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GT99 Beschleunigungsruckeln

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Löru

Schüler

  • »Löru« ist der Autor dieses Themas

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1

Dienstag, 28. Oktober 2008, 20:12

GT99 Beschleunigungsruckeln

Hallo Freunde :-)

habe mit meinem 99er GT folgendes Problem:
Nach dem Kaltstart ist während den ersten ca. 5min bei sanftem Beschleunigen ein Ruckeln zu spüren.
Es ist nicht direkt ein Ruckeln durch Aussetzer, mehr so ein schwankendes Drehmomentes mit ca. 1sek Periode.
Ich vermute Ladedruckschwankungen aber ein Loggen der Daten (mit ecuExplorer und DeltaDashDemo) bestätigte dies nicht.

Der erste Log war zwar nicht mehr ganz mit kaltem Motor (bis ich wieder checkte wie das Tool zu bedienen ist...) es waren aber noch deutliche Schwankungen spürbar im 2. und 3.Gang.
Der zweite Log war dann mit etwas wärmerem Motor und auch schon mehr Ladedruck gefahren.

Es sind bei beiden Aufzeichnungen aber keine Schwankungen des Ladedruckes oder des Luftmassenmessers zu sehen. Das einzige was schwankt ist der Lambdawert, aber das ist ja wohl normal bei kleiner Last und ausserdem ist die gefühlte "Ruckelfrequenz" kleiner als die Lambdaregelfrequenz.

Sieht jemand die Ursache der gefühlten Schwankungen?

Es ist übrigens noch alles standart (Steuergerät AE801 rsp. AE781) und bei warmem Motor ist nichts zu spüren ausser der normalen Ladedruckregelung...

Danke und Gruss
Löru

imprezamann

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2

Dienstag, 28. Oktober 2008, 20:16

Ich hab mir deine Log´s nicht angesehn, würde nix bringen ;)! Aber bei 99er GT und ruckeln würde ich gewaltig auf LMM tippen, auch wenn die Werte nicht schwanken, liegen sie vllt voll, also auf ganzer Linie, daneben?!?
Ihr wolltet den Osten, jetzt kriegt ihr den Osten! :thumbsup:

silver

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3

Samstag, 1. November 2008, 15:07

irgendwas rausgefunden?

ich hab nämlich seit gestern genau das selbe problem.. heute allerdings auch bei warmem motor, aber nur bei sehr sanftem beschleunigen, bei mehr Last ist nichts zu spüren..

LMM wurde dieses Jahr gewechselt.. kann natürlich trotzdem sein. Aber wäre das dann nicht auch bei vollast spürbar?

Subipilot

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4

Samstag, 1. November 2008, 16:13

Hatte das selbe problem bei meinem 99iger gt. Es war der Luftmassenmesser.

silver

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5

Samstag, 1. November 2008, 16:44

in dem fall kann sich ein defekt des luftmassenmessers auf verschiedene arten äussern?

Bei mir war der nämlich schon mal hin, dann ging aber der Motor im Leerlauf ab und schlussendlich hatte ich sogar ne CEL...

schade ich dem motor irgendwie wenn ich noch bis nächste woche so rumfahre?

scoobyman

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6

Samstag, 1. November 2008, 16:55

Dies kann auch mit den tiefen Temparaturen zu tun haben!
Besonders die MY99 sind da etwas anfällig bis die ECU sich angelernt hat, da diese etwas aggresiver sind mit der OE ECU...

Grz

RobGT

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7

Samstag, 1. November 2008, 17:50

also ich habe das auch wenns kalt ist und als ich letzten winter mal nachgeforscht hatte kam nur heraus,das es für die gt´s völlig normal ist.das ist ja echt in mikroruckeln un nach wenigen minütchen vorbei.bzw bei mir schon nach unter einer minute.kommt halt drauf an wie kalt es ist.bei minus 10 grad kanns auch mal länger dauern.lmm ist auf jeden fall nicht defekt das würde ich an der breitbandlambda sehen.hatte letzte woche nach der luftfilterreinigung versehentlich den lmm-stecker vergessen dranzumachen.natürlich kam die check engine(ich dachte aber es hat einen anderen grund) und beim fahren habe ich sofort total unübliche werte gesehen.

also gehe ich (zumindest bei mir) so aus,dass es normal ist.habe auch eine stufe heißere zündkerzen drinnen,evtl liegt es auch daran.ist aber wie gesagt nichts schlimmes...

Carver

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8

Samstag, 1. November 2008, 19:39

Mein 99er hat das auch auf den ersten Kilometern. Je kälter, je ärger. LMM ist neu. Karre läuft ansonsten super und nach dem Warmwerden seidenweich ohne Zucken.

Marcel, hab ich richtig verstanden? Du meinst, es ist schlimmer, bei einem Wetterumschwung, wenn es über Nacht deutlich kälter wird, als es am Tag zuvor war? Das könnte noch sein, muss ich mal achten.
★ SIGTC 1999-2019 ★ The No Bling Zone ★

scoobyman

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9

Samstag, 1. November 2008, 20:05

@ Hanns, Ja, da unsere ECU ab MY99 eine lernende ist, daher sie sich immerwieder an die Gegebeheiten anpasst soweit es Ihr möglich ist! Das "Problem" haben auch nur die MY99/00, die die fast Progammgleiche ECU haben...
z.B. diesen Sommer war das Wetter sehr verschieden, vielmals nass und kalt, dann kurzfristig wieder auch trocken und warm...
... meiner hatte da manchmal auch sehr Mühe im Kaltzustand und das Ruckeln war bedeutend rauher!

Hängt sicherlich aber auch von den Modifikationen ab, da mache einen sehr grossen Einfluss haben können auf dieses Phänome...

Hoffe habe dies verständlich erklärt?!? =)



:tschuess:

silver

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10

Sonntag, 2. November 2008, 12:09

hab auch nach jahren und deshalb einem ziemlich verdreckten K&N luftfilter jetzt einen neuen Green drinn, muss wohl auch diesen zuerst noch kennenlernen.. aber ich hoffe, das wird sich zu einer innigen liebesbeziehung entwicklen, ziehen tut er nämlich wieder einiges besser, beim alten LuFi kann da nicht mehr viel Luft durchgegangen sein.. (hatte das ein bisschen vergessen... :) )

ich hatte eben das gefühl, dass das geruckel mehr ist, als sonst vorgekommen ist.. das normale GT-Ruckeln kenn ich schon.. ;) aber in dem fall wird das die kombination von wetteränderung und LuFi sein und ich schau mal wie er sich entwickelt..

gestern hab ich den LMM noch kurz ausgesteckt, das hat sich dann schon anders angehört.. eben wie dort, wo er kapputt war..

naja mal schauen.

winterreifen auswuchten sollte ich auch noch.. würde auch noch zur entrucklung beitragen.. :P

Lucky

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11

Sonntag, 2. November 2008, 14:21

jo, ist bei meinem auch so, wenns kalt ist zickt er ein wenig :hmm:

Thorsten

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12

Sonntag, 2. November 2008, 16:30

Hi all!
Also ich hatte das auch mal bei meinem GT.Im Standgas unrunder Leerlauf und bei sanfter Beschleunigung immer so ein bisschen Aussetzen beim Gas geben.Bei mir war damals die Lambdasonde hinüber.Hab mir eine neue besorgt und eingebaut danach lief er wieder ganz normal.

Thorsten

RobGT

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13

Sonntag, 2. November 2008, 17:48

ja das habe ich mir auch schonmal gedacht,ich denke man könnte die lambdasonde auch mal vorsorglich wechseln (gereade in meinem fall mit 170.000km),die sondenalterung ist sicher schon messbar oder?

in meiner schlauen impreza.doc datei steht, dass man die spannung messen kann(was sonde an ecu gibt) und wenn sie 0,5v nicht mehr überschreitet (normal:zwischen 0,1 und 0,9v ) dann sollte man die mal wechseln,weil er dann immer zu fett läuft.allerdings habe ich im stand bei warmem motor ca afr 14.2-14.5 und beim ruhigen fahren afr 13.9-14.3.bei kaltem motor (knapp überm gefrierpunkt außentemperatur) afr von 12.8 ca.schwankt aber je nach temperatur.

sollte normal sein oder?naja ich werd sie spaßenshalber trotzdem mal messen.kann man die sondenspannung über obd auslesen?

@silver:green hab ich auch drin,der lag erst letzte woche wieder im wasser sich waschen :D

mfg rob

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RobGT« (2. November 2008, 17:49)

Thorsten

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14

Montag, 3. November 2008, 11:34

Hi Rob!
Da brauchst du gar nicht lange rumzumessen sonder gehst einfach mal her und ziehst den Stecker von der Lamda ab und fährst ein paar Runden.Dann wirst du sehen ober noch ruckelt oder nicht.Ich habe das auch so gemacht. So wie ich den Stecker ab hatte ist die Kiste wieder einwandfrei gelaufen.Danach habe ich mir eine neue gekauft und gut wars.

Gruß Thorsten

JGusdorf

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15

Montag, 3. November 2008, 12:01

Gilt dieses Problem auch für WRX 01/02? Hab ein ähnliches "leichtes" Ruckeln.
Leise Autos töten Kinder

Thorsten

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16

Montag, 3. November 2008, 12:35

Ja klar!
Kommt halt auch darauf an wieviel Km die Sonde schon drauf hatt.Aber letztendlich ist so eine Lamdasonde halt auch immer ziemlich hohen Temperaturen ausgesetzt (bis 800c) und da kann die auch schon mal frühzeitig den Geist aufgeben.Mach doch einfach mal den Test und zieh den Stecker ab und fahr mal ein kurzes Stück mit deinem WRX.wenn er dann normal zieht ist es die Lamda die einen Schlag weg hatt.

Thorsten

JGusdorf

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17

Montag, 3. November 2008, 12:41

Ähem - wenn mir jemand sagt, welcher Stecker das ist, tu ich es gern :rolleyes:
Leise Autos töten Kinder

RobGT

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18

Montag, 3. November 2008, 12:50

naja also ich würde sagen das ist nicht so der richtige weg.zwar sieht man dann evtl ob die lambdasonde richtig defekt ist oder nicht,aber da sehe ich auch drinnen mit meiner breitbandlambdasondenanzeige.es geht ja um die sondenalterung,und das kann man daran nicht wirklich sehen...

Thorsten

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19

Montag, 3. November 2008, 13:14

Also ob es der "Beste Weg" ist weis ich nicht aber es ging am schnellsten zu testen ob meine Lamda einen weg hatt oder nicht.Ich habe diese Anzeigen nicht und helfe mir damit dann so weiter in dem ich einfach mal den Stecker zieh und dann genau weis ob ich eine neue brauch oder nicht.Darauf kommt's ja dann auch an oder?

@JGusdorf
Du musst mal schauen wo bei dir in deinem WRX in der Downpipe die Lamda reingeschraubt ist.Beim GT ist sie kurz hinter dem Turb drinen.Da ziehst du dann den Stecker mal kurz ab und fährst damit eine kurze Strecke.Dann wirst du erkennen ob dein Auto besser läuft oder ob er immer noch zuckelt.Wenn er aber dann immer noch zuckelt und schlecht beschleunigt ist es nicht die Lamda sondern was anderes(Z.B. LLM ).

Löru

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20

Montag, 3. November 2008, 14:30

Die Lambdaspannung kann übers OBD ausgelesen werden, ist ja bei meinen Logs auch aufgezeichnet. Pendelt bei leichtem Beschleunigen zwischen 0.1 und 0.8V, also wird das Gemisch schon um Lambda=1 geregelt, nur wohl nicht fein genug damit man dies spürt…
Sieht man auch an der Einspritzzeit die etwas treppenförmig verläuft.

Hab hier mal ein Log als Bild angehängt, da ja anscheinend niemand Deltadash benutzt…



Was macht eigentlich die Air/Fuel Correction % genau???

Löru
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