Subaru Community

Hallo zusammen,

hat schonmal jemand an einem 2013er Forester Diesel die Rücklaufmenge der Injektoren gemessen?
Wenn ich das richtig gesehen habe, laufen die Rücklaufleitungen kurz nach den Injektoren zusammen. Also könnte ich ja nur die Rücklaufmenge von der linken und der rechten Zylinderbank messen.
Wie könnte ich sonst die Injektoren prüfen?



Der Forester von meinem Vater hat extreme Drehzahlschwankungen im Leerlauf, ist während der Fahrt extrem am rauchen und der Verbrauch ist hoch gegangen.
Deutet für mich auf einen undichten Injektor hin. Allerdings will ich mir 100% sicher sein bevor ich den Motor ausbaue und 4 neue Injektoren verbaue.


Die Ansaugstrecke wurde mit Nebel abgedrückt und es wurden keine defekten Schläuche oder Rohre festgestellt.


Vielleicht hat das Problem schonmal jemand gehabt und kann mir eventuell sagen was es noch sein könnte oder wie ich die Injektoren richtig prüfen kann.


Vielen Dank schonmal.


Gruß
Flo

Ja, im Fehlerspeicher sind keine Fehler abgelegt.

Differenzdruck ist super und alle anderen Werte vom DPF passen. Aktuell blinkt die DPF Lampe, das ist allerdings wegen der Ölverdünnung (11%). Werde heute auf jedenfall einen Ölwechsel machen.
Allerdings schwankt der Raildruck im Leerlauf extrem. Teilweise zwischen 200 und 400 Bar. Das Druckregelventil habe ich gestern ausgebaut um mir die O-Ringe anzuschauen, es elektrisch durchzumessen und ob der Kolben leichtgängig geht oder ob es klemmt. Aber das war alles super.
Ich würde jetzt mal versuchen den Raildrucksensor abzuklemmen und schauen ob er im dann im Leerlauf besser läuft, auch wenn er dann in den Notlauf geht. Vielleicht spuckt der Sensor ja einfach falsche Werte aus.
Während dem Gas geben bzw. dem Fahren ist der Soll-Druck aber gleich mit dem Ist-Druck. Leistung ist auch voll da.

Gruß Flo