Guten Abend
Hab vorgestern mal angefangen zu zerlegen.
Folgende Updates:
- Für die 40% (!) Leistungssteigerung kann die JDM Variante genommen werden
- Die einzige Radlaswaage in der Umgebung hat ne Tuningfirma, der Kontakt ist aber sehr mühsam, ich hab jetzt einfach das Leergewicht genommen und alles draufgerechnet. Müssten ca. 1280kg sein. Reicht erstmal, wichtig ist, was er später wiegt.
- 50mm ABS Fender sind bestellt
- Innenraum ist leer, bis auf den vorderen Kabelbaum
- Außen ist alles weg und abgebaut, bis auf die Scheiben, Teile des Motorraums und die Achsen. Wenn's gut läuft, kommen morgen beide incl. Motor raus.
Leider ist die Unterstützung vom TÜV SEEEHR zäh.. Mein Säckinger sollte mich zurückrufen, der Anruf kam aber nie.
Außerdem habe ich den Projektleiter vom TÜV Süd Tuning kontaktiert, aber die Infos in seinem Einzeiler waren sehr spärlich...
Naja, vielleicht muss man sie auch erst davon überzeugen, dass man es ernst meint, die werden etliche solche Anfragen bekommen und selten mal ein Auto sehen
Aber der Ruf kommt nicht von ungefähr...
Ich werds aber nächste Woche mal beim Kontakt von shiz0 versuchen, danke schonmal hierfür
Von Subaru Infos zu bekommen, ist in etwa genau so zäh. Anscheinend gibt es keine elektronische Unterlagen für den GC, deshalb muss mein Kontakt immer das Werk kontaktieren und die waren anscheinend zu faul (oder was auch immer), die Bücher zu durchsuchen. Stattdessen haben sie mir was ich für den GC wollte für den GD gegeben (und meine Sauger-Fragen für einen Turbo beantwortet), klasse
Umso größer ist aber die Unterstützung von euch und euren Kontakten!
Natürlich auch danke an alle für die ganzen Tipps mit Siwss Tuned, Grizzzly Racing, den Kontakt und die Unterstützung des Karlsruhers etc. etc.!
Ich würde euch ja ein paar Bilder hochladen, aber dieses Forum scheint nicht dafür gemacht zu sein, oder übersehe ich da was
Evtl. lade ich mal das Ein oder Andere auf Insta hoch, aber ich bin normalerweise gar kein Social Media Mensch
Folgene Fragen sind momentan noch bei mir offen, ich werd zwar den TÜV darauf ansprechen, aber evtl. hat jemand hier schon den ein oder anderen Erfahrungswert:
- Ich habe mir überlegt, die Karosserie wenn sie fertig ist zur KTL Beschichtung zu geben, dann wär endgültig für ne Weile Ruhe mit der Korrosion... Hat damit schon jemand Erfahrungen (mit Subis)?
Allerdings müsste ich mich dazu endlich mal für eine finale Karosserievariante (ohne/mit (welchem) Käfig) etc. entscheiden... Aber ich hab ja noch etwas Bedenkzeit bis alles leer, repariert und vorbereitet ist.
- Hat jemand Erfahrungen mit Teilen von antonenko555.com? Mich würde in erster Linie das Dach interessieren. Sieht ziemlich vielversprechend aus, aber das sehen Bling-Bling-eBay-Turbo-Kits auch
- bekommen Zellen mit Homologation automatisch problemlos TÜV oder gibts da ne Grenze? Könnte mir vorstellen, dass der TÜV bei einer Kreuzstrebe in der Türe o.ä. blöd rummacht, weil der Einstieg ja nicht mehr problemlos möglich ist, hab da schon alles erlebt...
- Was sagt der TÜV allgemein zu versteifungen (ohne Gutachten)? Dürfte ja im schlimmsten fall so gut wie Serie sein und im besten viel sicherer...
- Wo ist die Grenze beim Leerräumen? (Amaturenbrett brauch ich ja z.B. bestimmt, oder?
- laut Prüfing. kostet ein Fahrwerks-, Bremsen- und Abgasgutachten zusammen mind. 5k, habt ihr hier Erfahrungswerte?
- Ist ein Sicherheitstank mit Straßenzulassung möglich?
- Ist es möglich, das Airbag-System rauszuschmeißen (mit TÜV)? Über Sinnhaftigkeit möchte ich hier nicht diskutieren, ich hab in der Entwicklung gearbeitet!
- Muss der Kofferraum von innen und außen zu öffnen sein? (Ich habe noch von irgendwoher im Kopf, dass ja, bin mir aber nicht mehr sicher)
Hab mir nämlich überlegt, einen kompletten minimalistischen Kabelbaum für das ganze Fahrzeug selbst zu bauen, vorausgesetzt, ich bekomme vollständige Schaltpläne irgendwoher.
Wie immer danke für die Unterstützung und schönes Wochenende!