Subaru Community

Hallo Knoten,

ja genau, wenn der Motor noch kalt ist, ist alles normal. Sobald die Nadel der Temperaturanzeige aber den ersten Strich passiert hat, fängst an leicht zu Ruckeln und das Auto fühlt sich nicht mehr spritzig an. Aber nur wenn die Aussentemperatur mehr als ca. 6° hat. Ich bin jetzt die letzten Wochen wo es kalt war ohne ein einziges Rucken gefahren, ausser das Auto hat nach der Fahrt eine ganze Weile gestanden und dann wieder weitergefahren. Dann hat es die ersten Meter das Gefühl es sei wärmer wegen der gestauten Temperatur unter der Haube, sobald diese abgeführt ist und es merkt dass es draussen ja kälter ist läufts wieder normal. Irre oder?

Hast eine Idee?

Gruss und Dank

Marco

Hallo, ja der LMM ist auch neu. Hat aber keinen Einfluss auf das Problem. Wie ganz am Anfang geschrieben wurde das Auto mehrfach ausgelesen und Fahrtaufzeichnungen gemacht. Es wurde nichts festgestellt, jedoch ist es deutlich spührbar. Ich habe langsam das Steuergerät im Verdacht. Könnte das sein? Ich geh wohl Ende Woche nochmals bei der Werkstatt vorbei und bespreche was wir noch machen könnten. Ansonsten bleibt mir nur das Auto so weiterzufahren, an einen Ort umziehen wo es immer kalt ist oder den spec B zu verkaufen. Im Prinzip ist das Auto fast rundum durch erneuert und hat mich viel Geld gekostet. Von dem her wäre es sehr schmerzhaft.

Noch nicht ganz aufgegeben,

mit Gruss
schmacko

Heute noch den Neutralschalter ersetzen lassen. Tja, war es leider auch nicht. Der Mech weiss nicht mehr weiter und ich auch nicht.

Gruss schmacko

Hallo,

ja an das hab ich auch schon gedacht und werd ich wohl machen.

Gruss und Dank
schmacko

@Schattentaler: aus dem Raum Schaffhausen.

Hallo und auch Beileid,

eine Fehlermeldung hatte ich nie bei meinem. Ich geh jetzt mitte Woche mal zu meinem anderen Mech wo ich mit dem Corrado und dem Saab immer war und schildere mein Problem. Vielleicht hat er noch eine zündende Idee. Es nervt schon gewaltig.

Gruss und noch einen schönen Abend.

schmacko

Hallo zusammen,

mein Problem besteht ja immer noch. Ich hab den Legacy mal zu meiner alten Werkstatt gebracht wo ich immer meinen Saab hatte. Ist eine kleine Freie und war immer zufrieden. Ich hab dem Chef dort gar nicht viel gesagt was ist , sondern das Auto stehen lasssen und er soll doch am nächsten Tag fahren gehen. Das hat er dann auch gemacht und auch gemerkt dass der Subi anfängt leicht zu Ruckeln bei leichtem Gasgeben und Konstantfahrt. Er hat dann auch seinen Kumpel, einen langjährigen Subaru Meister gefragt, der meinte es könnte die Nockenwellenverstellung sein. Ich solle das Öl tauschen. Momentan hab ich vollsyntetisches 5-40 drin. Er meinte es brauche 5-30. Das ist doch Quark, oder?? Wenn es an der Verstellung liegen sollte dann doch eher weil die Siebe kaputt oder verdreckt sind oder weil der Sensor futsch ist. Aber das glaub ich auch alles nicht, weil gestern war es am Morgen 2° und die Karre ist wieder super gelaufen. Am Abend war es wieder wärmer und er ruckelt. Soll ich trotzdem das Öl wechseln mit 5-30 und gleich die Siebe kontrolieren? Was meint ihr.

Grusss schmacko

Hallo und Danke für die erneuten Beiträge.

Ich gehe jetzt Morgen bei der Freien vorbei um das zu besprechen. Ich werde die Siebe kontrolieren lassen und den Klopfsensor auf das Getriebe versetzen. Frage dazu: Sieht man wohin der versetzt werden kann, hat es da schon eine Bohrung??Und ja ich weiss, das mit den Nockenwellen hab ich doch bei der ersten Subaru Garage mehrmals gesagt und die haben immer abgewunken und gemeint das hätten sie geprüft. Ach ja, wegen der Füllmenge vom Öl werde ich auch noch sagen, sie sollen beim befüllen etwas weniger reinkippen, wenn es das nicht ist kann ich immer noch nachschütten.

Ich bin gespannt und werde wieder berichten. Wird dann wohl Ende nächste Woche sein.

Gruss und Dank euch allen.
schmacko

Hallo,
also ich habe heute mal das mit dem Öl gemacht. Auto warm gefahren, 15 min stehen lassen, Öl kontrolliert. Ich hatte eigentlich eh schon zu wenig drin, nochmals etwas rausgenommen. Bin jetzt genau in der Mitte zwischen den zwei Löchern. Bin dann fahren gegangen, hat aber soweit noch nichts gebracht. Ruckeln tut's genau gleich. Ich faht jetzt am Montan so einen Weg zur Arbeit und wenn keine Veränderung stattfindet leer ich wieder etwas Öl nach. Jetzt noch eine Frage: Um die Siebe zu kontrolieren muss da das Öl abgelassen werden? Ich denke das sind ja die zwei Schrauben links und recht am Motorblock wo so eine Leitung entlangläuft oder?Sieht irgend wie eine Kugel mit Deckel aus. Da kommt man eigentlich ganz gut ran und wenn dazu da Öl nicht abgelassen werden muss, kann ich die zwei Schrauben wohl auch selber aufdrehen und mir diSiebe anschauen. Was meint ihr??

Gruss und Dank

schmacko