109 PS Boxer Diesel

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Sonntag, 19. September 2010, 15:50

Ich habe gerade etwas auf www.subaru.at gestöbert und bin im Prospekt des Imprezas auf einen 109PS Diesel gestoßen. Seit wann gibt es diesen denn offiziell? Ist ihn schon jemand Probe gefahren?

Quelle: http://www.subaru.at/pdf/Impreza_Prospekt_MY11.pdf (S.17)

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Andy_Sta

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2

Sonntag, 19. September 2010, 16:20

in D scheint es die Leistungsvariante nicht zu geben... klick

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Idefix

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3

Sonntag, 19. September 2010, 17:51

Na das scheint ja eine Geheimeaktion von Subaru zu sein.
Der kleinere Motor hat 300nm ,und 5,8 Liter Verbrauch, viel mehr konnte ich auch noch nicht rausfinden.

Super gemacht @Hias

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Guenne

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4

Sonntag, 19. September 2010, 18:05

Na endlich hört mal jemand auf mich...
Habe das schon vor einiger Zeit bemerkt, dass ein Diesel mit weniger Leistung fällig wäre. Der Impreza verkauft sich in AT sehr gut, und so wird man wohl weitere Klientel anlocken.
300NM bei 200 Umdrehungen niedrigerer Drehzahl und 6-Gang-Getriebe klingt interessant, werde den wohl mal probefahren, wenn verfügbar. Ich befürchte aber, dass solche must-haves wie Xenon für dieses Modell nicht erhältlich sein werden.
LG, Guenne

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*Marcus*

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5

Sonntag, 19. September 2010, 18:55

Aber was soll das dann bringen?
Der hat doch dann auch 2 Liter Hubraum...
Dann doch lieber den mit 150 PS ...?!

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Hias

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6

Sonntag, 19. September 2010, 19:06

>>Aber was soll das dann bringen?
Nicht jeder kann sich ein 150PS Auto leisten und von daher sind die 109 ein guter Kompromiss... stellt sich nur die Frage, wie er sich fährt.

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Turbo_Sarah

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7

Sonntag, 19. September 2010, 19:33

Sinn macht soetwas schon, denn die Motorbelastung ist natürlich geringer und somit die erwartete Laufleistung höher.
300Nm sind schon recht ordentlicht, dass heisst der Motor wird im unteren und mitteleren Drehzahlbereich ordentlich durchziehen.

Auch nicht zu verachten:
50Nm weniger heisst auch deutlich weniger Reifenverschleiss.
Somit wird der Motor für die interessant sein, die bei VAG auf den 105PS Diesel zurückgreifen und dies ist der grösste Teil der Dieselfahrer.

Ist der Motor dann noch preislich interessant, kann ich mir das sehr positiv vorstellen, denn der 08/15 (Rentner) Subaru-Fahrer wird selten zum leistungsstarken Motor greifen und kommt derzeit sogar mit dem 105PS Benzier klar...

Gruss Sarah

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Servant of God

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8

Sonntag, 19. September 2010, 20:35

Für Länder in denen die KFZ Steuer nach Leistung berechnet wird (Österreich,...) sicher eine gute Motorisierung, bzw. natürlich auch für andere Länder. Nicht jeder will 150 PS haben, und wenn man ehrlich ist, reichen 109 Dieselpferde mit 300 NM Drehmoment für 95 % des täglichen Straßenverkehrs. Mir gefallen etwas vernünftigere Autos immer mehr.

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Guenne

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9

Sonntag, 19. September 2010, 21:14

Zitat von »Servant of God«

Für Länder in denen die KFZ Steuer nach Leistung berechnet wird (Österreich,...) sicher eine gute Motorisierung, bzw. natürlich auch für andere Länder. Nicht jeder will 150 PS haben, und wenn man ehrlich ist, reichen 109 Dieselpferde mit 300 NM Drehmoment für 95 % des täglichen Straßenverkehrs. Mir gefallen etwas vernünftigere Autos immer mehr.

+1
Könnte es sein, dass der BD nur "heruntertypisiert" wird, und das Ganze nur softwareseitig gemacht wird?

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Baumschubser

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10

Montag, 20. September 2010, 04:58

Zitat von »Guenne«

Könnte es sein, dass der BD nur "heruntertypisiert" wird, und das Ganze nur softwareseitig gemacht wird?

Und warum braucht er dann wie der stärkere BoxerDiesel 3600 U/min für p max

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Warum druckt man ein Prospekt für Österreich und schreibt zu manchen Ausstattungsdetails oder Modellreihen "in Österreich nicht verfügbar" :gruebel:

, statt sie einfach wegzulassen? :s_nocheck:

Gruß,
Stephan

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Idefix

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11

Montag, 20. September 2010, 09:21

Zitat von »Baumschubser«

Warum druckt man ein Prospekt für Österreich und schreibt zu manchen Ausstattungsdetails oder Modellreihen "in Österreich nicht verfügbar" , statt sie einfach wegzulassen? :s_nocheck:

Gruß,
Stephan

Ganz einfach weil wir von Subaru Italien beliefert werden,und hier der Deutschsprachigeraum gleich Null ist . Ein Sternchen kommt Billiger, wie eine ganz eigenes Prospekt. Ch :thumbup:

eck.

Wie schon angesprochen werden in Österreich die PS und die Co2 Werte in die Versicherung mit einbezogen. Da der Wert bis 150 mg Co2 befreit ist, fällt der mit 109 PS und 149 mg Co2 günstig. Sonst sind pro 1mg Co2 beim Kauf 25 Euro zu berappen, also WRX StI werden bei uns seltenheits Wert haben!

Dafür wird in Deutschland der 2l Diesel mit die 109 PS schlecht abschneiden, weil hier nach Hubraum abgerechnet wird.

Schöne grüsse Walter :thumbsup:

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Turbo_Sarah

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12

Montag, 20. September 2010, 09:45

Zitat von »Baumschubser«

Und warum braucht er dann wie der stärkere BoxerDiesel 3600 U/min für p max

Weil man die Einspritzmenge und somit das Moment soweit reduziert, dass man wieder auf 3600rpm drehen muss, um auf 109PS zu kommen...

Würde ich die 300Nm konstant bis zur P_max anhalten, würde dieser Betriebspunkt schon bei 2551rpm anliegen.

Machen könnte man dies, aber das Fahrverhalten ist recht "gewöhungsbedürftig", wenn man mit einer konstanen Ausgangsleistung über einen weiten Drehzahlbereich fährt.
Gefühlt wird das Auto "immer langsamer", da die Beschleunigung auf grund des sinkenden Momentes immer geringer wird

(Sinn macht eine solche Abstimmung nur, wenn das Getriebe für diese Drehzahlbereiche angepasst ist. Dann hat man den Vorteil der geringen mechanischen Verluste im Motor und dem verbesserten Kraftstoffverbrauch.
Leider gebrauche ich dann aber eine lange Überletztung oder viele Gänge und eine ausreichende V_max zu erreichen. Da man beides nicht wirklich will, "spreitzt" man das Drehzahlband halt auf und nimmt die Verliste in Kauf)

Gruss Sarah

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sti_performance

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13

Sonntag, 10. Oktober 2010, 12:27

Hallo!

In Deutschland wir für Fahrzeuge welche ab dem 01.07.2009 zugelassen wurden die KFZ Steuer nach der CO2 Emission berechnet.
Das heißt das der 109 PS auch in Deutschland im Jahr um ca. 12€ billiger ist. Wie es bei der Versicherung aussieht müsste man sich mal
erkundigen.
Ich finde das die Entscheidung einen Leistungsschwächeren Diesel anzubieten keine schlechte Idee ist.
Wie schon weiter oben erwähnt braucht nicht jeder 150PS und somit kann jetzt jeder für sich selbst entscheiden.

Grüße
Andreas

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Boxer-Diesel-Freak

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14

Sonntag, 10. Oktober 2010, 12:57

mehr Drehmoment als Benziner

Was ja wohl noch viel interessanter ist, daß sich der 107PS Benziner bald als obsolet zeigen wird, denn eine lahmere Ente als den gibt´s wohl nicht.

Beim Diesel hat das schon was mit so einem Drehmoment und man glaubt nicht mehr an einem Gummiband zu hängen wenn man schnell mal überholen will

Nicht zu vergessen der Minderverbrauch an Treibstoff!

Gruß Mike

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Servant of God

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15

Sonntag, 10. Oktober 2010, 17:38

Ob er nur "runtertypisiet" ist weiß ich nicht. Ich kann mich aber erinnern, dass ma bei der Einführung des Boxer Diesel im Impreza in Österreich auf Wunsch auch eine gedrosselte 120 PS Variante kaufen konnte. Solche Drosselkuren gabe es früher des öfteren bei anderen Herstellern in Österreich - eben wegen KFZ-Steuer, usw...

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Boxer-Diesel-Freak

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16

Sonntag, 10. Oktober 2010, 19:10

Chipping

Also ich denke es wurde schon geschrieben, aber wenn es Chip-Tuning gibt, funktioniert dies auch mit Down-Chipping

Warum nicht?

Gruß Mike

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Retikulum

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17

Montag, 18. Oktober 2010, 14:38

Ich finde es sehr komisch das der 109Psler zwr 3 Sekunden länger braucht um auf 100 zu kommen, Verbrauch und Co2 Ausstoss aber näherungsweise gleich ist. Wo liegt da der Sinn? Ich würde es ja verstehen wenn er 1-2 liter weniger verbrauchen würde.

Hinsichtlich Verbrauch bringt der 109Psler jedenfalls keine Vorteile

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Turbo_Sarah

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18

Montag, 18. Oktober 2010, 16:33

Die Antwort findest du im Fahrzyklus selber, der Grundlage für die Verbrauchsermittlung ist:

Um die vorgeschriebenen Geschwindigkeitsänderungen und Fahrgeschwindigekeiten zu erreichen, gerbrauche ich keine Volllastbeschleunigungen, also fahre ich im Zyklus nur "halbgas" (oder weniger)

Da der 109PS und der 150PS Diesel die gleichen Karosserien "schleppen", gebrauchen beide Motoren gleich viel Last und auf die gleiche Geschwindigkeit zu kommen -> dem zu folgen gleicher Zyklusverbrauch.

Erst wenn die komplette Leistung abgefragt wird und mehr als 300Nm und 109PS abgerufen werden, verbraucht der "grosse" Diesel mehr, als der kleine.

Bei den Beschleunigungsversuchen wird jedoch immer die gesamte Leistung abgefragt und KEIN Verbrauch ermittelt

Daher die Unterschiede

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mathip

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19

Freitag, 29. Oktober 2010, 23:46

In der neuesten ausgabe vom ÖAMTC-touring magazin steht das die 109 ps mittels motorsteuergerät zustandekommen.

nur zur information vielleicht könnte man mittels ecu-tek dann die volle leistung freischalten

lg

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Turbo_Sarah

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20

Samstag, 30. Oktober 2010, 10:06

Zitat von »mathip«

I
nur zur information vielleicht könnte man mittels ecu-tek dann die volle leistung freischalten

Man müsste sich mal die PAK-Nummer des Files ansehen, ggf. passend abändern lassen, damit die Subaru-Datenbank nicht "jammern", dann kann man dieses Leistungssteigerung auch mit dem Subaru-Flasher in der Werkstatt machen..

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