Motorschaden !

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Turbo_Sarah

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Beiträge: 1 053

Registrierungsdatum: 12. Juli 2009

Wohnort: Winterberg

Dienstag, 24. Juni 2014, 10:34

Laut Herstellung ist er ein 07/2009, er halt also schon mal die erste Version des verbesserten Blocks, welcher ein halbes Jahr später noch 2 mal geändert wurde.
Die verbesserte Krubelwelle ist schon verbaut, somit ist man schon mal auf der etwas sichereren Seite

Gruss

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Shagya

Anfänger

Beiträge: 55

Registrierungsdatum: 5. Juli 2013

Dienstag, 24. Juni 2014, 15:43

Danke für die Info. Upps - damit hätt ich nicht gerechnet, daß er erst 15 Monate nach Herstellung zur Erstzulassung kam. Dzt. 66.000 auf der Uhr, mit welchem km-Stand traten die meisten Fehler auf, gibt´s da schon Erfahrungswerte?

lg

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hurricanemitch

Anfänger

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Registrierungsdatum: 2. Februar 2010

Wohnort: Luxemburg

Mittwoch, 25. Juni 2014, 09:55

VIN: JF1GHDLZBAG040410 lautet die vollständige Nummer.

Zitat

Zitat

Kanns du mir das Baujahr von meinem Wagen auch sagen VIN: JF1GHDLZBAG04010, EZ wie oben geschrieben war Ferbuar 2010

Hier fehlt eine Stelle der fortlaufeden Produktionsnummer. Die Zahl nach dem "G" muss 6-Stellig sein, bitte nochmals prüfen..

Wahrscheinlich ist mein Postlimit für heute eh erreicht, somit müsst ihr auf Anworten noch warten, sorry..

Sarah

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mit freundlichen Grüssen aus Luxemburg

Hurricanemitch

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Turbo_Sarah

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Mittwoch, 25. Juni 2014, 10:11

Zitat von »hurricanemitch«

VIN: JF1GHDLZBAG040410 lautet die vollständige Nummer

Dein Impreza ist ein 12/2009, welcher schon die 2. Generation der Kurbelwelle hat und und den vorletzten Block. Dieser unterscheidet sich aber aber nur durch eine "äussere" grundsätzlich nachträgliche erweiterbare Veränderung vom letzten.

Somit müsste diese Kombination als "sicher" gelten

(du hast einen der weiten Subarus, die direkt aus dem Werk zum Schiff und an den Kunden ausgeliefert wurden

, sonst stehen die Autos IDR ein paar Tage)

Gruss

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hurricanemitch

Anfänger

Beiträge: 51

Registrierungsdatum: 2. Februar 2010

Wohnort: Luxemburg

Mittwoch, 25. Juni 2014, 11:59

Ok vielen Dank für die schnelle Antwort.

Dann bin ich beruhigt aber wie gesagt hatte bisher auch noch überhaupt keine Probleme mit dem Motor.

mfg

Mich

mit freundlichen Grüssen aus Luxemburg

Hurricanemitch

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Blaubart

Schüler

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Samstag, 5. Juli 2014, 22:14

Hallo Turbo_Sarah,

würdest du so lieb sein meine FIN Nummer zu decodieren? Ich habe letztes Jahr einen fantastischen Legacy Kombi Sport MY10 gekauft, ich hoffe er ist nicht betroffen. Ich habe 40k auf dem Tacho und geht ganz gut. Wir sind heute in Wien nach dem Urlaub eingetroffen. Mit dem Legacy haben wir (Frau, Kinder und ich) diesen Sommer bereits 4000 Km abgespült ohne ein einziges Problem. Viele neidische Blicke hat das Auto vor allem in Frankreich geerntet. Dort ist der Legacy wirklich ein Exote.

JF1BRLZ1AG015581.

Vielen Dank in Voraus.

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***Spyke***

Schüler

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Mittwoch, 9. Juli 2014, 22:12

Hier mal ein kurzer Zwischenbericht, nachdem ich den Motor ausgebaut habe und zum Zerlegen angefangen habe: Kurbelwelle ist zwischen ersten und 2. Zylinder gebrochen. Also typisch erste Motorgeneration.

vG Spyke

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***Spyke***

Schüler

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Montag, 21. Juli 2014, 23:59

@sarah:

Ich werde mir jetzt einen gebrauchten Motor besorgen. Wie kann ich die Motornummern der Bauzeit zuordnen, und bis zu welchen Produktionsdatum kann ich Motoren in meinen Forry (12/2009) einbauen?
Falls ich einen Euro5 - Motor einbaue, brauche ich neben dem Steuergerät auch andere Teile?

DANKE für deine Hilfe!!

vG Martin

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Turbo_Sarah

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Wohnort: Winterberg

Dienstag, 22. Juli 2014, 09:41

Es gibt Verkäufer, die behaupten, dass man einen E5 Motor ohne Softwareänderungen an ein E4 Steuergerät hängen kann.

Ich bezweifle das zwar deutlich, da sich allein schon die Düsen deutlich unterscheiden, aber gut, ich habe ja auch keine Ahnung...

Ein E5 Steuergerät in einen E4 einzubauen ist viel Aufwand, da zusätzliche Sensorik verbaut ist und die Anschlüsse in den Beifahrerfussraum gelegt werden müssen.

Was ich in dem Fall, dass du den E5 Motor in den E4 setzen möchtes machen würde:
Ein Tactrix Interface kaufen und die E4 Software so anpassen, dass die E5 Düsen und der E5 Turbo läuft. Das ist recht einfach zu machen, wenn man die Software ein bisschen kennt oder einfach nur vergleicht.

Die Zuordnung der Motoren geschieht Hand der Motornummer. Nur haben wir bis jetzt keine Beschreibung gefunden, die eindeutig ist.
Solange du aber das Spenderfahrzeug kennst, ist es kein Problem

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***Spyke***

Schüler

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Dienstag, 22. Juli 2014, 21:39

Liebe Sarah!

Vielen Dank für deine Hilfe!!

lg Martin

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***Spyke***

Schüler

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Montag, 18. August 2014, 21:32

Hallo Sarah!

Ich habe nun einen Impreza Unfallwagen günstig bekommen, mit Euro 5- Motor.
Wenn ich das Steuergerät nicht umbaue, also im Forester das originale lasse, die Injektoren, den Turbo und das Auspuffsystem vom Euro 4 auf den Euro 5- Motor einbaue, dann müsste das funktionieren, oder?

Kann ich das Getriebe auch gleich mit umbauen oder gibt es da Probleme mit der Übersetzung?

Vielen Dank für deine wertvolle Hilfe!!

lg Martin

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robotti

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Montag, 18. August 2014, 22:13

Zitat von »***Spyke***«

Ich habe nun einen Impreza Unfallwagen günstig bekommen, mit Euro 5- Motor.

Einen blauen Impeza Boxer Diesel Sport mit weißen Felgen zufällig?

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***Spyke***

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Montag, 18. August 2014, 22:19

Ja, genau der. Mit Grazer Pickerl....

Ist er eh soweit in Ordnung?

lg Martin

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robotti

Fortgeschrittener

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Montag, 18. August 2014, 22:34

Zitat von »***Spyke***«

Ja, genau der. Mit Grazer Pickerl....

Ist er eh soweit in Ordnung?

Das war meiner. :traurig:

Die Glühstifte würde ich überprüfen, denn da ist sicher einer davon defekt.
Am Tag des Unfalls hätte der Wagen deswegen in die Werkstatt sollen, aber leider kam es dazu nicht mehr und ich wurde Opfer von Aquaplaning und das Ergebnis siehst ja am Wagen.
Die modifizierten Stabis samt den Buchsen hätte ich selber noch gerne aus dem Wagen gehabt, aber ich hab nicht mehr die Zeit dafür gefunden, außerdem hab ich die originalen nicht.
Die Bremsbacken sind übrigens neu rundum.

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***Spyke***

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Montag, 18. August 2014, 22:45

Mein Mitgefühl! Hoffentlich hast dich nicht verletzt!

Danke für die Info!

Es wird so sein, dass ich Motor und Getriebe ausbaue, und den Rest wieder zurückgebe, weil der Händler die Havarie gut brauchen kann (weißt eh, NoVa zurück bei Export).

vG Martin

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »***Spyke***« (18. August 2014, 22:50)

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robotti

Fortgeschrittener

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Montag, 18. August 2014, 22:53

An deiner Stelle würde ich die Bremsbacken auch tauschen, wie gesagt die sind fast neu im Impreza.
Um die Stabis tut es mir auch wirklich leid, aber da ist es einfach zu spät.
Motor und Getriebe sind abgesehen von den Glühstiften sicher in Ordnung und der Wagen hat ja nicht mal 36.000 Kilometer runter.

Abgesehen von einer kleinen Brandwunde durch den Airbag am linken Unterarm ist mir nix passiert.
Weder Nacken- noch Kopfschmerzen, der Subi hat mich gut geschützt, aber in dem Wagen steckte viel Liebe und der Verlust schmerzt sehr.
Man findet gute Exemplare viel zu selten. :traurig:

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Turbo_Sarah

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Dienstag, 19. August 2014, 12:43

Zitat von »***Spyke***«

Wenn ich das Steuergerät nicht umbaue, also im Forester das originale lasse, die Injektoren, den Turbo und das Auspuffsystem vom Euro 4 auf den Euro 5- Motor einbaue, dann müsste das funktionieren, oder?

Ja, dass sollte so funktionieren

Zitat

Kann ich das Getriebe auch gleich mit umbauen oder gibt es da Probleme mit der Übersetzung?

Ja gibt es:

der Forester hat eine kürzere Gesamtübersetzung, das Impreza-Getriebe ist sehr lang.
Wenn man einen solchen Umbau plant, muss immer das HA-Differential passend mit getauscht werden.
Dann geht es wieder

btw.:

Wie sieht der Partikelfilter vom Unfaller aus ?

Tauscht du diesen, sodass du den neueren in deinem Forster hast ?

Einen defekten oder günstigen alten PDF suchen wir für Versuchszwecke. Wichtig ist halt, dass der Oxi-Kat noch funktionstüchtig ist

Gruss Sarah

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***Spyke***

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Mittwoch, 20. August 2014, 08:08

Hallo Sarah!

Vielen Dank für deine Hilfe!!!

Morgen werde ich das Auto holen und den Motor ausbauen. Da die Frontpartie ziemlich beschädigt ist, kann es sein, dass der DPF, bzw. der Kat kaputt ist. Falls nicht, dann gehört er dir / euch.

viele Grüße,

Martin

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***Spyke***

Schüler

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Samstag, 23. August 2014, 19:40

Hallo Sarah,

noch eine Frage: Sind die Kolben der beiden Motoren (euro 4 - euro 5) gleich? Nicht dass es Probleme gibt, wenn ich die Euro 4- Injektoren einbaue.
Die Glühstifte sind leicht unterschiedlich.

Danke für deine Hilfe!!

lg Martin

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Turbo_Sarah

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Samstag, 23. August 2014, 20:40

Nein, sind sie AFAIK nicht, aber dies sollte nicht das Problem sein:

die Verdichtung ist beim E5 von 16,3 :1 auf 16:1 herabgesetzt. AFAIK durch die geänderten Kolben, konnte ich aber noch nicht verifiziern.

Die Injektoren haben gleich Lochanzahl und sind gleiches Baumuster, nur der Lochdruchmesser hat sich geändert. Somit sollte es kein Problem mit dem Strahlbild geben.

Wenn dir das zu kiritisch ist, kann wir dir die E5 Injektoren in den E4 Datensatz schreiben. Du müsstest halt nur Flashen können.

Laut SubaruFAST sind die Glühkerzengleich, aber ich meine es hat sich etwas geändert:
die Glühkerzen sollen keramik-Glühstifte beim E5 sein, wenn ich das richtig im Kopf habe

Wie sieht der DPF des Unfallers aus ?

Sarah

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