Subaru Community

@TBR: Der Meinung bin ich auch. Nur bezweifle ich, dass dabei Vernünftiges rauskommt. Und Stickoxide (NOx, PAH's u. dgl.) bei der neuen Besteuerung - dank der Lobbyisten - unter dem Tisch gekehrt werden.

Ich finde er kommt ein paar Jahre zu spät, bei uns in der Firma geht der Gasanlagen einbau sehr gut, zu was brauchen wir noch einen Diesel???

Seit das mit der Besteuerung des Autogases geklärt ist, springen nun auch die deutschen Hersteller auf diesen Zug auf. Davon kann Subaru nur profitieren. Statt der Insellösung Erdgas wird nun endlich auch das Autogas groß propagiert, was dessen Bekanntheit steigert und die Verbreitung fördert. Man lese nur mal die große süddeutsche Autozeitschrift, wenn da etwas über alternative Kraftstoffe drin steht, ist da alles Mögliche dabei, nur kein Autogas. Das wird sich nun sicherlich ändern. Und wenn es statt von Chevrolet und Subaru nun von Opel und VW kommt, wird man auch voll des Lobes ob dieser unheimlichen Innovation sein.

Dennoch gibt es ja eine Menge Leute, die den Diesel nicht nur wegen des (vermeintlichen) finanziellen Vorteils schätzen, sondern auch wegen seines Drehmoments. Und deshalb halte ich es für wichtig, dass Subaru auch diesen Wunsch befriedigen kann. Sich dort mit Vernunft durchsetzen zu wollen und den Kunden den (finanziell meist sinnlosen) Diesel ausreden zu wollen, hieße gegen Windmühlen kämpfen. Um den Kunden das einzureden, was man im Angebot hat, auch wenn sie das von sich aus weder wollen noch brauchen, bräuchte man eine Marketingmaschinerie, wie sie nur die heimische Autoindustrie vorweisen kann. Ansonsten muss man das anbieten, was die Kunden wollen, wenn man etwas verkaufen will.

Zitat

Original von TBR
@ kalle99: Dass die Besteuerung CO2-bezogen wird, wird Zeit. Nur dann bitte auch beim Kraftstoff, sonst wird das Ganze unglaubwürdig. Dieselkraftstoff entwickelt beim Verbrennen mehr CO2 pro Liter Kraftstoff als Benzin

eigentlich is es umgekehrt. diesel macht weniger C02 aber dafür gifteln sonst recht böse

Diesel macht pro verbranntem Liter ca 20% mehr CO2 als Benzin
Gruss, Jürg

Zitat

Original von Swiss
Diesel macht pro verbranntem Liter ca 20% mehr CO2 als Benzin
Gruss, Jürg

achso, du meinst wenn man nen kanister diesel und nen kanister benzin nebeneinander stellt und beide anzündet. naja, so gesehn...

aber ein diesel der ein paar liter weniger verbraucht, macht dann folglich auch weniger C02



zb

Octavia Combi 4x4 2.0 TDI mit ca. 167g/km

Impreza 2.0R 214g/km


also?

btw: ich bin kein diesel fan - will nie wieder einen haben aber die hetzkampagne gegen die diesel versteh ich jetzt nicht ganz.

Zitat

Original von HerrDerInge
btw: ich bin kein diesel fan - will nie wieder einen haben aber die hetzkampagne gegen die diesel versteh ich jetzt nicht ganz.

Hetzkampagne würd ich nun nicht gerade sagen, aber der Diesel kommt nun so langsam in den Ruf den er seit Jahren eigentlich verdient hätte.

Rußschleuder, Feinstaubverteiler, Krebsschleuder.

Diesen Dieseln haben wir es nun zu verdanken das in absehbarer Zeit in den Städten Fahrverbote für alte Fahrzeuge ausgesprochen wird. Die Diesel sind es welche die Luft so verpesten. Den größten Anteil haben allerdings die LKW.

Es gibt bessere und preiswertere Alternativen (siehe LPG). Aber sag das mal dem Bauern der den Hof voller Traktoren stehen hat und gleich daneben einen 20 Jahre alten Daimler-Diesel. Der tankt nur aus einem Tank. Und sein nächstes Fahrzeug wird ebenfalls wieder ein Diesel sein mit dem er über Stock und Stein zum Wald und aufs Feld fahren wird. Subaru ohne Diesel wird für ihn niemals in Frage kommen.

kriegt schon allein wegen dem niedrigen öleinfüllstützen wo man gleich nen halben liter danebenleert ein minus von mir

=)

ist das nun ein 2,0 oder 2,2

bringt so ein LLK übehaupt richtig was wenn man keine Hutze hat ?

Der Göp wird mir so langsam unheimlich. Wo hat der nur all die Bilder und Videos her?

Was ich so auf die Schnelle an dem Motor erkennen kann sind folgende Dinge:

Turbolader Öl- und Wassergekühlt mit verstellbaren Schaufeln im Abgasstrom.
Kein Zahnriemen sondern Kette.
Sehe ich das richtig? Zwei Drosselklappen in der Ansaugbrücke?
Ladeluftkühler oben, das bedeutet die Subarus behalten ihre Hutze.
Das Mordstrum da unten ist wohl nur ein Kat oder doch ein Russfilter?

@Andreas
Das ist ein Euro-5-Norm Partikelfilter

Zitat

Original von vonderAlb
Sehe ich das richtig? Zwei Drosselklappen in der Ansaugbrücke?

die frage sollte eher lauten wer verbaut denn heute noch drosselklappen beim diesel? muss irgendwas anderes sein

Diesel? Drosselklappe? Ist ja mal ein ganz neuer Ansatz

subaru kommt leider 15 jahre zu spät. wie das nach hinten losgehen kann und zu ärger führt sieht man am IS220d. wenn er nicht vom start weg mit moderner automatik, tempomat, wartungsintervall-erkennung und smogautomatik kommt ists eh eine totgeburt.

gerade wenn man vorreiter in sachen allrad und lpg-technik ist sollte man diese beiden spitzenstellungen ausbauen. sprich: lpg ab werk japan für ganz europa. zusätzlich sollte man die 10% partnerschaft mit toyota in sachen hybrid nutzen und vorantreiben. einfach weiterhin kopieren was toytota und porsche machen - dann sind sie auf dem richtigen weg!

es würde reichen wenn sie 1 (ein) fahrzeug herstellen und diesen prototypen um die welt schicken. gerade diesen weltersten prestigemotor könnten sie werbewirksam ausschlachten ohne ihn jemals produzieren zu müssen und sich die rückrufaktionen für den diesel ersparen.

Moin,
hier noch ein Bild in größerer Auflösung:

http://www.subaru-presse.de/news2007/Diesel_.jpg


es soll sich um ein Motor mit 2 l Hubraum handeln.

gruß

Silber Forry