Subaru Community

Ich denke es ist möglich, aber bei einigen Dingen gibt es bestimmt Schwierigkeiten oder du musst sie beachten:

Der Motor vom Forester hat einen kleineren Turbo und ne höhere Verdichtung.
Ich weiß nicht ab welchen Baujahr man die ohne Probleme mappen kann. Die Impreza 1999 bis 2000 konnte man zwar mappen, aber inzwischen sollen viele ECU's kaputt gegangen sein beim mappen/ umschreiben. Musst du bedenken falls du mehr Leistung haben willst. Ab dem Forester Facelift also Euro 3 Norm könnte sein das mappen ohne Probleme möglich ist. Weiß ich nicht.
Das Forester Getriebe ist sehr kurz übersetzt, mit kleineren Reifen die der Impreza hat wird das nicht besser.
Ich denke der vordere Achsträger passt nicht vom Forester (wegen Höherlegung) und auch nicht vom Impreza sauger (wegen Abgasführung).
Der Impreza Turbo hat versteifungsbleche unter den vorderen Kotflügel, ich weiß nicht ob der Forester die auch hat.

Ja das sollte relativ einfach machbar sein. Solche Sachen wie die erwähnten Achträger werden sicherlich vom Impreza GT benötigt.
Würde allerdings für den TÜV den Motor als GT Motor abnehmen lassen, macht vieles einfacher.

Mit dem hintergedanken des Tunings, würde ich ein freiprgrammierbares Steuergerät in Erwägung ziehen, wenn man eh alles in der Hand hat.
Verdichtungsreduzierplatten funktionieren nicht, besser wäre wenn man den Motor offen hat gleich WRX/STi Kolben reinzustecken für die passende Verdichtung.

Was heißt Stage 1 Turbo? Ist es ein Td04 Lader?
Verdichtungsreduzierung, dann willst du ein Gt Steuergerät fahren? Weiß nicht ob das funktioniert.
Oder ist es eher ein Spiel Projekt, dann würde ich Boostcontroller einbauen, Breitbandlambdaanzeige und kontrollieren ob er klopft. Mit nen Td04 Turbo, Abgasanlage und Verdichtungsreduzierung gehen da bestimmt easy 260PS. Vielleicht brauchst du noch ne andere Benzinpumpe.

Kurze Überstzung ist halt gut wenn man viel schalten möchte und der Spritverbrauch auf der Autobahn egal ist. Die Drehzahl wird mit Impreza original Reifengröße 8% höher sein.

Ich seh gerade der Forester hat Distanzstücke über den Achsträger verbaut somit könnte er passen.

Weil es den Motor serienmässig gab und somit schonmal das Abgasverhalten nachgewiesen ist. Der Forestermotor wird nicht so einfach eingetragen.

GT hat andere Kolben. Pleuel und der Rest ist identisch.

Für 250Ps würde sich meiner Meinung keine Link ECU rentieren. Kommt natürlich drauf an wieviel Leistung und wie viele Funktionen er haben möchte.
Aber frei Programmierbare ECU und programmieren geht bestimmt erst ab 2000€ los.
Sein modifizierter Forester Turbo schafft doch eh nicht mehr als ein Td04 Lader.

Oh, muss also haltbar sein, naja wenn sie nicht so auf das Auto achtet würde ich doch eher 170PS Serie lassen. Mit nen Boostcontroller muss man sich beschäftigen und ich weiß natürlich nicht wieviel dein Turbo drückt. Ein Td04 Lader kann ca. 300PS schaffen wenn der Motor genug kalte Luft bekommt und genug guten Sprit.

Du müsstest ja wissen welche Leistung dein Motor mit deinen modifizierter Turbo erreichen kann. Sollte auf der Verkäufer Website stehen.

Ich würde einen GC8 Impreza gt mit 250PS nicht als Frauen Auto bezeichnen, klar kann man einfach von A nach B fahren aber dafür ist das Auto nicht gemacht. Das Auto sollte man meiner Meinung nach sportlich bewegen und da muss man aufpassen. Wenn deine Frau solche Autos gewohnt ist dann macht das ruhig. Aber das Auto kann auch überfordern. Ich hab mich auch schon sehr oft gedreht mit meinen Gt. Wenn der Turbo einsetzt und die Straße ist nass kommt das Heck schnell rum dank Sperre an der Hinterachse und das ewige gekurbelt am Lenkrad hat dabei nicht geholfen.

Deswegen würde ich eher ein PRS Q-Rack verbauen bevor ich eine Link ECU verbaue, vorausgesetzt ich will Kurven schnell fahren.

OK 115 Sauger PS mit Automatik gegen 170 Turbo PS mit Schalter ist schon ein großer Unterschied. Ich denk die 170 PS reichen ihr.