bislang hat Subaru Verbrauchs-Tricks vermieden, d.h. die angegebenen Verbäuche können auch erzielt werden - sofern sich der Fahrer zurückhalten kann
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kerber« (11. März 2007, 00:26)
Zitat
Original von TBR
Da würde ich Dir mal ganz klar widersprechen wollen, Subaru macht es auch nicht anders als die anderen Hersteller. ...
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Ditschi« (15. März 2007, 15:19)
Zitat
Original von Nordlicht
bringt so ein LLK übehaupt richtig was wenn man keine Hutze hat ?
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Original von Dorfbulle
Zitat
Original von TBR
Da würde ich Dir mal ganz klar widersprechen wollen, Subaru macht es auch nicht anders als die anderen Hersteller. ...
Naja, also ich habe in 17 Jahren und 9 Subis die Werksangaben immer ohne Anstrengung erreicht, teilweise sogar unterboten (beim 2,2er). Kommt halt auf das Gewicht des rechten Fusses an...=)
Gruß
Michael
Zitat
Von Fahrern größerer Dieselfahrzeuge (Audi A6, Volvo V70) habe ich gehört, dass sie auch bei sehr schneller Autobahnfahrt nicht in den zweistelligen Verbrauchsbereich vorstoßen, beim Subi liegt man dann sehr leicht bei 15 und mehr Litern. Es käme wirklich mal auf einen Selbstversuch an.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »sunfreak« (19. März 2007, 19:09)
Zitat
Dann vergleicht ihr hier fast immer allradlose Dieselgurken mit den Subys, das ist auch krumm.
... wobei hier der Ottomotor mit Benzin getestet wurde, von dem massiv weniger CO2 ausstossenden Gasbetrieb ist nicht die Rede. Ich vertrete hier die Gasfraktion, die einzig sinnvolle Alternative zum hier diskutierten Boxerdiesel, speziell bei Subaru.Zitat
Die einschlägigen Tabellen zeigen aber, dass der CO2-Ausstoß bei leistungsmäßig vergleichbaren Dieseln und Ottomotoren klar für den Diesel spricht
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sunfreak« (20. März 2007, 13:28)