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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Dampfmaxe« (29. November 2013, 09:57)
Verlängert sich dieser Abstand durch viel Kurzstreckenbetrieb und damit eventuell oft unterbrochene bzw. nicht vollendete Kalibrierungen?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »kb 904« (10. Januar 2014, 17:40)
Zitat
Januar 2013 bei 8 grad minus Auto läuft nach langem starten an wie auf 2/3 Zylinder Qualmt hell (wie unverbrennter Kraftstoff,oder wenn eine oder Zwei Glühkerzen kaputt sind, kann nicht sein ja ich mal hier im Forum gelesen habe wenn Glühkerzen defekt sind kommt Fehlermeldung)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »dieter1962« (14. Januar 2014, 20:51) aus folgendem Grund: Zappeliger Enter(Tasten)-Finger...
Zum Thema Injektorprobleme muss ich ehrlich sagen *Hut ab* ...in den Jahren die ich jetzt schon an Subarus schraube ist mir seeeehr selten ein defekter Injektor untergekommen
Zitat
November 2013 kam ein neues Rundschreiben raus was allerdings nur für Euro4 Diesel gilt.
Dadrinn gehts um bestellbarkeit eines neuen Injektorreinigers bei Auftretenden übermäßigen Nageln im kalten, unrunder Motorlauf und fals die Mengenkorrekturen einzelner Injektoren auserhalb des zulässigen Bereichs sind.
Zitat
Letztenendes kommts einfach auch viel auf den Kunden an, Material etc. hin oder her. Wenn ich welche seh die bei Minus 5 Grad ihr Auto abholn,sich reinsetzen,starten und mit Vollgas losfahren...SORRY...aber das sind dann halt auch die die sich beschweren wenn bei so einem Fahrverhalten der Motor irgendwann mal aussteigt...