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Ist es auch in Neutralstellung der CVT ?

Wie hoch ist die Drehzahl direkt nach dem Kaltstart, wenn er über nacht gestanden hat ?

im Levorg Handbuch steht zum Symptom "Unrunder Leerlauf" unter möglichen defekten Teilen:

1) Elektronische Drosselklappensteuerung
2) Ansaugkrümmer-Absolutdrucksensor
3) Luftmassenmesser und Ansauglufttemperatursensor
4) Kühlmitteltemperatursensor (*2)
5) Bauteile der Zündung (*1)
6) Luftansaugsystem (*5)
7) Bauteile der Kraftstoffeinspritzung (*4)
Kurbelwinkelgeber (*3)
9) Nockenwinkelgeber (*3)
10) Lambdasonde
11) Kraftstoffpumpe und Kraftstoffpumpenrelais
12) EGR-Steuerventil

*1: Zündspule und Zündkerze prüfen.
*2: Symptom markieren, wenn es nur bei niedrigen Temperaturen auftritt.
*3: Ordnungsgemäßen Einbau sicherstellen.
*4: Kraftstoffeinspritzventil, Kraftstoffdruckregler und Kraftstofffilter prüfen.
*5: Auf Luftleck im Luftansaugsystem prüfen.

ist schon so einiges !

Moin Zusammen

@olf: klingt jetzt vielleicht merkwürdig für Dich, aber wenn Du bereits das durchgeführt hast, was ich vorgeschlagen hatte, probier mal drei Tankfüllungen nur Aral 95 E5 zu tanken und schau was passiert. Haben solchen "merkwürdigen Phänomene" immer mal wieder vereinzelt...
schau dazu auch mal hier:
Erfahrungen mit Star E5 bei Forester XT
und post #11 + #15

Leider gibt es immer weniger Tankstellen in DE mit 98 Oktan, nur das teuere Zeug 100/102 Oktan bleibt zur Auswahl.

Moin Zusammen

@olf: @knie:

das hat weniger etwas mit ROZ98 zu tun (der auch bei der der Billig-Tanke mindestens ROZ95 hat) als damit, dass ein wirklich guter Markenkraftsoff von kontinuierlich hoher Qualität ist - daher genügt gutes ROZ95 für diesen Motor völlig.
Erfahrungen mit Star E5 bei Forester XT

Die Chargen, die die Qualitätsvorgaben dann nicht erfüllen, werden von der Raffinerie eben an die B-Marken verkauft und die wiederum panschen in ihren Tankstellen-Tanks das dann z.T. noch mit noch minderwertigerem Sprit aus Osteuropa....

Wie in obigem post schon beschrieben: die Mehrheit solcher Probleme sind keine mehr, wenn Kunden ihr FZ danach regelmässig mit Aral, Esso, Shell, Total.... betankt haben. Mediziner würden sagen: "Wer heilt, hat recht!"

Zitat von »SubiBear«

das hat weniger etwas mit ROZ98 zu tun (der auch bei der der Billig-Tanke mindestens ROZ95 hat) als damit, dass ein wirklich guter Markenkraftsoff von kontinuierlich hoher Qualität ist - daher genügt gutes ROZ95 für diesen Motor völlig.

kann ich nur bestätigen. Marken E5 oder Super Plus bekommen dem Flitzer wesentlich besser. Kann ich nur bestätigen. Tanke zur Zeit Aral E5. Vorher hatte ich Total Excellium getankt. Da gefiel mir der Motor noch besser. Absch schon der Unterschied von Billig E5 zu Aral E5 oder Total E% ist im Durchzug arg bemerkbar.

Hallo,

ich habe schon mehrmals festgestellt sobald der Motor kalt ist und ich z.B. an einer Ampel stehe und in D bin ruckelt der Wagen leicht. Klima ist aus. Aber viel schlimmer finde ich, dass es sich dann anhört als ob der Motor tackert/klackert ähnlich wie ein alter Diesel nur viel leiser.
Hat jemand eine Idee was das sein kann?

Sobald der Motor warm ist hört es auf.

Hi,

ja das ist bei mir auch! War beim MJ16er recht deutlich zu spüren, ist aber nun auch beim MJ18 vorhanden.

Am Sprit kann es bei mir nicht liegen: V-Power kommt da rein und im Ausland 98er...

Aber bei einem E400 Coupé ist auch (3,5l V6) im Kaltlauf...

Grüße

Hallo,

bei meinem (MY 15/16) merkt man in den ersten 30sek nach dem Anlassen ein leichtes Schütteln und er klingt ein bisschen wie ne Nähmaschine (je kälter es ist desto deutlicher). Das gibt sich danach aber wieder.

Solche Drehzahleinbrüche wie von einigen hier beschrieben habe ich nicht, auch mit Klimaanlage schwankt sie maximal um 100 u/min.

Auch wenn das Thema schon älter ist, wollte ich doch mal was dazu schreiben.
Bei meinem MY17 ist mir die Schwankung der Drehzahl vor ein paar Wochen aufgefallen, jetzt wo es draußen häufiger unter 5°C ist.
Der Leerlauf (in D an der Ampel) sackt dann ganz langsam auf 600 U/min ab - man merkt das dann am unrunden Lauf des Motors. Dann geht er wieder auf einen mal sofort auf 800 U/min und fällt dann wieder.

Tanke selber nur Super Plus (Shell), obwohl der FB16DIT Motor ja lt. Subaru für 87 Oktan ausgelegt ist. Mit dem Super Plus rußt der Levorg auf spürbar weniger (Ablagerungen in den Endrohren).
Öl ist 5W40 von Castrol, die Subaru Werkstatt hat dies beim Fahrzeugkauf empfohlen und das originale Öl sofort dagegen getauscht.
Inspektion inkl. Ölwechsel alle 12 Monate, da ich viel Kurzstrecke fahre.

Da es lt. den Berichten hier keine direkte Lösung gab bzw. keine Beeinträchtigungen aufkamen, werde ich das bis April zur nächsten Inspektion beobachten und ggf. dort ansprechen.
Falls was interessantes dabei raus kommt, werde ich es hier schreiben