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Pirelli Zero Nero und/oder Hankook EVO V12 z.B., gibt sicher auch andere noch, mit denen man sehr zufrieden sein kann.

Zitat von »daddy«

Pirelli Zero Nero

hatte ich auch auf meinem 03er WRX und war sehr begeistert, vor Allem bei Regen. Immer sicheres Gefühl und ließ hohe Kurvengeschwindigkeiten zu.

Ich werde mir den Falken Fk 453 zulegen,
aber in einer anderen Dimension. Ist ein guter, präziser Sommerreifen mit guten Leistungen bei Trockenheit und Nässe. Sehr gutes Preis Leistungsverhältnis
Grüße

ich steh auf Michelin, halten immer mind. 1 Saison länger als die anderen, Alternative wäre Conti

Ja, auch hier Michelin, schon immer. Halten länger und kleben nicht so extrem auf der Straße wie Pirellis.

und das wichtigste : Egal ob trocken, nass, sehr nass oder Schnee, der Michelin führt dich sicher durch alle Wetterlagen

Ihr und wir haben irgendwie alle Recht. und Ihr/wir schwelgen förmlich dahin.
Und was soll und wird @SvenNY: nun tun? Erst mal warten, bis sich die Forums-Seiten zum Anliegen vermehren Oder am ende tut er doch, was er will.

+1 Hankook Ventus V12 EVO

Ich fahre, auf Empfehlung vom Arbeitskollegen, den Goodride SA37 Sport.
Ich hatte erst bedenken, da es ja ein Billigreifen ist. Aber bei dem Preis und guten Ergenissen im Autobild Test, wollte ich ihm eine chance geben. Das ist mein erster Reifen dieser Preisklasse.
Es gibt immer Reifen, die etwas besser können, aber der SA37 ist ein top Allrounder.
Fahre ihn jetzt ca. 15000 kM und er hat sich stets unauffällig verhalten, im positiven Sinne. Ich hatte nie das Gefühl einen billigen Chinareifen zu fahren.
Fahre folgende Größe: 235/40 R18 XL

Wenns günstig sein soll kann ich den Nexen N8000 empfehlen. Ist relativ weich, daher guter Grip (in Tests nass wie trocken Note 2-2+), dafür etwas höherer Verschleiß und nicht ganz so knackiges Feedback wie bei den 160€ Kollegen von Michelin und Co.

@SvenNY: Nein, Alles Gut!! Ich fühlte mich nur an die unendlich vielen Öl--Threads erinnert. Und dann habe ich mich bemüht, mal die Entscheidungs-Grundlage eines Fragenden zu erkunden: Nimmt er das ÖL (Reifen), welches am Häufigsten vorgechlagen wurde? Nimmt er das Teuerste, nimmt er das Billigste oder denn doch das teuerste oder billigste und was mittenmang Öl aus der Betriebsanleitung ...oder wie selbst- oder fremdbestimmt läuft dann
der Prozess ab . Na ja, das Volumen eines Öl-Threads wird wohl nicht erreicht werden -oder?

Hi,
will aus dem Reifen-Thread keinen Öl-Thread machen.

Es muss ein jeder aus seinem Fahrprofil und Anforderungen heraus seinen eigenen Reifen finden:
Haltbarkeit = Abnutzung
Nutzung Alltag, „Heizen“ oder Rennstrecke.
Streckenprofil im Alltag  Verschleiß und benötigte Performance
Jahresfahrleistung

Habe in Summe 30.000 km/Jahr und ich benötige im Wechsel alle 2 Jahre einen Satz Sommerreifen und einen Satz Winterreifen. Sommer- und Winterreifen werden jeweils 6 Monate gefahren, halten also jeweils 2 x 15.000 km.

Michelin oder Conti sind immer wieder erste Wahl.

Habe immer brav bei meinem Leggy IV den serienmäßigen Sommerreifen Bridgestone Potenza RE 50A in der Dimension 2015-17-45 nachgelegt.
Den muss ich aber nach 2 Seasons auch wegwerfen.

Der Michelin Alpine 5 ist nach 2 Winter auch am Ende wie es der Dunlop war.
Persönliche Vorliebe nun der Dunlop, nicht wegen Preis sondern Performance.

Fahre nun seit einem Sommer den Falken Azenis FK453.
Bei Nässe besser als der Bridgestone, ansonsten gleich oder leicht besser.
Gekauft auf Empfehlung meines langjährigen Reifenhändlers, der meine täglichen und langjährigen/zweijährigen Anforderungen an meine Reifen kennt.

Der Falken wird auch 2 Sommer halten.

Also:
Jeder hat eigene Anforderungen an die Reifen und somit muss jeder den Reifen für seinen Alltag und spezielle Einsätze wie z.B. Rennstrecke finden.

Performance ist objektiv, da ist dann für den Einen der Reifen von Marke A Typ B und Dimension C unter Bedingung XYZ super und für den Anderen, der anders fährt schon, sorry an die Mods, „Scheiße“.

Und noch mal sorry, der Beitrag wurde mal wieder etwas länger.

Fazit:
Wer nach Reifen fragt, muss auch genau definieren, welchen Zweck die Reifen erfüllen müssen:
Verwendungszweck
Laufleistung = Verschleiß
Anforderung nass-trocken
Budget

Ansonsten kann jeder nur seine eigenen Erfahrungen einbringen.
Gruß und gute Nacht

Ich weiß ja nicht wo ihr schaut, aber ich finde keinen einzigen sportiven Hankook in 205/50 R16 im Netz...

Ich würde den Yokohama Advan Neova (AD08R) 205/50 R16 87V in die engere Wahl nehmen. Bin mit dem Reifen auf dem STI (2011 Sedan) sehr zufrieden :-)

was würdet ihr denn empfehlen wenn man nur bei Trockenheit fährt und daher Nasseigenschaften vernachlässigen kann?
die Bandbreite ist ja enorm in der Originalgröße... 70€ für nen Hankook bis 170€ für nen Toyo Semislick

Federal rsr falls der Spritverbrauch und die Lautstärke nicht so wichtig ist.
Er hat sehr viel grip und ist günstig.

Den besten Trockengrip den ich je hatte war mit dem Barum Bravuris 3HM. Echt krass wie gut der gehoben hat in den Kurven. Die Beifahrer konnten es kaum fassen