Subaru Community

Wenn das so wäre würde ich seine Argumentation ja noch verstehen, auch wenn das nicht gerade lobeswert wäre.

Er hat einen Impreza Diesel und einen 2.0R Automatik stehen. Beides Swiss.

Da ich sowieso den Diesel Comfort S oder den WRX Swiss S haben möchte kann er mir eh keinen von beiden verkaufen. (Ich schwanke halt noch zwischen Vernunft uns Sparsamkeit und Fahrspass)

Wenn ich mal wieder Zeit habe werde ich den ein oder anderen Händler besuchen, welcher hier im Forum gelobt wird.

Generell muss ich sagen, dass ich bis jetzt in 4 Autohäusern sehr schlecht beraten wurde.
Die Verkäufer hatten null Ahnung. Teilweise musste ich denen helfen mit Ihren eigenen Prospekten zurechtzukommen. Die machten im grossen und ganzen den Eindruck "Frag nicht blöder Kunde, kauf einfach und lass mich in Ruhe"

Zum Glück gibt es ja gute "Kaufberatung" in der Subaru Community

Da mein 2.0R heute mal wieder in der Werkstatt war, hatte ich die Gelegenheit den 2.0D zufahren. Hätte ich nicht schon vor einem Jahr den Impreza gekauft, würde ich mir jetzt nur den Diesel holen.

Vom Speed her wirkt der 2.0R wie der Opa Wagen, fährt gemütlich, beschleunigen ist nicht seine beste Stärke. Der 2.0D hat es dagegen in allen Lebenslagen eilig. Wenn ich bei uns auf der Schnellstraße auffahre (Berg hoch) kann ich am Ende nur mit dem 4 Gang fahren um da über 100KM/h zu bleiben. Der Diesel fährt da locker flockig im 6 hoch und beschleunigt noch dazu.

Die Schaltung geht um Welten besser, da hat man nicht zu kämpfen das sich mache Gänge wären sich einzulegen. Zu dem ist der Diesel bedeutend laufruhiger. Da vibriert nichts, auch keine Drehzahl Schwankungen an der Ampel. Dafür hat er keinen Motorsound, egal wie man den Treib, hören tut man beim Diesel nicht viel (kann man auch Positiv sehen ;-)).

Das Fahrwerk machte auch einen etwas anderen Eindruck.

Wollte mal meine Verbrauchswerte posten!

Habe ein Impreza 2.0D Confort S:

Verbrauch so zwischen 5.8-6.0l bei normaler fahrweise!
Sind zwar erst 1700Km runter. Evtl. senkt er sich ja noch ein bisschen!
Sonst absolut zufriden! Auch das Turboloch ist schnell überwunden wen man sich daran gewönt hat!


Gruss Andi

Nein hatte ich noch nie!

Da Ich ein Arbeitsweg von 35 KM habe und das meiste über die autobahn ist. Ist mein verbrauch halt niedriger !


@LJ Gibs noch was neues?

Gruss

@foldback
Seit die Temperaturen am Morgen nicht mehr um den Gefrierpunkt sind, und wenn nicht gerade nur Kurzstrecken anstehen sind bei mir locker Werte mit 6.x möglich.

Wenn er bei 2000 Touren nicht richtig zieht, ist irgendwas nicht normal. Erinnert mich bei mir an den ominösen Turboladerschlauch, der sich ja bei einigen Legacy Diesel - so auch bei meinem - gelöst hatte. Vielleicht kommt das ja auch beim Impreza vor, wenn vermutlich auch seltener.
Denn um die 2000 ist eine volle Ladung Schub standard, und auch fühlbar ;-)

Gruess Andreas

Bei mir war ja der Schlauch auch nicht komplett ab, einfach die Manschette mit samt dem Schlauch irgendwie etwas zur Seite verrutscht (so haben die mir's zumindest erklärt).
Dies kann sich auch so äussern, dass erst Druck aufgebaut wird, dann aber plötzlich fast komplett nachlässt.
Würde auch einfach mal nachfragen. Braucht ansonsten nur 5 Min, das Ding zu prüfen - Kunststoffschutz wegschrauben und Schlaumanschette kontrollieren.

Brauchst lediglich die Kunststoffverschalung bzw. den Art Plastikunterfahrschutz unter dem Motor wegzuschrauben, dann kommst du gut an den Schlauch (auf der rechten Seite, nach rechts aussen führend) neben dem Lader heran.

Gruess Andreas

Hallo zusammen,

ich habe auch seit 3 Wochen einen Impreza-Diesel und muss LJ leider recht geben, der Impreza ist ein tolles Auto und hat in manchen Dingen wie etwa Strassenlage und Laufruhe meine Erwartungen weit übertroffen, aber mit dem Spritverbrauch bin ich immer noch enttäuscht, ich habe vorher einen Skoda-Oktavia 110PS-Diesel, der 50 kg schwerer war gefahren, den bekam ich nie über 6,4 Litern/100km, den Impreza bekomme ich nie unter 7,2 Litern/100km bei gleicher Fahrweise, also die 5,8 Liter im Schnitt in dem Prospeckt sollten etwa mit 1-1,5 Litern erhöt werden, damit der Kunde nachher nicht enttäuscht ist.
Die Fahrweise ist bei uns in der Gegend nicht anders zu fahren, da ich zur Arbeit, was meine meisten km ausmachen jede Woche midestens 1-2 mal hinter einer Hecke oder zwischen 2 Häusern mit Blitz-Kameras belauert werde, von Leuten die wohl zu wenig Geld haben.
Selbsverständlich können die Spritverbrauchsdaten nach der Din-Norm nachvollzogen werden, aber das sind ja keine realen Daten und sollten auch nicht so in Prospekten geschrieben werden, denn:
Nach der Din wird das Fahrzeug auf einem Rollenprüfstand beschleunigt und der Luftwiederstand und sonstige Reibungskräfte werden Simuliert.
Dann wird bei 90 km/h eine Merssung gemacht und nachgesehen, was da Sprit reinläuft und das dann als Ausserorts bezeichnet, genau so mit der Innerortsmessung und am Ende berechnet man den Durchnitt.
Diese Messungen lassen ganz ausser Acht, dass ein Getriebe erst mal warm werden muss vor allem, wenn man mehrere hat wie der Allrad und der Motor läuft im warmen Zustand auch leichter.
Ich gehe mal davon aus, dass das der Grund ist, wenn bei meinem Skoda in dem Prospekt ein Din-Verbrauch im Schnitt von 6,0L/100km steht und ich aber tatsächlich 5,8 L/100km verbrauchte und beim Impreza 5,8L/100km steht und ich aber nie unter 7,2 L/100km komme.
Ausser ich mache einen Test, wie ich ihn letzten Sonntag gemacht habe, ich bin auf die Autobahn gefahren da war der Wagen und das Getriebe warm, dann habe ich voll getankt und bin mal mit dem Tempomaten immer 100km/h eine Strecke von 120km gefahren.
Siehe da hat der Impreza 4,8 L/100km reingesaugt, obwohl Ausserorts bei 90 km/h 5,2L/100km verbraucht werden sollte, das heisst rein nach der Din-Norm brauchte mein Impreza 30% zu wenig Sprit, wenn man die 10km/h wo ich schneller gefahren bin wie in der Din-Norm vorgeschrieben dazurechnet, denn der Luftwiederstand steigt ja im Quadrat.
Was sagt uns das? Die Din Norm ist ein Scheiss!

Ich möchte an dieser Stelle sagen, dass der Impreza ein gutes Auto ist und wer das Allrad schätzt oder sogar braucht und ein laufruhiges Auto schätzt wird von dem Impreza bestimmt nicht enttäuscht, nur sollte der Käufer auf die Spritverbrauchsangaben mal 1-1,5 Litern draufrechnen, dann ist er nie Enttäuscht, ausser dem Bordcomputer, der eine Schätzuhr für den Spritverbrauch ist, bei einem Bordcomputer erwarte ich doch mindestens eine Restkilometeranzeige, eine Fahrzeitanzeige, eine Durchnitsgeschwindichkeitsanzeige und ähnliches (also Bordcomputer ist was anderes) ich würde den BC eher mal als Spriverbrauchsanzeige bezeichnen.

Gruss
Karle1

N'Abend,
karle1, Du weisst aus meinen Postings, ich stehe manchen Dingen beim Impreza BD auch skeptisch gegenüber.
Aber: Ich habe die letzten - inzwischen 1500 km versucht, meine durch meine bisherigen Diesel gelernte Fahr- besonders Schaltweise zu ändern.
Lustig ist, dass er plötzlich nicht mehr dauernd regeneriert, und mein Verbrauch die letzten 4 Betankungen liegt weit unter 6 Liter. (Gerechnet ca 5,6l)
Wenn es Dich interessiert, lies Dir die Postings von Turbo_Sarah im Tuningthread durch. Ist, so finde ich, sehr interessant und hat mir geholfen.
LG

Ja die Sarah hatts auch echt drauf

habe jetzt auch ne Messfahrt mit Notebook und FreeSSM gemacht, speziell wegen Partikelfilter.
Auf der Autobahn ging der Wert am Einlass des Filters bis 585 °C hoch und nach kurzer Zeit auf der Landstraße wieder auf unter 200 °C
Werde das Ganze mal weiterhin beobachten. Kann auch auslesen wie oft schon regeneriert wurde. Allerdings habe ich noch nie was mitbekommen
davon, hat auch noch nie was aufgeleuchtet


Greetz André

Noch wichtige Ergänzung zur Verbrauchsmessung nach Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ):
Die Messung bei Dieselfahrzeugen findet nie während dem Regenerationszyklus statt. Genau bei häufigen Kurzstrecken und unregelmässigen Lastzuständen kann die Regeneration nicht abgeschlossen werden und startet so immer wieder aufs Neue - in der Hoffnung diese zu beenden. Dies führt nicht nur zu erhöhten Verbrauch, sondern auch zu Motorschäden durch Oelverdünnung mit eingespritztem, unverbranntem Kraftstoff (zwecks Erhöhung der Temperatur). Dies betrifft alle Dieselfahrzeuge mit geschlossenem Filtersystem. Deshalb nicht nur den Kraftstoffverbrauch, sondern auch den Oelstand im Auge behalten!
Gruss

Servus Turbo_Sarah,

ich widerstehe der Versuchung, früh und schnell zu schalten, sondern bleibe eventuell im niedrigeren Gang (mehr Drehzahl) und gehe so weit wie möglich mit dem Gaspedal zurück.
D.h. ich fahre nur mit wenig Drehzahl, wenn ich weiß, ich muss gar nicht beschleunigen (z.B. 10km recht ebene Strecke ) mit Tempolimit 80.
Meine Drehzahl zum Beschleunigen liegt jetzt eher bei 2000, vielleicht ganz knapp darunter.
Man braucht nur etwas länger als gewohnt im höheren Drehzahlbereich bleiben, dann kann man ganz kommod mit relativ wenig Gas ganz flott beschleunigen.
Was ist noch geändert habe: Der KN-Filter ist draußen, aber das sollte eigentlich eine Verschlechterung sein.
Dass der Boxerdiesel extrem empfindlich auf das Gas reagiert was den Verbrauch betrifft, ist mir früher schon aufgefallen.
Natürlich kann auch etwas ganz anderes die Wende bewirkt haben: Vielleicht verträgt er irgendein Additiv des Winterdiesels nicht...
Das mit den 1500, was Du schreibst, ist beim Impreza nur die halbe Wahrheit.
Wie wir schon besprochen haben, geht es sehr stark auch um die Zeit, wo er im Boostbereich gefahren wird.
LG

Zitat von »Guenne«

Der KN-Filter ist draußen, aber das sollte eigentlich eine Verschlechterung sein.
Dass der Boxerdiesel extrem empfindlich auf das Gas reagiert was den Verbrauch betrifft, ist mir früher schon aufgefallen.

Was genau meinst du? Im Allgemeinen wurde mir mal von solchen K&N Filtern abgeraten wegen dem Öl mit dem sie eingeölt sind. Dies würde alles in den Verbrennungsraum
gelangen und auch so würde mehr Schmutz in den Motor gelangen.

Kann mir da mal jemand Rat geben ob da was dran ist? Hatte in meinen Vorgänger-Autos immer K&N-Filter drin, im Impreza aber (noch) nicht und werd es wohl auch lassen


Gruß André