Subaru Community

Hallo redboy90,

bezüglich Deiner konkreten Anfrage kann ich Dir jetzt zwar nicht weiterhelfen.
Fahre Deinen Suubi (sofern er nicht mehr bei Deiner Subi-Werkstatt steht) nochmal zur Werkstätte.
Die sollen den Partikelfilter NEU ANLERNEN.
Und dann einfach nochmal den Versuch starten, die Zwangsregeneration einzuleiten.
Hatte mal den LMM geschrottet. Das Ende vom Lied war, dass die DPF-Leuchte anging und der DPF
235% Asche (oder waren es sogar über 300%??) "an Bord" hatte.
Auch mein Fahrzeug bzw. die Software ließ sich NICHT zwangsregenerieren!!!
Na dem Tip eines absoluten Profis hier, den ich Dir hier gerne weitergebe, hat meine Werkstätte, die mit
ihrem Latein ebenfalls am Ende war, den (alten) DPF neu angelernt.
Die haben das (glaub ich sogar) zwei mal durziehen müssen (aufgrund des angezeigten Füllstandes?), dann ging es ab auf die
BAB und gut war es. Den LMM hatte ich vorher gewechselt.
Propbiers einfach mal aus, bzw. lass Deine Werkstatt mal machen...vielleicht funzt es ja.
Ich drück Dir beide Daumen.

Deine Fahrzeugdaten würden mich noch interessieren, also BJ, Kilometerleistung, noch der Originalmotor verbaut und wie viel PS Dir der Herr Koch spendiert hat.
Ja, und ob Du mit dem File von Herrn Koch zufrieden bist.

VG


Dieter

Mal ein anderer vorschlag, warum nicht dpf ausbauen, durchspülen, trocknen, einbauen?
Bis du da jemanden gefunden hast der dir das mit dem steuergerät macht, hast das selbst gereinigt

Hallo, Tobias eine gute Idee von bluuu,aber schau mal in You Tube nach unter" Liqui Molly Partikelfilter reinigen",da gib es auch im eingebauten Zustand eine Möglichkeit den Filter zu reinigen und spülen. Vieleicht kann das in deiner Nähe eine Werkstatt die so etwas machen. Bei uns kenn ich eine Werkstatt die das macht.Werde meinen filter mal spülen lassen da er in letzter Zeit verdammt oft regeneriert.Kostenpunkt um die 120€: Wünsch dir viel Glück, MFG Josef.

Wie hoch ist deine augenblickliche Beladung ?

Nur wenn diese >130% ist, kann man die serienmässige Zwangsregeneation nicht mehr einleiten.
Ab dann muss eine geänderte Software eingespielt werden, die bei dir nicht der Händler einspielen kann, da das Flashen über ECUTek über normale Tools gesperrt ist.

Warum kann Koch dir nicht helfen?

Wir fallen auf Anhieb zwei Lösungen ein, die man am Steuergerät auch ohne Fahrzeug durchführen kann..
Ein ECUTek Tuner, der diesen Motor tunt und somit kennen sollte, MUSS diese Möglichkeiten kennen !!

Sorry, aber das ist peinlich, dass Koch hier nicht helfen kann, sowas darf doch nicht wahr sein, denn Wege gibt es !!

Auch das Aufspielen der Originalsoftware ist über kennende Tuner und gerade für ECUTek Tuner eigentlich kein Problem !

Einfach unverständlich !!

hört sich gut an gib bescheid wies gelaufen ist

Welche Fehler sind denn gelöscht worden ?

der Fehler P1466 (Substrat defekt) erfordert z.B. eine Zwangsregenration, damit er erlischt..

Wie es bei Überfüllung mit Russ ist, weiss ich im nicht aus dem Kopf

Also das mit dem DPF ist echt schon langweilig.
Ich habe einen Legacy My 10 Bj.12/10, mein Freund einen MY 10 oder 11 genau weiß ich das nicht, sollten l. Werkstatt noch Euro 4 sein ( dachte immer meiner ist Euro 5 aber ok) , auf jeden Fall hat er mit einem Mechaniker seiner Werkstatt Rücksprache gehalten. Dieser war gerade zuvor bei einer Schulung bei Subaru Salzburg und l. denen kann man den DPF einfach ausbauen, die beiden Sensoren heraussen lassen. Man muss sich halt ein Rohr mit Flanschen machen. Er wird sich das mal auf der Bühne anschauen und wenn es möglich ist den Dreck ausbauen, dann geht der Kübel auch mal gscheid.

Hallo STW74,
halte uns mal auf dem Laufenden. Mein DPF regeneriert teilweise alle 50 Km. Habe da natürlich keine Lust währen der Regenerationsphase wie mit ner alten Straßenbahn durch die Gegend zu fahren, weil der Motor kein Bumms hat. Wenn das Ding draussen wäre und da nichts leuchtet oder blinkt, wäre das natürlich super.

Gruß Micha2

Zitat von »STW74«

Dieser war gerade zuvor bei einer Schulung bei Subaru Salzburg und l. denen kann man den DPF einfach ausbauen, die beiden Sensoren heraussen lassen. Man muss sich halt ein Rohr mit Flanschen machen.

Diese Aussage ist nachweisslich falsch !

Alle Sensoren müssen über das Ersatzrohr anschlossen werden und dürfen nicht einfach den Umgebungsdruck messen.
Auch wird bei einer solchen Anordnung regelmässig versucht über das Ersatzrohr zu regenerieren.

Mit einer kleinen Softwareänderungen kann man dies aber umgehen...

Schon interessant, was Subaru so von sich gibt und was anscheinend gehen soll, aber in der Praxis Fehler ergibt.
Im Handbuch zum Diesel steht, das man über den o.b. Weg eine Zwangsregeneration einleiten kann...

Das sollte Subaru eigentlich wissen

Stimmt, das mit der Software Änderung hab ich vergessen zu schreiben,

aber die Drucksensoren das die trotz nicht vorhanden Differenzdruckes eine Zwangsr. einleiten erscheint mir nicht ganz logisch, aber ich lasse mich gerne aufklären.

Da stimme ich Turbo_Sarah eindeutig zu!

Die DDS müssen einen minimalen Differenzdruck aufweisen, sonst fängt das Auto über 2500 Umdrehungen die Zwangsregeneration an.

Edit: sonst wird ein Fehler gespeichert und die Motorkontrolleuchte geht an.

Ok, wenn das so ist, dann lässt sich das hoffentlich mit einer Baulichen Maßnahme hinbekommen.

Sensoren kann man immer etwas be...eissen

Hier wurde das Thema DPF shcon behandelt

schau da mal rein

Die sind aber auch nicht viel weiter!!!

Mhh, doch ...

hast du dir das verlinkte Video nicht angesehen ?
Wenn deiner so russt mit DPF, hast du ein seeehr deutliches Problem...

Hab ich gesehen.

Aber den DPF hat sich jetzt schon wer ausbauen lassen? Hab jetzt nichts gelesen oder vielleicht überlesen?

Ich werde jetzt mal warten bis mein Spezi alle Informationen zusammen hat und den Umbau gemacht hat, und dann schau ma mal weiter.