ich glaube du solltest den beitrag mal komplett lesen, sonst würdest du das jetzt nicht schreiben
den beitrag habe ich im kopf, nur dass du einen euro 5 hast war mir entgangen
glaubst du ernsthaft das wüsste ich nicht?
Wieso suchst du denn andere Erklärungen? Dem auto is es doch egal wie oft du tanken gehst... (es gibt ja keinen zähler der zählt wie oft getankt wird, im gegensatz zum Regenerationszähler)
Durch den Remus ESD merke ich ganz genau wenn mein Diesel regeneriert, und das schon nach 100km wenn ich durch die Stadt fahre mit vielen roten Ampeln, aber auch wenn ich Berglandstrassen hochjage und ständig das ganze Drehzahlband ausnutze. Am schlimmsten russt der motor wenn du unterhalb von 2000rpm voll drauslatschst. Wenn ich dann 130km/h auf der Autobahn fahre regeneriert er zwischen 350 und 450 km, und wenn och vollgas fahre, 200km/h --> 3500 rpm (nicht ganz ausggedreht) schaffe ich sogar 550 bis 600 km ohne zu regenerieren. (euro 4 motor)
Also es hängt eigentlich nur von den beschleunigungsphasen ab, und obs du den motor in den rauchbegrenzer drückst. Meiner meinung nach hängt es aber auch von der Luftfeuchtigkeit und dem Luftdruck ab, dann vielleicht auch noch von der Dieselqualität?
Auch wenn du die AGR verschlossen hast, regeneriert er auch öfter als mit offener AGR.
Achja, was mir noch dazu einfällt: im DPF sind 2 Temperatursensoren verbaut einer vor dem Kat, und einer vor dem Filter (der Kat sitzt vor dem Filter). Du sagtest ja dass der DDS ausgetauscht wurde, aber wurden auch die Temperatursensoren überprüft? Die gemesse Temperatur während der laufenden Regeneration ist nämlich wichtig für das Ausrechnen der Kumulierten Russansammlung.