Subaru Community

Aus PDF von Subaru

KW(PS)/rpm 130（177）/5200-5600
Nm(Kgf.m/rpm 300（30.6）/1600-3600

https://www.subaru.jp/levorg/levorg/cont…cifications.pdf


Wuhi

Jetze macht SDubaru also auch den gefährlichen Nonsens mit und lässt alles über ein Touchpad bedienen.
Achtet mal drauf wie umständlich die Klima verstellt wird. Im Video natürlich im Stand !
Mich nervt es schon beim jetztigen Levorg das man in der Bewegung (gerade mit dem harten Fahrwerk des MY15) häufig daneben tippt.

Ist wie bei Volvo !

Wie oft verstellt man schon die Temperatur, sicher keine 10 mal während der Fahrt

Höchstens A/C an oder aus, ansonsten der Nachteil wie bei jedem auto was Touch Display hat.

Is mir dennoch Lieber. Als nur nen Dreh/Drück Schalter wie bei Mazda. Da biste dann abhängiger von der Spracherkennung
Und da der neue Levorg eh nicht zu uns kommt, brauchen wir uns ja auch keine Gedanken machen

Leider muss ich Ösi-Impreza recht geben.

Hab gestern meine Mail an Subaru Deutschland beantwortet bekommen das der neue Levorg nicht nach Deutschland kommen wird.

Es werden die Abgasvorschriften als Ausrede benutzt.

Ich verstehe so ein Verhalten nicht und bin sehr enttäuscht über diese Entscheidung. Das Design, die Ausstattung und sogar der 1.8er Motor wären alles gut bis ok für mich gewesen.

In letzter Zeit machen sie es einem Subaru Fan wie mir wirklich schwer noch ein Auto im Portfolio zu finden was meinen eigentlich nicht so hohen Ansprüchen genügt.

Zitat von »Steinwiesner«

Es werden die Abgasvorschriften als Ausrede benutzt.

Wieso Ausrede? Das ist schlicht und einfach die Wahrheit und ich finds gut, dass Subaru Deutschland das auch so kommuniziert.
Für den Hersteller ist das doch ne einfache Rechnung: haben wir in der Vergangenheit genug Fahrzeuge im jeweiligen Markt verkauft, dass sich eine Anpassung an diesen Markt lohnt? Für den EDM hat Subaru die Frage mit dem Rückzug vieler Motoren und Modelle eindeutig beantwortet, die zusätzlichen Entwicklungskosten rechtfertigt das Halten dieser einfach nicht.
Für die Zukunft bleibt zu hoffen, dass es evtl. durch den Einfluss von Toyota einen Technologietransfer und damit wieder mehr Modelle geben wird, aber natürlich wird Toyota auch den Teufel tun und einen Mitbewerber zu stark zu machen, auch wenn der zum Teil aus dem eigenen Haus kommt.
Der Endkunde bleibt dabei völlig auf der Strecke und wir paar Enthusiasten hier werden daran nichts ändern

Was mich dabei wundert: Die Europäischen Abgasvorschriften sind ja nicht so einzigartig, andere Länder haben ähnliche oder sogar noch strengere Abgasvorschriften.
Sicherlich ist es einfach und billig sich auf die Märkte zu konzentrieren aber andererseits versperrt man sich damit auch viele andere Märkte...
In den USA z.B. sind zum Teil durchaus strengere Abgasvorschriften einzuhalten als in Europa, verzichten die damit auch auf den Amerikanischen Markt? OK, klassische Kombis wie der Levorg spielen da eher eine untergeordnete Rolle aber der Motor kommt doch sicherlich auch noch in andere Fahrzeuge wie z.B. dem WRX der durchaus auch eine Rolle in den USA spielt!

@EJ20_Hawk

Natürlich muss ein Hersteller wirtschaftlich denken aber er muss doch auch versuchen sich eine neue Kundenbasis zu erschließen.

Wenn ich einen Markt immer nur mit wenig Modellen und mit wenig Motoren bediene und mich dann beschwere das ja die Absatzzahlen nicht passen ist das wie wenn ich bei regen vor die Tür gehe und mich dann beschwere das ich nass geworden bin.

Was soll denn aus Subaru Deutschland werden ohne BRZ, ohne WRX STi, ohne Legacy, ohne Levorg...? Ne reine SUV Marke? Na toll.

Und bezüglich Abgasvorschriften werte ich das schon als eine leichte Ausrede. Die gelten für alle Hersteller und sind nicht erst seit gestern bekannt. Warum nicht 2000€ auf den VK vom Levorg draufhauen, dann sind die zu erwartenden Strafzahlungen gleich mit drin und der Preis noch immer konkurrenzfähig.

Der neue Levorg war der erhoffte Nachfolger meines 2013er Outbacks. Da ich nun auch einen XV habe und den für meine Waldausflüge nutze muss der neue Kombi nicht mehr höher gelegt sein. Sowas gibt es aber dann bei Subaru ja nicht mehr außer der normale Impreza.

Die Verkaufszahlen des normalen Impreza sind übrigens auch nicht gerade gut und der kommt immer wieder nach Europa.

Der neue Levorg kommt wahrscheinlich nicht in Europa.
In der Frühling 2021 kommt der neue Outback (nur 2.5, Direkteinspritzung, 182 HP), am Ende 2022 kommt ein neues BEV (zusammen mit Toyota hergestellt). Wenn der CO2 Durchschnitt niedrig sein sollte, denn wahrscheinlich kommt entweder der Levorg oder der WRX.

hier ein Paar Bilder (leider Tschechisch): https://www.garaz.cz/clanek/nova-generac…haluje-21004599

Es gibt ja auch Bilder mit deutschen Texten:

https://www.autozeitung.de/subaru-levorg…ten-193061.html

Aus einem anderen Thread:

Zitat von »tnp«

Falls das Bild im Artikel die Nase vom neuen Levorg sein sollte ... will ich nicht ausschliessen einen zweiten Kombi ganz dringend kaufen zu müssen.

@tnp:
Ja, das ist der neuen Levorg. Also hoffen dass er offiziell in die EU kommt.


Und da ja immer wieder die geringen Stückzahlen an verkauften Levorgs hier in D bzw. der EU als Handicap für eine erneute Homologation des neuen Modells angeführt werden: warum bringt der Hersteller nicht auch eine Crossover-Variante des Levorg heraus?? Solche Fahrzeuge verkaufen sich doch in vielen Märkten wie geschnitten Brot.
Vorbilder hat Subaru doch in seiner eigenen Vergangenheit wie den Outback beim früheren Legacy oder den XV / Crosstrek beim Impreza. Auch in Japan hat man vom Exiga 2015 einen Crossover herausgebracht.

Vorteil eines “Levorg Crossover“ mehr Platz /Kofferraumvolumen als im XV / Crosstrek, aber immer noch kompaktere Außenabmessungen als beim derzeitigen Outback. Man müsste ihn ja nicht ganz so hochbeinig machen wie den XV oder Forester.


Gruß Stephan