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thor342

Anfänger

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41

Freitag, 17. August 2012, 10:36

hallo,
ich fahre einen outback aus diesem jahr und habe jetzt 17000 km auf der uhr. während der ersten inspektion wurden die düsen neu angelernt und festgestellt dass 26 regenerationen stattgefunden haben. kurz vor dem erreichen der 15000 hatte der motor nochmal llust auf ca 0,5 liter öl. mein freundlicher sagt, das wäre normal und bisher bin ich mit dem fahrzeug sehr zufrieden. er klingt weder wie ein traktor noch macht er seltsame dinge. er fährt einfach.

Boxer_ChAoZ

Schüler

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42

Freitag, 17. August 2012, 15:27

Also ich habe auf meinem impreza bj11 diesel 60k km und im computer steht das er 79 mal regeneriert hat bis jetzt.

Boxer-Diesel-Freak

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43

Freitag, 17. August 2012, 22:39

Stand heute 17. August 2012

war heute in meiner werkstatt.
es wurde der differenzdrucksensor getauscht - man hofft auf ein postitives resultat.
zwischenzeitlich weitere 2 gezählte regenerationen bei ca. 900 gefahrenen km inkl. autobahnfahrt bei gemütlichem tempo mit 150km/h
ölstand in ordnung - fast kein verbrauch.
bei autobahnfahrten sollten ja eigentlich aktive verbrennungen stattfinden.

nun wieder abwarten und hoffen :whistling:

bis bald ich berichte weiter :tschuess:

Hias

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44

Freitag, 17. August 2012, 23:23

Ich dachte es ist normal, wenn er auf 900km 2x regeneriert... zumindest hieß es noch mal alle 300-400km, oder bin ich da falsch?

webdesaster

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45

Freitag, 17. August 2012, 23:38

Ich geb meinen Senf auch noch hinzu: ich war gerade noch diese Zahlen per OBD auslesen, auf einer gesamt gefahrenen Strecke von 35660km hat meiner 102 mal regeneriert, das macht im Schnitt etwa 350km pro regeneration bei meinem Euro 4 BJ 2010 Impreza. AGR ist verschlossen, aber ich finde das nicht annormal viel.

Grussn Claude

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46

Sonntag, 19. August 2012, 11:14

Ich dachte es ist normal, wenn er auf 900km 2x regeneriert... zumindest hieß es noch mal alle 300-400km, oder bin ich da falsch?

Bei einem EURO4 defintiv ja, so gar wenig, denn der Schnitt liegt bei um 400km.

Bei den EURO5 wissen wir es halt nicht, da niemand (besser annähert niemand) mit der Diagnose an diesen arbeitet.
Also ist alles hier mit Vorsicht zu betrachten.

Auch muss wir immer im Hinterkopf behalten, dass nur vollständig abgeschlossenen Regenrationen gezählt werden.

So ist es theorisch möglich, ein Diesel bei 30tkm KEINE abgeschlossene Regenration hat, also "nie" regenetiert hat, wenn man allein dem Zähler glaubt.
Höchst unwahrscheinlich (!!), aber aus dem Algorithmus halt möglich.

Boxer-Diesel-Freak

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47

Dienstag, 11. September 2012, 10:32

weiter im Text

so, habe nach einigen weiteren regenerationen die nun nach tausch des differnzdrucksensors stattgefunden haben direkt erfreut daß regenerationen nur mehr (im schnitt) alle 240km stattfinden.
trotzdem mit auffallend gleichmäßigem abstand.

ein ölverbrauch ist augenscheinlich nicht zu bemerken!

muß aber ohnehin demnächst zum jahresservice und da sehen wir dann weiter.

gruß

Boxer-Diesel-Freak

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48

Donnerstag, 1. November 2012, 21:45

Update

Hier wieder ein kurzes Update zum Thema:

Vor etwa 2 Monaten wurde der Dieffernz-Druck-Sensor getauscht mit dem Ergebnis daß dannach nur mehr alle 250 km regeneriert wurde.
Dies ging ein paar mal so bis auf es auf einmal 350 km waren - dann einmal wieder bei 300km und danach bis jetzt/heute alle 450 km ohne irgend etwas an fahrweise geändert zu haben.

mir kam da dennoch eine idee - ich habe früher sehr oft auch nur wenige liter getankt also 5 oder 10 liter so daß er einfach immer voll war.
ob das nun schwachsinn war oder was auch immer lassen wir mal dahingestellt, aber nun fahre ich jedes mal an die 750 bis 800 km und tanke erst dann voll.
wäre es möglich, daß auf grund des öffnen des tankdeckels ein zähler aubläuft oder die betankungen zur auslösung der regeneration herangezogen wird ? :kratz:

wenn es bei den 450km bleibt kann ich sogar damit leben, aber wenn´s wieder häufiger wird muß was geschehen.

ich bleib dran und halte euch am laufenden. :s_bisbald:

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49

Donnerstag, 1. November 2012, 21:59

Nein, Das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen :frown:

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
* Ironie an*
Wahrscheinlich liegt es eher daran, dass Du nicht während des Vollmondes getankt hast. Vollmonddiesel hat nämlich besondere Pheromone die gezielt die vorzeitige Regeneration verhindern. Hilft übrings auch gegen Zellulose und Photosynthese (aber nur Dienstags und nur nach der Oper) :D

*Ironie aus*


Tschuldigung ich bin manchmal so :rolleyes:

Boxer-Diesel-Freak

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50

Donnerstag, 1. November 2012, 22:17

also laut dem meister aus der werkstatt verhält es sich bei peugeot definitiv so.

ich bin einfach auf der suche nach der ursache weil´s mich nervt.

Gruß

webdesaster

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51

Donnerstag, 1. November 2012, 22:27

es hängt schlicht und einfach von der fahrweise ab, ob du viel in der stadt fährst, oder autobahn, aus unteren drehzahlen stark herausbeschleunigst....

Boxer-Diesel-Freak

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52

Donnerstag, 1. November 2012, 22:48

es hängt schlicht und einfach von der fahrweise ab, ob du viel in der stadt fährst, oder autobahn, aus unteren drehzahlen stark herausbeschleunigst....

ich glaube du solltest den beitrag mal komplett lesen, sonst würdest du das jetzt nicht schreiben :sorry:
glaubst du ernsthaft das wüsste ich nicht?

da dürfte ja keiner mehr auf´s gas treten und ich habe von beginn an ein und die selbe fahrweise :gaehn:

Gruß - und lies noch mal die chronologie des beitrags nach

webdesaster

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53

Donnerstag, 1. November 2012, 23:49

Zitat

ich glaube du solltest den beitrag mal komplett lesen, sonst würdest du das jetzt nicht schreiben

den beitrag habe ich im kopf, nur dass du einen euro 5 hast war mir entgangen :love:

Zitat

glaubst du ernsthaft das wüsste ich nicht?


Wieso suchst du denn andere Erklärungen? Dem auto is es doch egal wie oft du tanken gehst... (es gibt ja keinen zähler der zählt wie oft getankt wird, im gegensatz zum Regenerationszähler)

Durch den Remus ESD merke ich ganz genau wenn mein Diesel regeneriert, und das schon nach 100km wenn ich durch die Stadt fahre mit vielen roten Ampeln, aber auch wenn ich Berglandstrassen hochjage und ständig das ganze Drehzahlband ausnutze. Am schlimmsten russt der motor wenn du unterhalb von 2000rpm voll drauslatschst. Wenn ich dann 130km/h auf der Autobahn fahre regeneriert er zwischen 350 und 450 km, und wenn och vollgas fahre, 200km/h --> 3500 rpm (nicht ganz ausggedreht) schaffe ich sogar 550 bis 600 km ohne zu regenerieren. (euro 4 motor)

Also es hängt eigentlich nur von den beschleunigungsphasen ab, und obs du den motor in den rauchbegrenzer drückst. Meiner meinung nach hängt es aber auch von der Luftfeuchtigkeit und dem Luftdruck ab, dann vielleicht auch noch von der Dieselqualität?

Auch wenn du die AGR verschlossen hast, regeneriert er auch öfter als mit offener AGR.

Achja, was mir noch dazu einfällt: im DPF sind 2 Temperatursensoren verbaut einer vor dem Kat, und einer vor dem Filter (der Kat sitzt vor dem Filter). Du sagtest ja dass der DDS ausgetauscht wurde, aber wurden auch die Temperatursensoren überprüft? Die gemesse Temperatur während der laufenden Regeneration ist nämlich wichtig für das Ausrechnen der Kumulierten Russansammlung.

Boxer-Diesel-Freak

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54

Freitag, 2. November 2012, 09:32

hmm, deinen letzten absatz finde ich interessant.

also von dieser sensorik war mir nichts bekannt, aber ich glaube ehrlich gesagt nicht, daß man hier gemessen hat, zumal der tausch des DDS schon mit subaru besprochen werden musste.

komisch nur, daß es nun doch einen erleichterung gegeben hat, ich also bei regelmässigen "nur mehr 450km" regenerationen bemerke.

am fahrzeug ist im übrigen motorbezogen rein gar nichts geändert.

ich bin ohnehin demnächst beim zweiten service und bespreche das dann nochmals mit der werkstatt.

bin gespannt was sie dazu sagen.