Die roten EBC sind kalt schlechter als OEM. Wenn sie ihre Basis-Temperatur (ab ca 70 Grad) haben, bremsen sie besser und verläßlicher als OEM.
Komischerweise habe ich den Eindruck, daß die gelben EBC
kalt und heiß besser als OEM sind und kalt besser als Red sind. Heiß würde ich sagen, empfinde ich Yellow und Red gleich, evtl Red subjektiv etwas besser, was eigentlich nicht der Fall sein sollte.
Wenn man sich ein wenig in anderen Foren beliest, wird man feststellen, daß einige Leute mit Yellow das Problem haben bzw. hatten, daß die Yellows brechen oder sich von der Trägerplatte lösen. Das liegt aber hauptsächlich zwischen den Ohren der Fahrer. Der Yellow muß noch akribischer eingebremst werden als der Red - bis zu 2000 Km. Das ist natürlich völlig bescheuert und kontraproduktiv. Die meisten Leute wollen Yellow aufn track verwenden und mal ehrlich - wer hat 2000 Km Zeit, Beläge einzubremsen... Abgesehen davon, daß nach dieser 'Einfahrphase' schon mind. ein Drittel des Belages fort ist.
Montiert man die Yellows und bremst sie nicht gescheit ein, sondern benutzt sie gleich aufn Track, kommt es zu den oben beschriebenen Sympthomen. Der Belag ist dann relativ schnell Schrott. Abgesehen davon, daß er überhaupt nicht bremst, weil er verglast ist.
Insofern - Yellow für den track ? Nicht unbedingt zu empfehlen. Red schon eher, denn diesem Belag reicht eine Einbremsdauer von 10 - 12 Bremsungen und anschliessendes abkühlen und ausgasen über Nacht. Dann ist Red einsatzbereit. Allerdings sollte man an Red auch keine außergewöhnlichen Erwartungen stellen, sondern damit zufrieden sein, daß er warm/heiß besser beißt als OEM. Wer damit vorausschauend fährt und wenig bremst, könnte ggfs sein 'blaues Wunder' erleben, wenn die Verzögerung aus dem Kalten heraus nämlich nicht wie gewünscht eintritt.
Wer quietschende Beläge nicht mag, sollte bei original bleiben. Aber wie sagt man so schön ? Was nicht quietscht, bremst auch nicht
Fazit zu Red und Yellow::
Straßengebrauch: - OEM oder Yellow, eingeschränkt Red
Track bzw sportliches Fahren mit viel Bremsengebrauch: eingefahrene Red und akurat eingefahrene Yellow
Und wer wirklich Verzögerung haben will, kommt an
nicht zugelassenen Belägen eh nicht vorbei. Empfehlung wäre da eh 'Endless'. Die sind um ein vielfaches teuerer als alle anderen Mitbewerber, tragen ihren Namen aber zu Recht.
Edit: Und wer einmal mit 'Bremsentuning' anfängt, wird schnell feststellen, daß andere Kombinationen neue und andere Probleme (beginnend mit Dreck, mehr Hitze, fading, mehr Verschleiß, verzogene Scheiben usw) mit sich bringen..... und irgendwann landet man eh bei Movit, AP-racing, Stoptech oder K-Sport/D2